無論大良老城，還是三水河口老城，還是佛山老城升平路、蓮花路、親仁路一帶，交通條件好轉(zhuǎn)，三舊改造就更容易推進，經(jīng)濟發(fā)展就更容易。
祖廟街道北部空間局促，但全靠汽車出行，擁堵不堪?，F(xiàn)在，軌道交通引領(lǐng)已成共識，規(guī)劃了佛山地鐵3、5、7、15號線與廣湛高鐵，形成五線交會的大樞紐。
廣湛高鐵佛山站附近的桂城、大瀝、祖廟、張槎、獅山、石灣這6個鎮(zhèn)街常住人口超過360萬人，將來使用該高鐵去廣州、高明機場、陽江、茂名、湛江的客流不會少。
佛山城北新控規(guī)
廣湛高鐵佛山站選址在佛山中心城區(qū)，為更好挖掘“高鐵進城”的潛力，重塑佛山城北片區(qū)的城市發(fā)展格局，按照佛山市政府的工作要求和廣湛高鐵佛山站樞紐地區(qū)建設(shè)需要，佛山市自然資源局組織編制了《廣湛高鐵佛山站樞紐地區(qū)控制性詳細規(guī)劃》。
批前公示中，公示期：2022年6月2日至2022年7月1日。
沙堤機場影響了片區(qū)限高
片區(qū)是佛開高速、佛山大道的夾角位
廣湛高鐵佛山站樞紐地區(qū)
規(guī)劃范圍：規(guī)劃范圍位于佛山市中心城區(qū)北部，具體范圍為東至汾江路、南至張槎路、西至槎灣路、北至海五路，總用地面積約693公頃。
目標(biāo)定位：融灣同城的活力高鐵新城，城市中央活力區(qū)的重要支撐，經(jīng)濟集聚的樞紐門戶、綜合性城市服務(wù)中心
發(fā)展規(guī)模：規(guī)劃范圍內(nèi)總建設(shè)用地約672公頃，規(guī)劃人口規(guī)模為16.5萬人。
對于工作就在片區(qū)內(nèi)的人，居住可以選中山公園旁邊的樓盤。要把附近廣州28號線站點的價值與佛山地鐵3號線疊加考慮。
《廣東地理》認(rèn)為，建設(shè)必須結(jié)合張槎、獅山、大瀝、祖廟周邊土地的實際情況，把汾江河南北岸統(tǒng)籌，綜合開發(fā)。最好是推動保利、華潤之類有實力開發(fā)商，盡可能打包建設(shè)寫字樓、商場、住宅區(qū)、學(xué)校、濱河公園等，以實現(xiàn)業(yè)態(tài)科學(xué)、景觀優(yōu)化、職住一體、強化宜居。
佛山地鐵3號線將在此加一個站，與廣湛高鐵無縫換乘。禪桂中心+三龍灣軌道交通十線布局，站點密集，包括廣佛線、佛山2號線、佛山3號線、佛山4號線、佛山11號線、南海新交通、廣州7號線、廣州28號線、廣佛環(huán)線、佛江城際。
建成海五西路、東鄱路北延線，才能激活佛山站開發(fā)價值，促動舊廠房改造成功。
從景觀空間、教育醫(yī)療資源、地鐵、就業(yè)崗位、居住品質(zhì)看，老城居民應(yīng)該重點考慮亞藝買房，而不是城北。
廣佛超級城市視野下
佛山如何謀劃樞紐
佛山七大高鐵站的不同之處
1、佛山新高鐵站
佛山市中心城區(qū)北部佛羅路與佛山大道交匯處。這是檢討過去多年來國內(nèi)很多城市將高鐵站建在荒無人煙遠郊后的英明決策。是服務(wù)中心城區(qū)密集人口、加強中心集聚效應(yīng)的人性化回歸。
對佛山市來說，貼近市政府的高鐵站，能覆蓋中心城區(qū)最多人口，把高鐵的價值最大化。70分到湛江吃海鮮，想想挺美的。
隨著佛山地鐵3號線的建設(shè)，廣湛高鐵的推進，城北的土地價值、居住價值是否能提升？
2、佛山西站
