一談到軍用車輛改作民用，國人最有可能接觸到的，可能要屬被稱為“工業(yè)垃圾”的BJ212，以及NJ2045為代表的一部分依維柯退役軍車了。

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當然，在軍用卡車方面也存在“軍用改民用”的事例，只是因為手續(xù)繁瑣，使用成本等問題，遠沒有中輕型車輛那么抓人眼球！例如將早就民用化的BJ212改得個性十足，去拉薩跑新疆，一路拉風、滿滿的儀式感！用全封閉式的依維柯軍車改裝成越野房車、旅行車；不僅通過性遠強于普通房車，其舒適性和功能，更能根據(jù)車主的需求進行取舍......

假如我們將目光放眼全球，也不止拘泥于越野車、卡車，而是將輪式裝甲車，坦克、步戰(zhàn)車、輸送車等履帶式車輛也涵蓋進來，那看點會更大，也能看出人類“鑄劍為犁”的聰明才智！

二戰(zhàn)中產量最高、三大性能相對均衡的T-34系列坦克，就在戰(zhàn)后被拆掉炮塔，改裝成了推土機。在蘇/俄拍攝的《解放》、《白色虎式》，以及歐美拍攝的《拯救大兵瑞恩》等二戰(zhàn)題材電影中，T-34/85坦克還被改裝成虎式等道具車！

戰(zhàn)爭中與T-34結伴作戰(zhàn)、蘇系坦克的另一大主力KV/IS系列重型坦克，也有被改裝成推土機的案例。被德軍虎式坦克一打就著的美國M4“謝爾曼”系列坦克，英國的“瑪?shù)贍栠_”步兵坦克等也是戰(zhàn)后各國“另類”推土機的首選車型......

澳大利亞和前蘇聯(lián)，還用M4、M3坦克的底盤改裝成農用拖拉機；在T-34、T-54/55底盤上安裝噴氣式航空發(fā)動機，就演變成了油田/森林滅火的特種消防車！前蘇聯(lián)甚至將SU-76M自行火炮拆掉炮管，在尾部的發(fā)動機艙上方加裝板箱，交給農民去運玉米！

鑒于二戰(zhàn)中后期，一輛坦克的自重都飆升到了30-40噸，除了拿坦克車的底盤改作推土機、拖拉機，法國人更是近水樓臺先得月，將繳獲的“黑豹”中型坦克改裝成了起重機！不僅法國這么干，德國人自己也用“黑豹”改裝成特殊用途的起重機，配屬給本國的消防部門使用！

另外，像Sdkfz 251/D、Sdkfz 9/1、Sdkfz 9/2、Sdkfz 2、M3這樣的半履帶式裝甲車輛，也是改裝的熱門車型。例如將Sdkfz 2的前轉向輪一拆，就成了微型牽引車頭！給M3、Sdkfz 9/1/2的后貨廂裝上起重臂，就成為了一輛輛吊車！

當然，這些半履帶式裝甲車與大批量退役的軍用越野卡車，最主要的改裝車型是消防車！畢竟，半履帶式裝甲車和輪式軍用卡車，本身就有不錯的通過性和承載能力；而且軍用車輛的品質，相比民用車輛要高出很多，用作火線救援肯定更值得信賴！例如用M3半履帶裝甲車改裝的消防車，用CCKW-353軍用卡車改裝的消防云梯車，用斯太爾1500A越野車改裝的消防泵車，用亨舍爾Typ 33D1軍用卡車改裝的水炮車，用“歐寶閃電”2.5-32/3.6s改裝的消防車等。

加拿大還將CMP軍用卡車改裝成了公共汽車......

在坦克運輸車界比較著名的美國M26/M26A1重型牽引車，更是僅需卸掉后面的鵝頸式平板半掛車，就能當作大件運輸車來使用。或許有人認為這樣多少有些大材小用，還將M26爆改成了翻斗車和公路清障車！

各種軍用車輛一旦卸甲歸田改作民用，其實也意味著英雄遲暮，大多曇花一現(xiàn)。接觸過軍車的讀者，因為發(fā)現(xiàn)了軍用車輛與民用車輛存在的差異，因此發(fā)問說：難道民用車輛就不能按照軍車標準制造嗎？不是不行，而是沒必要！比如“悍馬”/“猛士”某些車型的防彈功能；至少1.2米以上的涉水能力；以及軍車不小于500公里的續(xù)航里程。在此以我軍的東風“猛士”為例，膚淺的介紹一下軍車的技術特性?！懊褪俊睘閯偃诬娪?，配備有進氣預熱、低溫電瓶、暖風和大功率空調；而且引擎的循環(huán)系統(tǒng)，配備了比民用車要大很多的冷卻風扇，很多部件由成本較高的耐高低溫材料制成——這都屬于能力遠大于使用需求的范疇！

概括的上講，各型軍用車輛相比民版同類車型，至少具備以下五點特征：

1、功能齊全實用，品質穩(wěn)定；

2、具有極高的耐寒耐熱能力；

3、通過性和涉水能力強；

4、個別車型具備防彈能力；

5、舒適性一般，燃油經(jīng)濟性差。

因此，一款具有軍隊基因的車輛想在民用領域，像“悍馬”H1/H2那樣的叱咤風云，就必須從設計和廠家源頭進行必要的改變和取舍！畢竟，一臺在冷熱、高海拔、高濕、干燥等極端環(huán)境下具有出色穩(wěn)定性，追求利用率和使用效率最大化，或僅突出某項特性，而忽略燃油經(jīng)濟性、不考慮性價比的軍用車輛，僅是設計思路的不同，就可能贏得不了尋常百姓的認可——例如前文提到的BJ212！

2021年7月，東風汽車基于“猛士”向民用市場發(fā)售了M50車型！這款車相比越野圈的名角——“陸巡”、“酷路澤”、“牧馬人”、“吉姆尼”等車型，有著4.2噸的自重，而且搭載一臺康明斯4.0T柴油發(fā)動機，最大功率143千瓦、峰值扭矩600?！っ祝黄ヅ?擋手動變速箱！M50憑借軸間差速器、差速鎖，以及繼承于軍用“猛士”的基因和設計特征，具有60%的最大爬坡高度，可克服40%的側傾破；就是在滿載狀態(tài)下，該車的接近角與離去角也能達到45度和35度！可越過400mm以上的垂直障礙，可跨越700mm的溝壕；還具有1200mm的涉水能力；而且能夠在-35℃-41℃環(huán)境下或海拔4500米以上地區(qū)正常使用。

“猛士”M50如此純正的軍車品質又如何呢？不還是沒有勝過坦克300的知名度？！再比如俄羅斯由BTR-80裝甲運兵車發(fā)展而來的GAZ-59037全地形兩棲越野車，該車型系列又包括GAZ-5903V重型消防車，GAZ-5903ZH鐵路維修車。其中的GAZ-59037雖然民眾也可以購買，主要還是提供給地質勘探、石油工業(yè)或者其他科考等部門使用。而且根據(jù)俄國內的交規(guī)，這型8×8的全地形車是不允許駛上公路的......

由此來看，軍用車輛在民用領域不是萬能的，而且是小眾的；但是沒有軍用車輛的存在又是萬萬不成的！