圖為深中通道設(shè)想
此前港珠澳大橋的建成已經(jīng)讓全世界都看到了中國擁有的強大實力，這座結(jié)合了人工島隧道和跨海大橋為一體的超級工程，技術(shù)極為復(fù)雜，就連美國專家看后也感嘆不已，然而現(xiàn)在中國又一跨海工程開工，并且還直接反超了港珠澳大橋，它就是深中通道，這個通道耗資500多億，八千工人出動，跟港珠澳大橋一樣，也采用了橋隧一體技術(shù)，可以說工程量不輸港珠澳大橋，那么中國深中通道，創(chuàng)造了哪些新記錄呢？有專家表示在建成之后，這個通道就將成為珠三角又一交通要道，將為整個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展都作出更加巨大的貢獻(xiàn)。
圖為深中通道效果圖
深中通道雖然總長度和工程耗資沒有港珠澳大橋那樣大，但他也是一項建造難度非常高的工程，它也采用了類似于港珠澳大橋的設(shè)計，一半行程采用橋梁設(shè)計，總長20多公里，另一半則采用了人工島和海底隧道，總長6公里，比港珠澳大橋的海底隧道還要長，這條通道將聯(lián)通深圳和中山兩座城市，將這兩個城和周邊城市之間的通行時間從三個多小時縮短到一小時以內(nèi)，建成后就將給當(dāng)這兩個城市的經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生巨大的促進(jìn)作用。
圖為深中通道想象圖
深中通道的建設(shè)團隊就是港珠澳大橋團隊的原班人馬，而相比于港珠澳大橋，深中通道在一些方面青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，比如在人工島方面，深中通道的人工島由數(shù)十個巨型鋼筒做基礎(chǔ)，每個鋼筒都有14層樓高，重達(dá)數(shù)千噸，被運輸船運到預(yù)定海域后使用中國自行研發(fā)的大型打樁船倒入海底，然后向里面灌上沙土作為人工島的地基，深中通道使用的鋼桶比港珠澳大橋人工島的鋼桶數(shù)量更多，強度也更高，因此建設(shè)規(guī)模更大。
最開始很多人都對中國建設(shè)的這一工程感到不解，因為此前耗資巨大的港珠澳大橋剛剛完工，而看上去這兩個工程之間有一定的重合，為什么中國這次還要建造深中通道工程呢？其實這兩個工程之間并不會重合，反而可以相互互補發(fā)揮更大作用，港珠澳大橋連通了香港珠海和澳門三個城市，并沒有聯(lián)通深圳和周邊幾個經(jīng)濟重鎮(zhèn)，而且受制于香港和澳門的通行政策，想通過港珠澳大橋前往其他城市必須擁有內(nèi)陸和香港兩個地區(qū)的車牌號和駕駛證，手續(xù)相對比較麻煩。
圖為深中通道建設(shè)
而深中通道聯(lián)通深圳和中山兩座中國內(nèi)陸城市，不需要額外證件就可以直接上橋行駛，并且深圳和中山都是廣州的經(jīng)濟重鎮(zhèn)，周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展對交通能力的需求一直很大，因此深中通道建成后能相比港珠澳大橋更大幅度的促進(jìn)廣州省內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展，而在深中通道建成后，它將和港珠澳大橋共同構(gòu)成伶仃洋的區(qū)域交通干線，跨越伶仃洋這道天塹讓周邊所有城市都能從中受益。
原本中國建成港珠澳大橋已經(jīng)讓很多國家都非常驚訝，而如今中國又開工建造了深中通道，更是讓所有國家都非常佩服，有國外專家感嘆中國一口氣就能開建兩大工程，足可見中國如今已經(jīng)擁有了強大的實力，這下西方國家就算拍馬也追不上了。
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