說到超大型的礦車我們基本上都會首先想起，成龍的電影《一個好人》里的那個大家伙。
電影里的巨無霸曾是世界上最大的自卸車——美國卡特公司制造的卡特彼勒797
因為其龐大的身軀加上超大的裝載量，所以它對能源的消耗量也同樣滴極致。。沒辦法，能干活吃的就多啊。。
舉個例子，這貨每個四米多高的輪胎都值3萬美元，相當于一輛寶馬3系。
然鵝，這個大家伙雖然力大無窮能干活，但在面對超大的承載量和一些超級復雜的地形時，它可能就有點 hold 不住了。
一旦翻車，即使是老司機也得承認：這是一場不折不扣的噩夢啊。
幸好這種情況沒有一直持續(xù)下去。這不幾年前，德國 European Truck Factory（歐洲卡車工廠）公司就研發(fā)出了一種承載量非但不少，而且還能輕松應對各種復雜地形的礦用自卸礦車——ETF。
ETF 是一種依靠電傳動的礦車，別看這個家伙也是個大塊頭，但它卻有著大智慧！比如說它 get 了360°隨意轉彎的技能，終結了大貨車難以轉彎的痛苦~
這個技能要歸功于 ETF 的特殊底盤與輪胎設計，它的底盤設計長醬紫，讓礦車有著更高的靈活性與安全性~
另外，它共擁有20個輪胎！這樣每個輪胎的負荷就降至最低。更主要是的這種多排輪胎的結構還能提升抓地力，讓車底盤更加安全。
此外！這些輪胎還采用了全輪轉向以及全輪驅動的設計，讓礦車獲得了更小的轉彎半徑，即使壞了一兩個輪胎，也不會有翻車的危險~
考慮到了礦區(qū)的坑洼崎嶇道路，輪胎還設計成了懸浮模式，再顛簸的道路，都能開的很平穩(wěn)。
來對比下和卡特彼勒和 ETF 在路上壓到大石塊時的不同反應， ETF 整個一波瀾不驚~
還有，在第一個輪胎后面還設計有可伸縮的“路障鏟”，可以把路上的碎礦石等鏟平，讓后面的輪胎獲得更好的通過性~
更牛的是，這個大家伙還能收起部分輪胎。
這樣在輕載或空載時就會減少與地面的摩擦力，從而減少能源消耗大約45%左右，并能更好地適應礦山這種復雜的道路環(huán)境。
不得不說，ETF 的這些設計會讓老司機們體驗到啥叫漸入佳境~
此外 ETF 個頭雖沒有卡特彼勒那么大，但它的裝載量并不小，可以裝218噸貨物。
更酷的是它還能幾輛車連接成一個車隊，一起奔跑那場面是相當?shù)睦Z啊。
ETF 還摒棄了傳統(tǒng)的后排卸貨功能，加入更為人性化的自由可變的多邊卸貨功能，想往哪邊倒就往哪邊倒。
它還配備了安全輸送帶，可以完成自動裝貨，這些都意味著節(jié)省和高效啊~
ETF官方表示，這個巨獸超級卡車會將生產率提高12%，這樣就會有5-10%的卡車將被淘汰，不僅能減少25%的燃料消耗，還能降低47%輪胎的損耗。
不得不承認，這個大礦車的設計太人性化，也太符合德國工業(yè)精神了。絕對讓人豎起大拇指！
老司機們，你們怎么看？
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