當(dāng)南航退役A380飛機(jī)時(shí)，很多網(wǎng)友紛紛報(bào)以惋惜之情。
畢竟中國民航從此將再也看不到全球最大的寬體客機(jī)了。
而像A380這樣的龐然大物總是會吸引人的目光。
翼哥還記得第一次登上B747的往事，在里面走了半天竟然沒找到駕駛艙，最后才發(fā)現(xiàn)還要再上一層。
那么A380是不是全球最重的飛機(jī)呢？
今天就來談?wù)勅蚯?名的重量級大飛機(jī)。
這里比較的重量是最大起飛重量。
最大起飛重量一般是由三部分重量構(gòu)成：
空機(jī)重量
航油重量
運(yùn)載重量
每架飛機(jī)的重大起飛重量和機(jī)場跑道、天氣、海拔高度等等都相關(guān)。
這里指飛機(jī)公布的最大起飛重量。
第一名：前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局，An-225，640噸
安-225運(yùn)輸機(jī)是前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局研制的超大型軍用運(yùn)輸機(jī)，該機(jī)起飛重量640噸，是到目前為止全世界載重量最大的飛機(jī)。
安-225運(yùn)輸機(jī)可以運(yùn)送超大型貨物，機(jī)艙的載重量可達(dá)到250噸，機(jī)身頂部的載重量可達(dá)到200噸。
不幸的是，2022年2月27日，唯一完工的飛機(jī)在俄烏沖突中被炮火摧毀。
第二名：歐洲空客，A380：575噸
排名第二的正是A380。
A380由于其巨大的尺寸和驚人的最大載客量，使其成為現(xiàn)代航空旅行的真正標(biāo)志，也是世界上最大的商業(yè)客機(jī)。
1994年6月，空中客車開始研發(fā)自己的超大型飛機(jī)。
2000年12月19日，空中客車確定為A380，在第一架A380出廠時(shí)計(jì)劃的開發(fā)成本已經(jīng)飆升至110億歐元。
A380客機(jī)是全球載客量最高的客機(jī)，打破波音747統(tǒng)領(lǐng)近37年的世界載客量最高的民用飛機(jī)紀(jì)錄。
當(dāng)采用最高密度座位安排時(shí)，可承載893名乘客。
在三級艙配置下可承載555名乘客。其客艙實(shí)用面積達(dá)478平方米，比波音747-8大超過40%。
A380的最大起飛重量為575噸，盡管A380是民用航空史上的一個(gè)奇跡，但在市場運(yùn)營中遭遇了諸多挑戰(zhàn)，最終空客不得不停產(chǎn)。
第三名：美國波音,B747-8F：447.7噸
波音747是由波音公司在上個(gè)世紀(jì)六十年代末在美國空軍的主導(dǎo)下推出的大型商用寬體客/貨運(yùn)輸機(jī)，也是世界上第一款寬體民用飛機(jī)。
自1970年投入服務(wù)后，到空客380投入服務(wù)之前，波音747保持全世界載客量最高飛機(jī)的紀(jì)錄長達(dá)37年。
B747也被稱之為空中女王。
A380已經(jīng)失去了大量市場，但B747的改進(jìn)型747-8F還在天空中翱翔。
B747-8F最大起飛重量447.7噸。
相比之下，波音747-8的客運(yùn)版本的最大起飛重量略低，約為440噸。在典型的三級客艙配置中，它可以運(yùn)送467名乘客。
大家注意到?jīng)]有這架飛機(jī)機(jī)身上的英文，為宏遠(yuǎn)集團(tuán)。
該B747-8F飛機(jī)也是其從比利時(shí)航空濕租的。
第四名：蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局，An-124：405噸
安-124，由蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局在20世紀(jì)70年代末開發(fā)的，是原世界上第二大的運(yùn)輸機(jī)。
由于安-225毀于俄烏沖突，現(xiàn)在安-124又稱為全球最大的軍用運(yùn)輸機(jī)。
該飛機(jī)于1982年12月24日進(jìn)行了首次飛行，1982年至2004年間生產(chǎn)了55架該噴氣式飛機(jī)。
安-124運(yùn)輸機(jī)原本是為運(yùn)載蘇聯(lián)陸軍諸如主戰(zhàn)坦克、重型火炮和導(dǎo)彈系統(tǒng)等武器系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的，該機(jī)寬6.4米、高4.4米、長36.5米的貨艙可用裝載各種重型裝備。
安-124飛機(jī)重量173噸，最大起飛重量405噸，最大載重量達(dá)150噸，正常載重量可達(dá)120噸。
該機(jī)由四臺渦扇發(fā)動機(jī)提供動力，最大航程可達(dá)1.65萬公里。
第五名：美國洛克希德·馬丁，C-5M超級銀河，381.1噸
C-5運(yùn)輸機(jī)，俗稱超級銀河，是美國洛克希德（Lockheed）公司生產(chǎn)的大型戰(zhàn)略軍用運(yùn)輸機(jī)，也是美國空軍現(xiàn)役最大的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。
該飛機(jī)于1968年6月30日進(jìn)行了首次飛行，1968年至1989年間共生產(chǎn)了131架。
洛克希德·馬丁公司對C-5銀河進(jìn)行了現(xiàn)代化，將其服役壽命延長至2040年及以后，該機(jī)型的最大起飛重量約為381.1噸。
C-5裝有四臺GE F-138渦扇發(fā)動機(jī)提供動力。
運(yùn)貨時(shí)有如下主要方案：
2輛M1型坦克，16輛3噸卡車；6架AH-64“阿帕奇”武裝直升機(jī)，10枚“潘興”中程地對地導(dǎo)彈及其發(fā)射車輛，36個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝貨板。
C-5是第一種安裝空中受油管的運(yùn)輸機(jī)，能在世界各地不著陸飛行。
