傳奇機長劉傳健，34分鐘挽救128人，創(chuàng)造世界民航史奇跡。
今年冬奧會火炬?zhèn)鬟f過程中，一個陌生而又熟悉的身影出現在我們面前，沉穩(wěn)而堅定的步伐讓我們忽然回憶起4年前他的事跡。
在那一年他的事跡被描繪成奇跡被人們傳頌，但是有很多人還不曾理解為什么，今天我們終于明白這個奇跡有多么重要。
2018年感動中國十大人物之一頒發(fā)給了英雄機長——劉傳健，頒獎詞這樣寫道：
“儀表失靈你越發(fā)清醒，乘客的心懸得越高，你肩上的責任越重。在萬米高空的險情中如此從容， 別問這是怎么做到的，每一個傳奇背后都隱藏著堅守和執(zhí)著?！?/p>
今天我們再一次回顧這個傳奇創(chuàng)造的經過。
2018年5月14日凌晨，劉傳健來到機場，和川航3U8633航班（機型為空客A319/B-6419）的機組人員一起，像往常一樣，在出發(fā)前做好了飛行準備。
根據飛行規(guī)則和手冊檢查飛機狀態(tài)、駕駛艙狀況、應急設備和通信設備，
大家既嚴肅又活潑，狀態(tài)都比較輕松，因為對這條航線太熟悉了。
電影《中國機長》片段
6時27分，在巨大的轟鳴聲中，3U8633號航班搭載9名機組成員和119名乘客，共128人，從重慶江北機場起飛。
29分鐘后，飛行成功爬升到9800米巡航高度，然后飛機處于巡航狀態(tài)。
很多早起趕飛機的人開始做夢，但沒人知道的是，危險很快就來了。
7時7分，駕駛艙傳來“嘭”的一聲，副駕駛徐瑞辰發(fā)現右風擋玻璃出現放射網狀裂紋，右風擋玻璃加熱功能失效。
電影《中國機長》片段
劉傳健用手摸了摸，非常劃手，他敏銳地意識到風擋玻璃內層裂了，必須馬上返航。
劉傳健解除自動駕駛模式，手動駕駛飛機。
然后他迅速將故障信息上報成都地區(qū)管制中心，發(fā)出回航申請，申請下降高度，選擇在成都備降。
當劉傳健和空管通話結束后，駕駛艙又傳出“嘭”的一聲，前風擋玻璃整塊爆裂脫落。
電影《中國機長》
駕駛艙內發(fā)生爆炸減壓，副駕駛的一半身體被強大的氣壓差吸出窗外。
萬幸的是，徐瑞辰在被吹出駕駛艙30秒后，又被氣壓推了回來。身體被駕駛艙儀表、風擋邊框等硬物刮傷，襯衫也被撕破。
在一萬英尺的高空，驚心動魄的生死瞬間，機長劉傳健與副駕徐瑞辰穿著短袖，忍受著零下幾十度的低溫，頂著時速為500公里以上的風速，依舊保持沉著冷靜的狀態(tài)，竟然將飛機緊急備降至成都，簡直不可思議。
電影《中國機長》
機長和副駕駛的鎮(zhèn)定和勇敢，不僅挽救了全機人員的生命，更是上演一次足以載入史冊的史詩般教科書式的空中特情處置，不得不叫人贊嘆“川航機長簡直太牛”。
很多人可能還不是很清楚，飛機高空失壓意味著什么，更不了解川航機組在此次事件中
面臨著的是怎樣的生死考驗。
當人體在急速進入海拔3000米以上高原，暴露于低壓低氧環(huán)境中，就會有呼吸急促、困難頭痛疲倦、惡心想吐等癥狀，更嚴重的是可能會引發(fā)死亡，這就是我們常說的“高原反應”。
而飛機飛到高空后，我們還能保持正常的生理機能，是因為飛機的增壓系統會緩慢地給飛機增壓，使飛機上的旅客不至于因為高空壓力小和氧氣不足，而產生不舒服的感覺。
但是一旦機艙內有任何一點破裂，就會導致飛機失壓，從而出現N倍的“高原反應狀況”，如果不帶氧氣面罩，很大可能會窒息而死。
