十字路口，我綠燈直行，對向車道車輛左轉(zhuǎn)沒有讓行，雖然是我撞的對方，可還是他全責(zé)。
網(wǎng)友評論：
1.交規(guī)是這么判沒錯(cuò)，可路口減速是大家都應(yīng)該的，路口的很多事故都是因?yàn)橹毙械恼J(rèn)為我有優(yōu)先權(quán)對方會讓我于是大步流星走結(jié)果撞了，事故之后大家都倒霉，沒受傷是點(diǎn)兒好，要時(shí)刻記住這世界70億人口，里面膽大不要命的傻逼不少，為了自己的小命，還是謹(jǐn)慎些好。
2.在國外只要自己直行就可以卡著道路限速上限跑，并道和轉(zhuǎn)完的必須停車讓行，不讓的話撞上不僅僅是承擔(dān)責(zé)任的問題，更嚴(yán)重的是可能要入獄。
3.小心點(diǎn)，開車，不是開玩笑。
4.對于這種轉(zhuǎn)彎搶道的全責(zé)很正常，也不值得可憐。
5.轉(zhuǎn)彎讓直行，天經(jīng)地義。發(fā)生事故肯定是轉(zhuǎn)彎車輛的全責(zé)，但還是謙讓一點(diǎn)大家都好。
6.這起事故我不了解情況不能多說，但典型的右側(cè)來車超速造成的事故還是有的。
延伸閱讀：各種情況下轉(zhuǎn)彎與直行讓行關(guān)系的總結(jié)
大家心中可能都認(rèn)為轉(zhuǎn)彎讓直行，其實(shí)這里面大有學(xué)問。在這里主要是討論交通法規(guī)，還有出了事故的責(zé)任認(rèn)定問題。此外根據(jù)《道路交通安全法》第119條第2項(xiàng)的規(guī)定，車輛指機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車。所以以下討論中有來車、車輛字眼的，指的是機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車。
一、同一道路，相對方向行駛，轉(zhuǎn)彎讓直行。(為什么說是相對方向的，因?yàn)楹竺嬗蟹ㄒ?guī)和這個(gè)沖突。所以常說的轉(zhuǎn)彎讓直行只適用于同一道路的相對方向)
1、綠燈時(shí)，相對方向轉(zhuǎn)彎讓直行
[法律依據(jù)]《道路交通安全法實(shí)施條例》第38條第1項(xiàng)“綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行;”
《道路交通安全法實(shí)施條例》第51條第7項(xiàng)“機(jī)動(dòng)車通過有交通信號燈控制的交叉路口：在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛、行人先行。”
2、無紅綠燈時(shí)，相對方向轉(zhuǎn)彎讓直行
[法律依據(jù)]《道路交通安全法實(shí)施條例》第52條第3項(xiàng)：“機(jī)動(dòng)車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口：轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛先行;”
二、信號燈控制的轉(zhuǎn)彎或直行一方有優(yōu)先通行權(quán)。
1、紅燈右轉(zhuǎn)車輛應(yīng)讓綠燈直行車輛通行，此時(shí)轉(zhuǎn)彎讓直行，其實(shí)是信號燈在控制，和在第一種情況中的轉(zhuǎn)彎讓直行無關(guān)。綠燈時(shí)右轉(zhuǎn)車輛只需要讓綠燈直行的非機(jī)動(dòng)車。
[法律依據(jù)]《道路交通安全法實(shí)施條例》第38條第3款“紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行?！?/p>
2、上一輪信號放行轉(zhuǎn)彎車優(yōu)先通行，上輪信號燈黃燈亮?xí)r進(jìn)入路口左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)的車，本輪信號燈綠燈直行車應(yīng)當(dāng)讓行。
[法律依據(jù)]《道路交通安全法實(shí)施條例》第38條第2項(xiàng)“黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行;”
三、有標(biāo)志標(biāo)線控制的直行車讓不受控制的轉(zhuǎn)彎、變更車道車先行。
1、受輔路標(biāo)志控制的，讓有主路標(biāo)志控制的轉(zhuǎn)彎、變更車道機(jī)動(dòng)車。
2、有讓行標(biāo)志的，直行要讓轉(zhuǎn)彎。
[法律依據(jù)]《道路交通安全法實(shí)施條例》第52條第1項(xiàng)：“有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，讓優(yōu)先通行的一方先行;”
附：常見讓行標(biāo)志、標(biāo)線
四、同一道路，同方向，同車道：轉(zhuǎn)彎前車比直行后車有優(yōu)先通行權(quán)。
1、無論前車轉(zhuǎn)彎、掉頭，都比直行后車更具有優(yōu)先通行權(quán)。
[法律依據(jù)]《道路交通安全法》第43條第1項(xiàng)“同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，有下列情形之一的，不得超車：前車正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車的; ”
2、道路交通安全法，僅規(guī)定前車左轉(zhuǎn)、掉頭禁止超車，沒有規(guī)定前車右轉(zhuǎn)不能超車。但是在《道路交通安全法實(shí)施條例》第47條中，已經(jīng)規(guī)定了超車必須在左側(cè)，所以理論上右轉(zhuǎn)彎不會和后方來車有沖突。發(fā)生事故，自然是違章右側(cè)超車的負(fù)責(zé)。
五、沒有交通信號和標(biāo)線的路口，讓右方道路的來車先行。這個(gè)稍微復(fù)雜些
1、引出來的2種讓行情況
(1)通過路口左轉(zhuǎn)車，讓右方道路直行和左轉(zhuǎn)車。
(2)通過路口直行車，讓右方道路直行和轉(zhuǎn)彎車，包括左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)。
[法律依據(jù)]《道路交通安全法實(shí)施條例》第52條第2項(xiàng)“機(jī)動(dòng)車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，沒有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，在進(jìn)入路口前停車了望，讓右方道路的來車先行”
2、對于該項(xiàng)的詳細(xì)解釋
(1)交叉路口包括所有的路口，比如常見的十字路口，丁字路口，不規(guī)則路口等。
(2)通過交叉路口車輛的運(yùn)行狀態(tài)，包括直行和轉(zhuǎn)彎。
(3)右方道路的來車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，也包括直行和轉(zhuǎn)彎，因?yàn)闊o論直行和轉(zhuǎn)彎，都要通過交叉路口中心點(diǎn)附近，并且有方是否有車容易判斷，但是車輛是轉(zhuǎn)彎還是直行這個(gè)很難判斷。
(4)非機(jī)動(dòng)車在《道路交通安全法實(shí)施條例》第69條第2項(xiàng)，也規(guī)定了在沒有信號燈、標(biāo)志標(biāo)線控制的路口，讓右方道路來車。(機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車)
最后總結(jié)，讓行規(guī)定只有在大家都遵守的時(shí)候，才能顯示出對于交通安全暢通起到的作用以及其科學(xué)性，但是交通參與者的駕駛習(xí)慣和對法規(guī)的理解參差不齊，發(fā)生事故后處理事故交警的業(yè)務(wù)水平也都不同，還有事故的處理和賠償機(jī)制上仍然存在漏洞。所以大家實(shí)際駕車，根據(jù)實(shí)際路況和駕駛經(jīng)驗(yàn)判斷，文明禮讓。只是有了對法規(guī)的深入了解，不至于在交通事故面前慌了陣腳，或者在一些特殊情況下(比如處理事故時(shí)袒護(hù)另一方)做出不利于自己的決定。）
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