來源：微信公眾號“停機坪”
作者：停哥
這也是個很多人好奇的問題。對于煙民來說，長時間的飛行會感到煙癮難耐，這也導致很多旅客下飛機后，會第一時間匯流到候機樓外的吸煙處交頭接耳，這時候不管自己是企業(yè)老總還是打工仔，所有人一律平等，眼巴巴的盼著其他人兜里揣著要命的火種。這時候，手握火種的那個人自帶光環(huán)，面對別人的請求，輕輕頷首，微微點頭，一只手夾著煙卷，另一只手云淡風輕的把火機遞過去，而對方也會在第一時間點燃手里的香煙，深吸一口，讓刺鼻的青煙順著自己的口腔和鼻腔淡淡噴涌而出，人扎堆的多了，也不失為一番有趣的景象。
在飛機上很多旅客問過我：既然你們不讓抽煙，為啥在一些飛機的扶手上，洗手間里，都配有煙灰缸呢？
其實要說這件事，要從很久之前開始聊起。
如果我們現(xiàn)在乘坐時光機，回到上世紀中葉去乘坐民航客機去體驗的話，拋開安全等因素，僅從客艙服務這一角度看，說不定比現(xiàn)在還要舒服。在那個年代里，乘坐飛機你不僅可以抽煙：
還可以享受我們現(xiàn)在想都不敢想的大餐：
在那個年代，飛機客艙是一個重要的社交場所：
上流社會的男男女女，衣著光鮮，開懷暢飲、還能隨心所欲的抽煙。而且，別以為只有國外航空公司有這種高超的享受，在80年代乘坐中國民航的飛機，飲料酒水餐食之豐富，讓我們現(xiàn)在看著都汗顏：
但是在那些個年代，航空公司的要求也不同，有的可以全艙抽煙，有的是分為吸煙區(qū)和禁煙區(qū)，但不管怎樣，由于客艙的封閉，在飛行一段時間之后，整個客艙都會充滿了煙味，讓很多不抽煙的人苦不堪言。而由于明火導致的不安全事件也時有發(fā)生。
一直到1992年，國際民航組織153個成員代表才開會決定：各國航空公司必須在1996年7月1日前禁止旅客在國際航班上吸煙。而中國民航總局更是領(lǐng)先，在1988年就已明確規(guī)定，所有在其注冊的民用飛機都要禁煙，并在明顯位置懸掛相應的禁煙標志。
那我們的問題就來了，20多年過去了，為什么現(xiàn)在的新飛機上，還要有煙灰缸？
從法律層面講，在國際民用航空相關(guān)規(guī)章上有明確規(guī)定：無論飛機的任何其他區(qū)域是否允許吸煙，每扇廁所門的進入一側(cè)上或其近旁必須須在醒目位置處設置可卸自容式煙灰盒，但一只煙灰盒也可供幾個廁所門使用，只要從上述每個廁所靠座艙的一側(cè)能容易地看到該煙灰盒。
也就是說，如果一架新飛機上并沒有配備煙灰缸這個裝置，那這架飛機就得不到適航證，也就不能飛行。
從旅客層面講，這個煙灰缸還有另一個重要的用途，那就是讓那些逃避了安全檢查帶了火種上飛機的人，躲在洗手間抽煙的時候，有一個能夠?qū)燁^熄滅的地方。
假設，我是說假設，一個人在飛機廁所里抽煙，而將煙頭隨意丟進了垃圾桶，那將會造成極大的安全隱患，這并不是不可能發(fā)生，在我的飛行經(jīng)歷里，就親身經(jīng)歷過好幾起的事件。
有一次一位旅客從廁所里出來，滿身煙味，我一把拉住他問他是不是抽了煙，他極力否認，我和乘務員一起把垃圾桶翻了一個遍，在里面找到了煙頭，這位旅客這才低頭承認自己的錯誤。
如果旅客的煙頭沒有被完全熄滅被丟進了垃圾桶，引起火災，垃圾桶內(nèi)會有一個滅火裝置，自動進行滅火，如果火勢得不到控制，空乘也有相應的處理程序。但機上失火引發(fā)的旅客恐慌和大量煙霧，極易造成機毀人亡，這真的不是危言聳聽。
所以，敲黑板，在飛機上客艙以及洗手間里吸煙是一件非常危險的事，而且是嚴重危害航空安全的行為，希望諸位旅客朋友不要因為圖一時之快，給自己惹來牢獄之災。
既然聊到這，肯定有人問了，那你們飛行員是不是在駕駛艙也不可以抽煙？我摘取國內(nèi)某航空公司的運行手冊的一段給大家參考，有關(guān)駕駛艙吸煙這事，是這么說的：
駕駛艙內(nèi)，飛行高度3000米（10000英尺）以下（含地面）禁止吸煙?？团搩?nèi)任何時候都禁止吸煙。不過，根據(jù)CCAR121-R5的最新規(guī)定，駕駛艙也將被全面禁煙。（第121.597條禁止吸煙的規(guī)定：任何人不得在按照本規(guī)則運行的飛機上吸煙。）
而這種規(guī)定，不僅中國有，國外也有。英國政府在2007年頒布了一個吸煙豁免條例，飛機的駕駛艙也在豁免名單內(nèi)。美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）明確表示：在駕駛艙正確吸煙不會有危險，如果阻止有吸煙習慣的飛行員，他們在長時間飛行中刻意忍受對尼古丁的依賴，反而會更加危險。
以上，就是今天這個話題我能想到的全部，可能還有些遺漏，歡迎補充。
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