千里青藏線，公路、鐵路幾乎相行相伴，到了青海與西藏交界之處它們卻分道揚(yáng)鑣。公路從海拔與珠穆朗瑪峰大本營等高的唐古拉山婭口5230米處通過，而鐵路則從公路以西50多公里處海拔5072米處的唐古拉山跨越，這里既是青藏鐵路的最高點(diǎn)，也是世界鐵路的高海拔之最。
告別難忘的長江源頭繼續(xù)前行。雖然氣溫寒冷，但晴朗的天氣到令我的心情由陰轉(zhuǎn)晴。由于在沱沱河過夜的游人和車輛不多，筆直的青藏線空無一輛，青藏高原腹地的原野更顯得空曠寂靜。在我的視野內(nèi)，氣勢磅礴的唐古拉山此時(shí)只有我們這惟一的單車獨(dú)俠，此刻還真令我興奮激動(dòng)，早已忘卻了昨夜的煎熬，更加自感此行的莊嚴(yán)與神圣。
由于清晨的陽光更加明媚，遠(yuǎn)處的雪山輪廓更加清晰、陽剛、立體，展眼望去，連綿起伏的雪山猶如一條長長的潔白哈達(dá)懸掛在天邊；而高低起伏的茫茫大地也仿佛披上了一層金光，風(fēng)吹草動(dòng)，小草輕輕搖弋，滿眼一片金黃，高原景色美不勝收。這景色和感覺只有在青藏高原，在這離天最近的地方才能體會得如此強(qiáng)烈，感受得如此深刻。
雁石屏是沱沱河到唐古拉山之間惟一的停靠站，這里除了公路邊的餐館和汽車修理，基本也就沒有什么了。再往前走就到了著名的唐古拉山兵站，這是總后青藏兵站部沿途海拔最高的兵站，所有過往軍車都要在此停留，休整加油，從這里到達(dá)唐古拉山埡口還有十幾公里。從沱沱河到唐古拉山埡口，汽車跑了整整3個(gè)小時(shí)。
海拔5230米的青藏公路埡口
唐古拉山，是萬里長江和怒江的分水嶺，唐古拉山口是青海省和西藏自治區(qū)兩省區(qū)的天然分界線，海拔5231米的唐古拉山埡口，不僅是青藏公路的最高點(diǎn)，也是世界公路的海拔最高點(diǎn)。
唐古拉，蒙語的意思是“鷹飛不過去的地方”，藏語意為“高原上的山”。唐古拉山是青藏高原的最神圣之地，是藏民族心目中最敬仰圣潔的神山。對于一般人來說，雄偉壯麗的唐古拉山就是青藏高原的代表和象征；對旅游者而言，5230米處就是人生此行所要追求的最高點(diǎn)，也是青藏線之程離天最近的地方。因此不論多難，多險(xiǎn)，既然到了就一定要下車，哪怕數(shù)秒，也要在這片土地上站一站，這是人生此行所接地氣最深、最純、最圣潔、最厚重的地方。
關(guān)于唐古拉山，也有許多傳說。相傳，當(dāng)年文成公主遠(yuǎn)嫁吐蕃，當(dāng)來到唐古拉山時(shí)，被漫天的大雪所阻而無法前行，無奈之時(shí)，經(jīng)隨行僧人的點(diǎn)教，公主將其乘坐金轎上的蓮花座留下鎮(zhèn)風(fēng)驅(qū)雪，這才得以安然過山。
如今山口處建有青藏軍魂塑像紀(jì)念碑及標(biāo)志碑，有為紀(jì)念鋪設(shè)青藏光纜而建的石雕像，由于終年風(fēng)吹日曬雨淋，雖然懸掛著的厚厚吉祥經(jīng)幡和哈達(dá)早已陳舊變色，但仍難以掩飾過往行人對神山以及為青藏奉獻(xiàn)出生命的靈魂的敬仰和祈福。站在飽經(jīng)風(fēng)雪侵襲的雕像前，我靜靜地獻(xiàn)上了一條哈達(dá)，既作為對神圣的唐古拉山的敬仰，也以此為15年后我又重返這里的深深懷念。
適逢春夏，這里還不時(shí)有牧民支起帳篷，為過路人打個(gè)酥油茶，賣點(diǎn)簡單藏民族飾品以及自采的蟲草、雪蓮花等。
