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發(fā)現(xiàn)徽州(三十)：并肩矗立的太平湖大橋

2015.01.13

在沒有（合、銅、黃）高速路的時候經(jīng)過太平湖去黃山，老的太平湖大橋是必經(jīng)之橋。現(xiàn)如今有了高速路，您可以通過高速路上的太平湖大橋直奔黃山的北大門，也可以通過老的太平湖大橋沿途拍照徑去黃山的北大門后登黃山。

八月十七日下午因公務(wù)從屯溪出發(fā)，五點半匆匆趕到黃山區(qū)高速路的出口迎接來黃山參加有關(guān)會議的客人，接到客人后，大家隨即驅(qū)車來到雙橋橋頭的一個農(nóng)家飯莊用晚餐。以前雖然無數(shù)次路過太平湖大橋，卻沒有機(jī)會在此停留，仔細(xì)觀看大橋的景觀，都是疾駛而過。這次能在橋頭用餐，停留一段時間，機(jī)會難得，我便乘還沒有開飯之機(jī)，操著隨身帶的相機(jī)，抓緊拍了幾幅大橋景觀照片。

兩座大橋并肩矗立在太平湖上游柳家梁峽谷口。

第一座太平湖大橋?qū)侏毸嗡髅骖A(yù)應(yīng)力砼斜拉橋，全長380米，中間設(shè)一主墩，高130米，跨徑組合為190＋190米，主塔兩側(cè)共設(shè)27對斜拉索，呈扇形對稱布置。大橋由著名橋梁專家林同炎、李國豪主持設(shè)計，湖南省路橋總公司承建，總投資1.0288億元。

1995年3月10日動工興建，1996年11月26日正式通車。太平湖大橋的建成，不僅大大縮短了黃山至合肥的距離，而且成為太平湖上一個新的景觀。當(dāng)時在同類橋型中，居亞洲第一、世界第二?，F(xiàn)在是省道103上的一座重要橋梁。

第二座太平湖大橋在十年后建設(shè)，是一座提籃拱橋。它是新建銅陵至湯口高速公路中的一座重要橋梁。按照建設(shè)景觀路、環(huán)保路的要求，太平湖中不能建設(shè)橋墩，因此太平湖大橋設(shè)計為拱橋，主跨336米，為中承式鋼管提籃拱橋，全橋共有兩條拱肋，每條又由22個拱肋組成，最大的拱肋重量達(dá)到了87.7噸。在同類橋型中位居亞洲第一。橋面寬34米，長504米，為雙向四車道。

合銅黃高速公路于2007年9月28號建成通車。

從大橋的一端看去，仿佛一個身行修長的紅衣女子正俯下身子似要啖飲一口清涼的湖水，又似要臨鏡而妝。換一個角度在看去，又覺得是誤墜人間的巨龍正借了這滄浪水清濯纓濯足，以洗卻塵世污濁。遠(yuǎn)處看去只見黛山起伏，一橋飛架，氣貫如虹。

新太平湖大橋矗立在美麗的太平湖上，宛如一道彩虹橫跨而過，又與旁邊的老橋（斜拉橋）搭配形成彎弓射箭景象，成為銅湯路上一道靚麗的風(fēng)景。時隔10年先后完成的黃山太平湖大橋，兩個當(dāng)時的亞洲第一！

黃山、九華山、太平湖是中國乃至世界的風(fēng)景名勝，太平湖大橋連接了黃山和九華山，有效呼應(yīng)了安徽“兩山一湖”的建設(shè)，既能“一橋飛架南北，天塹變通途”，又起到了“縮千里為咫尺，連兩地成一家”的社會功用。配以“中國紅”為主色調(diào)的大橋融入到太平湖的青山秀水之中，真是“萬綠叢中一點紅”，既壯觀又唯美，實可謂“半頃銀濤回砥柱，一弓彩虹鎖安瀾”。

目前，太平湖大橋已經(jīng)成為游人進(jìn)入“兩山一湖”風(fēng)景區(qū)的一座現(xiàn)代化的路標(biāo)。

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