而氧氣面罩的供氧時間，一般只有15分鐘，在15分鐘內如果飛機沒有完成迅速備降，那么所有人將面臨缺氧狀態(tài)。
更加令人擔憂的是，突然爆碎脫落的是駕駛艙的擋風玻璃，那可是直接威脅著機長和副駕駛的生命安全，可以說這是中國民航史上最嚴重的突發(fā)事件。
當時機艙內的乘客，已經明顯感到了危險的逼近，伴隨著驚恐聲、哭泣聲。
機組廣播一遍遍重復著，“請相信我們，我們有信心也有能力處理好”。
據當時乘客回憶那時的自己不知所措，“我感覺自己這輩子快要完了”，“我很害怕，我可能真的要死了”。
而航空內的乘客所感受到的遠遠不及機長和副駕的萬分之一，乘客姑且還有十幾分鐘的吸氧時間，但是對于機長和副駕而言，如果沒有有效措施，可能只能撐不到一分鐘。
風速近乎于800km/小時，寒風像刀割一樣刮在身著短袖的駕駛員身上，整個人完全處于失重狀態(tài)，鼻子已經不能呼吸，眼睛完全睜不開。
狂風和高壓極有可能造成耳膜破裂甚至穿孔，連機械裝備都完全損毀鋼鐵都能被徹底撕碎，這樣的生死考驗，簡直就是對人類身體和心靈的雙重極限挑戰(zhàn)。
一要克服惡劣的生存環(huán)境，二要在有限的時間內迅速備降，而川航機長和副駕駛做到了。
有人拍到了機長被抬出的那一刻，在場所有人的眼淚都涌了出來，他的手已經完全凍僵發(fā)紫。
在后來接受采訪時，機長劉傳健說：“當時根本考慮不了那么多，當時只想著能不能把飛機安全操作下去，無法關注自己的身體狀況，為避免整個機組進一步受到傷害，要先減速迫降而在緊急高度下降，噪音極大，自己只能完全憑手動和目視，靠毅力掌握方向桿完成返航迫降?！?/p>
美國電影《薩里機長》里曾有一句臺詞：我不喜歡當英雄，我只是盡本分。
而在中國民航界，也有類似的一句話：民航界不需要英雄，需要的是安全。
事后民航局調查，從飛機出現故障到劉傳健備降的36個操縱動作里，只要有一個動作不精準，都可能導致3U8633號航班失去控制墜機。
民航局在類似情況下進行了10次飛行模擬試驗，最終結果都是飛機墜毀。
于是，劉傳健創(chuàng)造了中國民航史上的“世界級”奇跡！
這個奇跡很難被復刻，何況這個奇跡還承擔著128個人的生命。
34分鐘能改變什么？ 對于英雄機長劉傳健來說，他用這34分鐘能夠改變128個人的命運。
成功處理飛行險情后，劉傳健先后被評為“中國民航英雄機長”、“2018感動中國人物”、“最美退役軍人”。
中國民航總局和四川省人民政府也給了劉傳健500萬元獎勵，川航3U8633航班機組被授予“中國民航英雄機組”稱號。
2019年十一期間，以劉傳健為原型的電影《中國機長》上映，電影90%高度還原真實事件，帶領大家重新感受了那驚心動魄的一幕，人們再一次被震撼到了，電影也一舉拿下了中國影史票房總榜前十的成績，人們永遠需要英雄。
在經歷事件200天后，經過一系列的心理和身體康復治療，劉傳健和整個機組才得以重返藍天。
今年，他又成為了光榮的冬奧會火炬?zhèn)鬟f手，這一切榮譽對于一個拯救了128個生命，創(chuàng)造世界民航史奇跡的劉傳健來說，毫不為過。
英雄機長劉傳健守護了安全，成為了英雄，他是真正的奇跡，也希望這種奇跡為所有人都帶來好運，讓每個人都能夠平平安安的回到家人的身邊。
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