寂靜、空曠、風(fēng)雪、神靈、和像我一樣匆匆忙忙的過路客在此相匯，這就是唐古拉山埡口的全部有形、無形、逝去的、現(xiàn)存的靈魂和生命。寒風(fēng)吹打著五色經(jīng)幡呼呼作響，過路人們瞬間即逝的出現(xiàn)消失，強(qiáng)忍著嚴(yán)重缺氧而急促的呼吸，心中熱血涌動(dòng)，心跳加速。此刻時(shí)間好像嘎然止住，生命也好似變得并不重要，重要的是我的到來、存在和感受……
青藏鐵路最高點(diǎn)——海拔5072米
千里青藏鐵路有兩處遠(yuǎn)離公路，一是從唐古拉山埡口以北青藏公路3306路碑處開始向西，青藏鐵路跨越唐古拉山口至西藏境內(nèi)安多火車站；另一處為安多經(jīng)措那，再到那曲的100公里處。
幾十年來，青藏路上不知過往了多少車輛，路經(jīng)了多少人流，但遠(yuǎn)離公路繞過唐古拉山口的人至今恐怕不會太多。距唐古拉山公路埡口以西直線距離50多公里處，就是海拔5072米的唐古拉山鐵路埡口，這里不僅是青藏鐵路的最高點(diǎn)，也是目前世界鐵路海拔的最高點(diǎn)，比世界海拔最高的秘魯跨越安第斯山脈鐵路還要高出255米。
青藏鐵路埡口與青藏公路埡口海拔降低了159米。
這里海拔最高、環(huán)境最艱苦、地質(zhì)條件最復(fù)雜、環(huán)保工程最艱巨。五千多米的高海拔導(dǎo)致這里嚴(yán)重缺氧，空氣中的含氧量只有平原地區(qū)的一半，最低氣溫達(dá)到零下45攝氏度，年均雪暴日40至70天，環(huán)境的惡劣程度是整個(gè)青藏鐵路全線之最。
當(dāng)我們驅(qū)車來到唐古拉山青藏鐵路海拔最高點(diǎn)這塊人類剛剛開墾的處女地時(shí)，這里的環(huán)境與公路埡口相比，地勢更加平坦開闊，而人類的痕跡更加稀少，一切都還保留著大自然的原生態(tài)。高原盡頭的唐古拉山，白雪覆蓋著峰頂，巍巍壯觀。眼前視野開闊，除了鐵路，就是在位于火車路軌最高處，建設(shè)者和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門正在修建的各種紀(jì)念碑和標(biāo)志牌，以及旁邊不遠(yuǎn)處的幾塊標(biāo)語牌。
就在距鐵路最高點(diǎn)不足1公里處，世界最高的火車站——唐古拉車站在此安家落戶。這里比鐵路最高點(diǎn)的海拔低了不到4米。
唐古拉車站建于海拔5068.63米的多年凍土區(qū)，占地面積約為7.7萬平方米，車站設(shè)計(jì)為三股軌道，屬于客貨兩用的綜合車站，這是青藏鐵路全線海拔最高處的中間站，同時(shí)也是世界海拔最高的火車站。
為了方便旅客在唐古拉車站能觀賞或拍攝唐古拉山主峰的雄姿，鐵道部門在原來站房設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，精心選擇車站位置，最終選擇在能望見唐古拉山主峰的最佳處建設(shè)站臺，并擬建紀(jì)念碑和雕塑，力爭將車站打造成青藏鐵路全線最佳景點(diǎn)之一。
據(jù)了解，青藏鐵路沿線共設(shè)有34個(gè)車站，其中格爾木至拉薩段中途的玉珠峰、昆侖山、楚瑪爾河、沱沱河、唐古拉山、安多錯(cuò)那湖、那曲、當(dāng)雄、羊八井設(shè)立9個(gè)建有長500米的觀光站臺，以供游人觀光眺望青藏高原大自然的美景和獨(dú)特的地貌環(huán)境。
世界上海拔最高火車站的建立，標(biāo)志著人類向荒原進(jìn)軍的又一處橋頭堡的建成。站臺以外就是青藏高原最后一片寂寥而驕傲的萬里羌塘無人區(qū)。（中國網(wǎng) 成衛(wèi)東）
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