在比利時一般人每年旅游都有三四次，那些退休人士每年都可以有近10次，他們在家呆的時間遠少于在國外，在海外生活和消費也不會比在比利時貴，他們的退休金足以使他們在海外進行旅游生活，旅游成了西方人的生活。除非有些老外不喜歡外出的，那就呆在家里。旅游的概念已經(jīng)不僅僅是游山玩水，而是酒店美食，火車站機場等的綜合，旅游成了生活中不可缺少的一部分。
看機場吧，布魯塞爾每天飛巴塞羅那和米蘭的飛機近二三十次，巴黎法航現(xiàn)在每天有二班直飛上海，在西歐坐火車比在國內(nèi)坐汽車還方便，去過西歐自助游的人都會有親身體驗。在西歐坐飛機和坐汽車火車一樣方便，價格遠比坐火車和汽車便宜，坐飛機已經(jīng)成了歐洲人生活中最方便的交通工具。近距離的選坐火車，稍遠點距離的一定選坐飛機，布魯塞爾來回巴塞羅那不用500人民幣，來回羅馬一般也不需要800人民幣。歐洲來回國內(nèi)機票每日愈下，我朋友他買了荷航阿姆斯特丹來回哈爾濱400多歐元，不用4000人民幣，我講的都是含稅價。
看上圖是法航的380空客Airbus，雙層，樓上樓下都有經(jīng)濟艙，有五六百座位，我在5年前就坐過，今年我春季和夏季回上海都坐法航和東航聯(lián)合航班，意思是來坐法航，去坐東航，或者來坐東航，去坐法航。比較飛機和服務質量，二家航空公司天差地別，最近收到法航民意調查，問了上百個有關東航和浦東機場問題，我如實回答，估計不僅僅是我個人對東航有看法，很多老外都不會給面子，肯定投訴不少，現(xiàn)在法航已經(jīng)取消和東航合作，明年買的法航機票全是法航飛機了。買票時很多中國人不知詳情，飛機上坐在我旁邊的中國人百思不得其解，我說我在網(wǎng)上買機票時就看到是operated by East China Line東航。
真不是不愛國，以前從布魯塞爾有海南航空直飛上海，當時欣喜若狂，坐過一次再也不愿意坐，就和俄羅斯航班一樣，再便宜也不坐。
法航飛機其實很便宜，500歐元左右從布魯塞爾到上海，從布魯塞爾是坐頭等座位高鐵到戴高樂機場，一個半小時，反之從戴高樂機場回布魯塞爾也一樣，火車上有專門的法航人員陪同，負責大件行李托運，我只帶隨身一個，小箱子，沒必要放到專門的貨運車廂，下車馬上走人。今年底和明年春天回上海的機票也買好了，是德國漢莎，來回也只要550歐元，都是A380飛機。現(xiàn)在漢莎和法航白熱化的在競爭，搶國內(nèi)游客。價格，機場和飛機都在競爭，還有服務，現(xiàn)在的法航和漢莎在來回上海的航線上，服務堪稱一流，真的把你當成親爹。
現(xiàn)在講講國內(nèi)航班，海南航空已經(jīng)不飛歐洲了，東航能維持多久，拭目以待，看價格，我這里有一個荷蘭機票網(wǎng)站，我在這個網(wǎng)上已經(jīng)買了近十年的機票，可能不是最便宜的，但是已經(jīng)足夠的好，現(xiàn)在發(fā)給網(wǎng)友分享。http://www.cheaptickets.be/fr/
美中不足的是這個網(wǎng)頁不是英語的，肯定網(wǎng)友們也能找到英語的網(wǎng)站。
國外機票價格一目了然，看到的就是總價，國內(nèi)機票促銷，都是虛的，原以為很便宜，結果加上機場稅和燃料費，比原價高出二三倍。從上面這個網(wǎng)頁上可以看到，飛上海北京的來回一般只有四五百歐元，看后面的東航價格超過1000歐元以上，飛機比別人的差，東航飛機餐飲也越來越差，不像剛開始時飛歐洲餐飲比歐洲的還好些，機場服務更是一塌糊涂，check in可以排隊一個多小時，還不能在網(wǎng)上check in。浦東機場的管理和戴高樂，法蘭克福，希斯羅無法相比，即使和布魯塞爾和阿姆斯特丹也是天壤之別。
這是A380商務艙。
我前二天買的漢莎機票，最后有一個價格清單供參考，原價是100歐元，加上雜費才550歐元。
戴高樂機場的免稅艾瑪絲名牌比國內(nèi)便宜一般還多。我有朋友約我一起去米蘭購物，說那里的奧特萊斯店阿爾瑪尼只是國內(nèi)的百分二十，可惜去過幾次米蘭，對名牌和購物實在沒興趣。
旅游是生活，在機場上也要舒舒服服?，F(xiàn)在旅游要選目的地，選酒店和餐廳，更要選機場和飛機，否則多遭多少罪。在轉機和特殊服務方面，西方國家服務到位。東航耽誤了多少客人。特別是在飛機延誤的情況下，善后處理，西歐國家和國內(nèi)航空又是二重天，所以我在有選擇的情況下，不買國內(nèi)航班有100個理由。
在火車經(jīng)過時看到法國Lille火車站的墻畫，頂天立地，視覺特別享受，似乎在美術博物館瀏覽世界名畫?？戳宋鳉W國家的民航發(fā)展前景后，也希望國內(nèi)民航更上一層樓，除了設備硬件外，機場管理和人員業(yè)務素質亟需加強提高。
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