俄羅斯在敘利亞又摔飛機(jī)了。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月6日，俄羅斯一架安-26運(yùn)輸機(jī)在敘利亞赫梅米姆空軍基地進(jìn)場降落時(shí)墜毀，機(jī)上33名乘客和6名機(jī)組人員全部遇難。
根據(jù)俄羅斯媒體的說法，這架飛機(jī)上有大批的軍官和雇傭兵，其中軍銜最高者為一名少將。由于這次摔飛機(jī)的地點(diǎn)時(shí)間都比較敏感，事件曝出后，民間也出現(xiàn)了許多猜測。
有人認(rèn)為這架飛機(jī)是被敘利亞反對(duì)派武裝打下來的，更有陰謀論者認(rèn)為這架飛機(jī)被人安裝了炸彈，目的是打擊在敘俄軍士氣的同時(shí)在大選前降低普京的威望。
不過，很快俄羅斯官方就出來解釋，這架飛機(jī)并非被擊落，而是因?yàn)橐恍┘夹g(shù)原因在降落時(shí)墜毀在距離跑道500米遠(yuǎn)的地方。
俄羅斯安-26飛機(jī)
其實(shí)，這個(gè)初步的結(jié)論并不令人意外，畢竟，俄羅斯軍隊(duì)的后勤保障和維護(hù)能力也是舉世共睹。尤其是在敘利亞，后勤問題更為突出，再加上安-26本身就是一款老爺機(jī)，一旦出現(xiàn)機(jī)械故障，飛機(jī)墜毀也不是什么奇怪的事。
我們常說蘇聯(lián)飛機(jī)質(zhì)量差、可靠性不佳，很多其實(shí)并不是由于飛機(jī)本身原因?qū)е?，恰恰是因?yàn)槿藶榈牟僮魇д`或者是維護(hù)不利而造成的故障，而罵名則全被飛機(jī)背了。
例如2016年墜毀在黑海的俄軍圖-154客機(jī)，就是因?yàn)轱w機(jī)超載但機(jī)組卻不知情導(dǎo)致墜毀。值得一提的是，這架飛機(jī)原本的目的地也是敘利亞，共有64名前往敘利亞進(jìn)行慰問表演的俄羅斯亞歷山德羅夫紅旗歌舞團(tuán)演員在事故中遇難。
俄羅斯安-26飛機(jī)
本次失事的安-26客機(jī)是前蘇聯(lián)在上世紀(jì)60年代末期研制的雙發(fā)螺旋槳運(yùn)輸機(jī)，同時(shí)其也可以作為貨運(yùn)使用。
作為前蘇聯(lián)產(chǎn)量最大的幾款運(yùn)輸飛機(jī)之一，安-26基礎(chǔ)版共生產(chǎn)了1159架，其中絕大多數(shù)是在70年代末80年代初生產(chǎn)。直到1986年，蘇聯(lián)才停止生產(chǎn)這款飛機(jī)。不過，在90年代俄羅斯又以安-26為基礎(chǔ)生產(chǎn)了一堆改進(jìn)型客貨運(yùn)飛機(jī)。
雖然年紀(jì)大，但由于皮實(shí)耐用這一特性，這款飛機(jī)依舊被亞非多國使用。
安-24飛機(jī)
不過，安-26的真正前身其實(shí)應(yīng)該追溯到50年代末就開始研制的安-24。如果大家仔細(xì)觀察安-24和安-26的照片應(yīng)該可以發(fā)現(xiàn)，安-26就是在安-24的基礎(chǔ)上，對(duì)飛機(jī)的屁股進(jìn)行了一些改裝，增加了尾貨艙跳板門，使得其更符合現(xiàn)在軍用運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸和改裝需求。
所以，這款飛機(jī)的技術(shù)可以說有很大一部分是沿用了50年代末的技術(shù)，只不過在生產(chǎn)的過程中安-26進(jìn)行了一定升級(jí)。
安-24和安-26這兩兄弟優(yōu)點(diǎn)很明顯，就是皮實(shí)耐用，不管土路水泥路大部分時(shí)候都能落下去。而且這款飛機(jī)可塑性及強(qiáng)，前蘇聯(lián)在這兩飛機(jī)的基礎(chǔ)上改裝出了各種飛機(jī)，包括消防用的、偵察用、甚至還有轟炸版。
不過缺點(diǎn)也有，一個(gè)就是蘇聯(lián)客機(jī)一貫可維護(hù)性一般，另外就是當(dāng)客機(jī)時(shí)噪音太大，因此乘坐過這款客機(jī)的人都會(huì)有個(gè)印象：如果坐在機(jī)翼附近，那么整個(gè)旅程就好像坐在一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)里面，下了飛機(jī)好像都還能回味到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。
中國運(yùn)-7飛機(jī)
中國和這款飛機(jī)也有很深的淵源，中國曾在70年代引進(jìn)了超過50架的安-26交由海軍和空軍使用。
當(dāng)時(shí)，中國也曾想過仿造這款飛機(jī)，不過后來這個(gè)項(xiàng)目被并進(jìn)了運(yùn)-7項(xiàng)目。畢竟，運(yùn)-7與安-24和安-26并沒有太多差別。
后來中國又在運(yùn)-7的基礎(chǔ)上生產(chǎn)了眾多改進(jìn)型，其中最著名的就莫過于新舟-60了。不過新舟-60為了適應(yīng)客運(yùn)的需求，又進(jìn)行了大量升級(jí)，包括航電和不少飛機(jī)零部件都換用了西方產(chǎn)品，可以說是脫胎換骨，不過這都是后話了。
聯(lián)系客服
