在太空的無垠宇宙中，有兩顆具有標(biāo)志性意義的航天器，它們之間相距遙遠(yuǎn)，卻在某一瞬間有了一次奇妙的相遇。一顆是中國的“東方紅一號(hào)”衛(wèi)星，它在52年前閃耀登場，成為中國航天史上的里程碑。另一顆是中國空間站的核心艙“天和”，它是中國載人航天工程的最新成果，于2021年成功發(fā)射升空。兩者相遇的畫面，讓人回想起一個(gè)充滿未知的話題：是否可能將“東方紅一號(hào)”帶回地球，將其珍藏于博物館，或者給它注入新的生命，繼續(xù)播放那首曾令敵人顫栗的《東方紅》歌曲？
然而，答案并不那么簡單。首先，要考慮到“天和”核心艙的太空機(jī)械臂的運(yùn)行速度，它相當(dāng)緩慢，空載時(shí)的移動(dòng)速度僅為0.3米/秒，滿載時(shí)更是僅有0.02米/秒。這個(gè)速度顯然不足以應(yīng)對(duì)早已無法控制的“東方紅一號(hào)”。太空機(jī)械臂的設(shè)計(jì)初衷并不是為了處理這種情況，因此它無法完成“剪翅膀”的任務(wù)。
其次，我們需要考慮到這兩顆航天器的軌道高度。中國空間站的軌道高度約為389.2公里，而即使是“東方紅一號(hào)”衛(wèi)星的近地點(diǎn)，也高于這一高度，達(dá)到了441公里。即使兩者的軌道高度最接近時(shí)，仍然相差51.8公里。這一距離雖然在太空中看來微不足道，但實(shí)際上需要耗費(fèi)大量燃料才能夠?qū)崿F(xiàn)兩者之間的接近，甚至可能導(dǎo)致“天和”核心艙變得過于笨重，不適合繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)。
更進(jìn)一步，兩者的軌道傾角也存在差異?！疤旌汀焙诵呐摰能壍纼A角為41.58度，而“東方紅一號(hào)”的軌道傾角為68.4263度。此外，它們的運(yùn)行速度也不同，“天和”核心艙每92.2分鐘繞地球飛行一圈，而“東方紅一號(hào)”則需要大約114分鐘。這些不同之處使得將“天和”核心艙變軌到“東方紅一號(hào)”的軌道上變得極為復(fù)雜，需要大量燃料，甚至可能比核心艙本身還要龐大和沉重，同時(shí)也伴隨著調(diào)姿發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命損耗和軌道碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。
然而，事情并不是完全沒有解決的方法。要將“東方紅一號(hào)”帶回地球，不必讓整個(gè)空間站參與其中。相反，可以派遣專門的“戰(zhàn)斗飛船”，即我國的“太空垃圾減緩衛(wèi)星”，也稱為“軌道延壽衛(wèi)星”。我國在這一領(lǐng)域已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，從“遨龍一號(hào)”到“實(shí)踐-21”，都擁有太空機(jī)械臂，可以更快、更靈活地移動(dòng)。它們可以調(diào)整自身軌道，與“東方紅一號(hào)”實(shí)現(xiàn)同步飛行，伸出機(jī)械臂，捕捉衛(wèi)星。這種方法相對(duì)來說更為靈活，適用于捕捉衛(wèi)星和維修任務(wù)。
另一種可能的方式是使用太空漁網(wǎng)直接捕捉“東方紅一號(hào)”，將其帶到空間站附近。然后由空間站的機(jī)械臂接住，最終由載人飛船將其帶回地球，或者航天員可以在太空中進(jìn)行必要的維修和更換電池。
然而，無論采取何種方式，都需要仔細(xì)權(quán)衡成本和收益。如果僅僅是為了紀(jì)念而捕捉“東方紅一號(hào)”，可能并不值得。畢竟，讓它繼續(xù)在軌道上運(yùn)行，也是一種珍貴的紀(jì)念。將來，如果需要對(duì)衛(wèi)星捕捉技術(shù)進(jìn)行測試，或者研究長期太空運(yùn)行對(duì)航天器的影響，我們完全有能力將其帶回地球。
最終，雖然“東方紅一號(hào)”與中國空間站相遇的畫面令人感慨，但要將它帶回地球并非易事?，F(xiàn)代航天技術(shù)雖然已經(jīng)取得長足進(jìn)步，但仍需面對(duì)眾多挑戰(zhàn)。不管結(jié)果如何，這一刻的相遇都將永遠(yuǎn)留在中國航天史上，成為不可磨滅的回憶。
