近日

在廈門市政府“在線訪談”節(jié)目中

市交通運輸局副局長——任國巖

透露重要信息

“閩西南區(qū)域”交通一體化已經(jīng)開始編制！

甚至

廈漳泉三龍有望建城際軌道！

近日，廈門市交通運輸局副局長任國巖做客廈門市人民政府網(wǎng)在線訪談”中，詳細(xì)介紹了“閩西南五市推進區(qū)域互聯(lián)互通，促進城市協(xié)同發(fā)展”的情況。

據(jù)介紹，目前正在開展編制閩西南區(qū)域綜合交通互聯(lián)互通一體化規(guī)劃，將考慮廈門、漳州、泉州、三明、龍巖五地市之間的城際軌道交通聯(lián)系，與鐵路、公路等共同構(gòu)建多方式、高效率的交通網(wǎng)絡(luò)體系。

現(xiàn)狀

“兩縱三橫”大通道基本成形

近年來，閩西南五地市區(qū)域已形成緊密的交通聯(lián)系，通勤、旅游、貨運等交通均達到較大規(guī)模。其中，廈泉之間高速公路客運交通量日均4.5萬余車次，廈漳日均3.2萬余車次；高速公路貨運交通量，廈泉日均1.2萬余車次，廈漳日均1.2萬余車次。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，省內(nèi)鐵路“三縱六橫”網(wǎng)絡(luò)、高速公路“六縱十橫”網(wǎng)絡(luò)逐步形成，普通公路提等升級進一步加強，現(xiàn)代化港口群、機場群等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷加快，閩西南協(xié)同區(qū)內(nèi)的“兩縱三橫”綜合交通運輸大通道基本成形。

雖然閩西南五地市地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施取得了巨大發(fā)展，但還有很多優(yōu)化提升的空間，如綜合交通引領(lǐng)整合有待進一步加強、綜合交通通道網(wǎng)絡(luò)有待進一步完善、綜合樞紐銜接有待進一步優(yōu)化。

計 劃

已開始編制交通一體化規(guī)劃

任國巖介紹，目前，廈門已組織開展編制《閩西南經(jīng)濟協(xié)同區(qū)互聯(lián)互通交通設(shè)施規(guī)劃》《閩西南經(jīng)濟協(xié)同區(qū)互聯(lián)互通客運交通一體化規(guī)劃》《閩西南經(jīng)濟協(xié)同區(qū)互聯(lián)互通物流及通道規(guī)劃》，科學(xué)分析協(xié)同區(qū)各城市之間的經(jīng)濟協(xié)作與交通聯(lián)系需求，研究提出協(xié)同區(qū)重大綜合交通設(shè)施、客運通道、貨運通道、城際物流配送體系布局方案與建議。

圖片來源：人民鐵道

同時，還將突出項目支撐，建設(shè)一批重大交通設(shè)施項目。比如：

加快鐵路及區(qū)域軌道網(wǎng)建設(shè)，推進福廈漳高鐵、南三龍等鐵路建設(shè)；

加快實施城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃項目建設(shè)，推動城際軌道與城市軌道、干線鐵路的銜接，逐步構(gòu)建多通道、多方式、大容量、高效率的城際軌道網(wǎng)絡(luò)體系；

加快重點高速公路項目建設(shè)，繼續(xù)打通區(qū)域內(nèi)國省干線、縣鄉(xiāng)公路、市政道路等城際“斷頭路”；

此外，通過推動重要樞紐建設(shè)，完善聯(lián)系協(xié)同區(qū)各城市的集疏運體系建設(shè)，推動重大交通設(shè)施聯(lián)通和共享，促進協(xié)同區(qū)現(xiàn)代物流、智慧交通等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

問 答

廈漳泉三龍有望建城際軌道

在回答網(wǎng)友提問時，任國巖透露，鐵路與區(qū)域軌道網(wǎng)建設(shè)是實現(xiàn)閩西南五地市未來交通快速通達的重要方式，將考慮五地市之間的城際軌道交通聯(lián)系，與鐵路、公路等共同構(gòu)建多方式、高效率的交通網(wǎng)絡(luò)體系，具體項目的建設(shè)方案將廣泛征求各地意見，在規(guī)劃中進一步深化。

