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“最難掘進(jìn)隧道”?中國耗時13年建大柱山隧道,難度真有這么大?
原創(chuàng) Charlence 思考隧道 2019-06-26
藍(lán)蓮花許巍 - 時光·漫步


【因不見不散,而不可阻擋】

---賀《大柱山平導(dǎo)》貫通

執(zhí)劍天涯的青春歲月,只為那個約定,掌子面不見不散,十一年時光荏苒,一幫隧道人讓西線橫斷山天開地闊!

沒有什么能夠阻擋 

你對貫通的向往與渴望

冰火兩重天的平導(dǎo)里

你的心充滿牽掛與期待!

在那穿越斷層的歲月里

也曾感到彷徨與無奈

在那沮喪的瞬間

才發(fā)覺腳下的路!

心中那泥與水混合的世界

內(nèi)心如此的清澈高遠(yuǎn)

陪伴那著永不停歇的瀾滄江!


【思考隧道】2019-6-26

沒有什么能夠阻擋 

你對光明的向往!

變形坍塌的段落

你的心充滿失落與彷徨!

浸在冰水的歲月里

也曾感到恐慌

就在心生放棄的瞬間

才發(fā)覺腳下的路!

眼前這幽暗的世界

如此的清澈高遠(yuǎn)

站立著永不言敗的隧道人!




西南交大的學(xué)長做的【大柱山賦】

丁亥之年,乙酉之月,以青壯之軀,奉命邊陲。竄身荒谷,風(fēng)飆道阻;叢山峻嶺,遮天蔽日。猿猴為鄰,蟲蛇相伴。幽晦潮濕,無論晝昏寒暑;暮鼓晨鐘,惟慮隧洞進(jìn)程。楚歌乃取樂之方,蜀酒當(dāng)忘憂之用;幾曾想,論道于洱海之濱,試劍于蒼山之側(cè);怎奈路絕重圍,經(jīng)年隧道無論進(jìn)程;窮途路末,蒼天不與我便。于是十年囚于滇地,歸期遙遙。妻兒千里之外,望眼欲穿。天道周星,物極不返。春秋迭代,至于暮齒;父去母辭,妻老子壯。

且夫天道回旋,爛隧終有完通之日。于是上下歡娛,舉司同慶;提挈老幼,同歸故里。

為大柱山隧道的勇士們鼓掌,向您們致敬!向您們學(xué)習(xí)!堅守十一載,扛得住壓力、耐得住寂寞、敢打敢拼……

十一年半代人的時間!致敬!哪有什么歲月靜好,只不過是有人負(fù)重前行罷了。

@【思考隧道】公眾號

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【思考隧道】

陪您掘得光明!

Charlence
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
原創(chuàng) 紫龍防務(wù)觀察 紫龍防務(wù)觀察 10月30日

圖為大柱山隧道
中國之所以被稱為基建狂魔,除了工程技術(shù)實力領(lǐng)先于世界以外,還因為背后數(shù)以萬計的工人始終秉持著不畏艱險,砥礪前行的精神,在他們的堅守下,一項項奇跡工程也因此拔地而起,作為其中的典型代表,中國耗時13年建造的大柱山隧道,雖然因建造時間太長刷新了鐵路歷史,但是該國更因成功建造出這項極具難度的工程,從而打破了世界紀(jì)錄!隧道曝光后,也讓老外簡直不敢相信自己的眼睛,直呼:不可能,那么,這條隧道為何會被稱為“中國最難掘進(jìn)隧道”?難度真有這么大?

圖為大柱山隧道
大柱山隧道位于云南保山市境內(nèi)的瀾滄江右岸,全長將近15千米,是一條單線鐵路隧道,由于這里地形復(fù)雜,施工環(huán)境惡劣,導(dǎo)致工期從最初的5年半被再三延長,最終經(jīng)歷了13年的艱難困苦之后,這項工程才得以完成,即便是中國最長的廣東松山湖鐵路隧道,也只花費了6年就打通了接近40公里長的路段,兩相對比之下,可想而知大柱山隧道的修建工作有多么棘手。
首先,大柱山隧道是大瑞鐵路穿越橫斷山脈的一段鐵路隧道,而橫斷山脈可以說是全球最復(fù)雜和險峻的山脈,平均海拔超過了四千米,再加上隧道要穿越十幾條斷層帶和褶皺帶,所以經(jīng)常會發(fā)生難以預(yù)料的災(zāi)害情況,自開工以來,工人們接連遭遇了涌水,突泥等意外事件,而且有時候泥石流會將工人們辛苦挖掘了幾個月的成果所掩埋,施工難度極其大,長期下來,涌水量高達(dá)兩億立方米,甚至可以灌滿15個西湖。

圖為工人們在修建隧道
其次,除了幾乎全天都要和突然噴涌而出的泥漿作斗爭外,工人們還長期面臨著40攝氏度的高溫,和百分之八十高濕環(huán)境的考驗,為了能夠在這種高溫高濕環(huán)境中繼續(xù)施工,他們不得不利用大冰塊進(jìn)行降溫,另外,由于隧道洞內(nèi)有數(shù)個人字坡,施工時只能從進(jìn)出口單頭掘進(jìn),而隧道內(nèi)硬質(zhì)巖的應(yīng)力聚集帶,極易出現(xiàn)巖爆現(xiàn)象,除此之外隧道還穿越了煤層地帶,這里大量的瓦斯氣體也給施工帶來了不少困擾。
在建造之初,為了解決這些難題,中國先后有上百位專家來這里進(jìn)行考察,在他們的出謀劃策下,施工方案不斷地被完善,從而避免了不少困難,當(dāng)然,隧道能夠成功貫通,更要歸功于晝夜奮戰(zhàn)的工人們,當(dāng)初為了解決積水問題,項目部建造了五座抽水站,數(shù)十臺大水泵接力,將及腰的泥水排出洞外,而為了保證瓦斯安全問題,安全員24小時不間斷地進(jìn)行瓦斯檢測,才讓工人們在施工期間有了安全保障。

圖為大柱山隧道
終于,在施工人員奮戰(zhàn)了13年之后,這條史上最難修的隧道得以全線貫通,現(xiàn)如今,火車只需要7分鐘,就可以暢通無阻地通過這條隧道,而隧道的建成,也給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)注入了活力,在這一切繁榮景象的背后,令人難以忘懷的是,為了這短短幾分鐘的火車路程,施工團(tuán)隊在這里十年如一日地奮斗著,為了讓當(dāng)?shù)氐拿癖娔軌虺鲂蟹奖?,他們?nèi)找岳^夜地?fù)]灑汗水,也因此奉獻(xiàn)出了自己十幾年的青春,可以說,正是這么一群默默無聞的奉獻(xiàn)者,才撐起了中國基建的半片天,在越來越多基建者的努力下,中國也將會在工程技術(shù)領(lǐng)域不斷續(xù)寫新的篇章。


圖為大柱山隧道
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圖為大柱山隧道
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圖為大柱山隧道工地

圖為大柱山隧道遭遇透水
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