《廣東地理》認(rèn)為，佛山西站有五大發(fā)展障礙：
1、桂丹路長期擁堵，阻礙了禪桂居民住在獅山、東部上班；2、沙堤機場未搬遷限高無法解決；3、西站有墓園，寫字樓少、住宅區(qū)遠，下了地鐵回家還有3公里路；4、周邊土地收儲慢，阻礙連片發(fā)展，城市規(guī)劃施展不開；5、小學(xué)、初中、高中等教育資源未建設(shè)，難以形成優(yōu)質(zhì)城市片區(qū)。
3、佛山東站
南海區(qū)已經(jīng)建成啟用佛山西站，還在大瀝奇槎片區(qū)謀劃佛山東站（見下圖）。
建設(shè)佛山南北向新高鐵，建成佛山東站，可能是20年后的事情。因此，近階段必須優(yōu)先做好廣湛高鐵佛山站綜合開發(fā)，服務(wù)中心區(qū)200多萬人口。
4、廣州南站（真正的佛山東站）
廣州南站通過海華大橋、海怡大橋、廣州地鐵7號線、佛山地鐵2號線、廣佛環(huán)線、廣珠城際，1小時覆蓋佛山600萬常住人口。
該站配置廣深港高鐵、武廣高鐵、南廣高鐵、貴廣高鐵、廣珠城際、廣州地鐵22號線等，讓佛山人到廣州南站就可以通達廣闊區(qū)域。這是廣州人的高鐵站，也是佛山人的高鐵站。
需要強調(diào)的是，廣州市至今還沒有實現(xiàn)350時速高鐵進入中心區(qū)，天河、越秀到廣州南站效率不夠。
5、佛山新機場高鐵站
深南高鐵、廣湛高鐵和肇順南城際交會換乘，站點位于機場航站樓地下，是空鐵集疏運典范。未來建設(shè)佛山地鐵9號線，直接打通西江新城、西樵、南莊、佛山中心區(qū)。
6、高明站
地處荷城三洲，與楊和鎮(zhèn)僅2公里距離。珠肇高鐵、深南高鐵和肇順南城際交會換乘，廣湛高鐵還建設(shè)聯(lián)絡(luò)線引入該站。未來建設(shè)佛山地鐵9號線也引入該站。
在高明站，可直達江門、珠海鶴洲、橫琴、肇慶東站、佛山新機場、佛山站、廣州火車站，這是高明騰飛的基礎(chǔ)。
7、三水南站
地處荒野郊外，也沒有建設(shè)地鐵聯(lián)系西南、丹灶、白坭、獅山的可能。所以，周邊土地開發(fā)，《廣東地理》也無話可說。
唯一的好消息是，貴廣高鐵將把時速提到300公里，三水人、丹灶人借此到貴陽非?？旖?。
建學(xué)校，讓房地產(chǎn)開發(fā)良性運轉(zhuǎn)
佛山近期只有一條350時速高鐵進入中心城區(qū)，佛山站價值不可忽視。禪城區(qū)計劃以科技創(chuàng)新、大健康產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，擦亮馮了性國藥館等本土品牌，推進城北養(yǎng)老養(yǎng)生大健康城。海天集團全球創(chuàng)新中心已落戶城北片區(qū)，將打造面向全球市場的研發(fā)創(chuàng)新體系。
《廣東地理》認(rèn)為，城北還是盡快建設(shè)新的公辦小學(xué)、公辦初中、公辦高中，才能吸引禪桂和廣州剛需到此買房。住在這里，20分鐘到廣州中心。
買房的人多了，開發(fā)商繼續(xù)拿地開發(fā)的動力就有了。有了土地款，改善汾江河岸環(huán)境、整備土地（三舊改造）就能推進，城北片區(qū)才能進入良性循環(huán)。
佛山站不是祖廟街道單一的利好，附近疊滘村改造，也需要這個樞紐盡快建成，軌道交通引領(lǐng)土地價值，實現(xiàn)整村改造。希望2026年能啟動吧，效果圖如下。
聯(lián)系客服
