凡心所向，素履所往，生如逆旅，一葦以航
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正確的起飛操作方法
進(jìn)入跑道后停飛機(jī)的位置在情況許可時應(yīng)儘可能接近跑道頭，這樣可利用的跑道增加，同時所計算的起飛數(shù)據(jù)方可與跑道標(biāo)示牌相配合。
進(jìn)入跑道停飛機(jī)時必須使飛機(jī)鼻輪確實對正，平行跑道中心線，如發(fā)現(xiàn)鼻輪不正，應(yīng)繼續(xù)向前滑把鼻輪擺正。
試大車時煞車的份量必須穩(wěn)定，平均，以防兩主輪煞車不均，造成飛機(jī)方向不正。
視情況于飛機(jī)開使?jié)L行時依技令之限制加滿油門，并確實檢查有關(guān)之儀表。
飛機(jī)開始滾行的初期，空速較小，如飛機(jī)發(fā)生方向偏側(cè)應(yīng)立即以鼻輪轉(zhuǎn)向或煞車修正，當(dāng)空速增加至方向舵操作之最低有效速度后,以方向舵修正為宜。
利用跑道標(biāo)示牌或其它明確參考點檢查飛機(jī)加速情況。
根據(jù)技令建議帶桿速度開始帶桿，使飛機(jī)仰轉(zhuǎn)建立技令建議之起飛仰角(可參考狀態(tài)儀)，當(dāng)?shù)竭_(dá)起飛速度時，飛機(jī)自然離地，飛機(jī)離地后保持技令建議之速度與動力配置爬昇，并適時收起落架及襟翼。
起飛時在操作上易犯的疏忽及可能造成的后果
1.油門未確實加滿或滾行中油門逐漸退回；
2.俯仰配平位置不正確或飛行員心理影響，感覺駕駛桿重而放棄起飛；
3.帶桿時機(jī)與份量不正確,造成臨界失速之過早離地；
4.起飛時襟翼位置不正確；
5.飛機(jī)離地后收襟翼時機(jī)過早或過遲。
濕滑跑道起飛應(yīng)注意事項
濕滑跑道會影響飛機(jī)加速性能，但影響甚?。ㄍǔ＞÷圆挥嫞┮虼藵窕艿榔痫w速度及滾行距離與乾跑道情況相同。
起飛前試大車時如加滿油門，雖使用煞車飛機(jī)仍可能向前滑動。
如遭遇跑道被水覆蓋，同時有強烈側(cè)風(fēng)時起飛，當(dāng)空速大于水飄作用速度后，煞車效用顯著降低，同時飛機(jī)將遭受嚴(yán)重側(cè)風(fēng)之影響而產(chǎn)生偏側(cè)，此時修正頗為不易，飛行員必須反應(yīng)快，且操作正確才能改正。
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