圖片來源：掌上漳州港

目前

不僅閩西南發(fā)展區(qū)

整個福建省的交通都在快速發(fā)展中

比如

這5條福建重點在建鐵路

預(yù)計都會在近三四年內(nèi)陸續(xù)完工！

興泉鐵路

興泉鐵路，北起江西興國縣，終至福廈鐵路泉州站。其中，寧化至泉州段全部位于福建轄區(qū)，長302公里，途經(jīng)寧化、清流、明溪、永安、大田、德化、永春、安溪、南安、泉州等革命老區(qū)、蘇區(qū)和沿海地區(qū)。

該鐵路是一條客貨兼顧的區(qū)域干線鐵路，標(biāo)準(zhǔn)為國家Ⅰ級單線鐵路，設(shè)計行車速度160公里/小時，工期4.5年，有望在2020年建成投用。全線共設(shè)48個車站，其中福建境內(nèi)設(shè)34個。

旅客從廈門出發(fā)經(jīng)福廈鐵路至泉州高鐵站后，改走興泉線，將可一路直達泉州安溪、永春、德化，三明大田、永安等地。

浦梅鐵路

浦梅鐵路，由福建浦城站引出，經(jīng)武夷山、邵武、建寧、泰寧、寧化、清流、連城至冠豸山站與贛瑞龍鐵路連接，再由上杭、武平至廣東梅州后與廣梅汕鐵路交匯于梅州西站。該鐵路正線全長556公里，其中福建境內(nèi)全長485公里，總投資290億，建設(shè)工期4.5年，計劃于2020年開通運營。

浦梅鐵路向北與衢寧鐵路、滬昆鐵路相連，向南與京九鐵路相連，中部與向莆鐵路、贛龍鐵路、長永泉鐵路相交，建成后將形成福建省龍巖、廈門、漳州地區(qū)與內(nèi)陸腹地間一條便捷鐵路通道，對于沿途城市的旅游發(fā)展將起到積極作用。

福廈客運專線

福廈客運專線，設(shè)計為高速鐵路客運專線，其設(shè)計速度目標(biāo)值350km/h。福廈客運專線將連接福州、莆田、泉州、廈門四個城市并進一步延伸至漳州。

該線已于2017年9月30日正式開工，工程長度294.1公里，沿線設(shè)福州南、福清西、莆田，泉港、泉州南、廈門北、漳州7座客站，項目投資估算總額530.4億元，總工期5年，預(yù)計2022年建成通車。

項目建成后，廈門與福州間的列車運行時間將從2小時左右縮至1個小時以內(nèi)，福建6市還可一路“高鐵進京”，時間將從11小時縮短至9個多小時。

福平鐵路

福平鐵路，設(shè)計為雙線Ⅰ級鐵路，設(shè)計時速達200公里，起自福州站，途徑福州南、長樂、長樂東、松下，并經(jīng)松下建設(shè)跨海橋梁最終抵達平潭，線路全長88.433公里，其中新建85.133公里，總投資257.3億元人民幣。

該鐵路已于2013年10月31日開工，建設(shè)工期5年半，預(yù)計于2019年通車。

福平鐵路建成后，平潭至福州僅需30分鐘，形成“半小時生活圈”，并與平潭綜合實驗區(qū)構(gòu)建的平潭與臺灣本島之間的“兩小時生活圈”對接，推動閩臺便利往來 。福平鐵路還將與京福高速鐵路銜接，并對接構(gòu)想中的臺灣海峽隧道，形成京臺高速鐵路通道，助力海峽兩岸溝通。

衢寧鐵路

衢寧鐵路北起浙江衢州市，途經(jīng)浙江麗水市、福建南平市，南至福建寧德市，共設(shè)15個車站，為國家Ⅰ級單線鐵路，客貨共線，設(shè)計時速160公里。鐵路正線全長約366.5公里，工程投資預(yù)估算總額307億元，預(yù)計2020年通車。

衢寧鐵路的建成，將填補閩東北、浙西南地區(qū)路網(wǎng)空白，結(jié)束閩東北地區(qū)松溪、政和、屏南、周寧等縣不通鐵路的歷史。

主編丨謝康 編輯丨哈蜜

來源：海西晨報、熱搜廈門、人民鐵道等