交通工具是現(xiàn)代社會(huì)生活的人們不可缺失的一種代步工具，在很長一段時(shí)間，交通工具都是以人力、畜力和風(fēng)力作為動(dòng)力，而近百年來了，交通工具有了飛速發(fā)展，除了有天上飛的飛機(jī)、火箭、航天飛行器，地鐵跑的高鐵、地鐵、磁懸浮列車，即便是老百姓能夠擁有的，也包括了汽車、摩托車、電動(dòng)車等交通工具。

我國是一個(gè)人口基數(shù)龐大的國家，而人口越多，對于交通工具的需求也會(huì)越大，所以，無論是哪一種交通工具，都在我國擁有較大的保有量，這其中包含了被譽(yù)為“未來趨勢”的“電力”作為動(dòng)力的交通工具，無論是低價(jià)、低技術(shù)的兩輪電動(dòng)車還是高科技含量的電動(dòng)汽車，我國都是這類“電力”車型的產(chǎn)銷大國。

如果說哪一類“電力”車目前最為成熟，那肯定是兩輪電動(dòng)車，作為在我國第一個(gè)普及的“電力”車型，如今電動(dòng)車在我國擁有超3億的保有量，無論是在城市、農(nóng)村，無論是繁華的街道還是偏僻的小道，電動(dòng)車都是最常見的交通工具，它儼然已經(jīng)是僅次于當(dāng)年的自行車，成為“國民級”的出行工具。

占道行駛成為電動(dòng)車主要違章行為

可是，電動(dòng)車雖然地位和曾經(jīng)的自行車相當(dāng)，但是它卻遠(yuǎn)沒有自行車那么讓人“省心”，電動(dòng)車和自行車一樣被作為非機(jī)動(dòng)車管理，卻在交通事故率上有著很明顯的差異，電動(dòng)車是僅次于汽車，在道路上發(fā)生交通事故最多的車型，尤其很多汽車的事故，都和電動(dòng)車有直接關(guān)系，機(jī)動(dòng)車駕駛流傳這樣一句順口溜：不怕苦、不怕堵，就怕開電動(dòng)車的猛于虎?？梢婋妱?dòng)車在道路上的安全隱患已經(jīng)讓機(jī)動(dòng)車心生畏懼。

而機(jī)動(dòng)車為什么如此怕電動(dòng)車，機(jī)動(dòng)車和電動(dòng)車明明是“各行其道”，根本不在一條道行駛，電動(dòng)車不遵守交通規(guī)則的駕駛，和汽車又有什么關(guān)系呢？這就要從電動(dòng)車行駛的現(xiàn)狀說起，如今，占道行駛成為電動(dòng)車主要違章行為，根據(jù)廣西南寧的一份數(shù)據(jù)可以看到，南寧從2018年1月1日至2019年3月26日，一年左右的時(shí)間共查處了電動(dòng)車違章行為702893起，其中占道行駛達(dá)到了255070起，比第二名的逆行的106709起翻了一倍還要多。

電動(dòng)車占道行駛被譴責(zé)，但背后原因不容忽視

電動(dòng)車占道行駛不僅受到機(jī)動(dòng)車的譴責(zé)，一些機(jī)動(dòng)車遇到這種情況會(huì)鳴喇叭，甚至還會(huì)罵罵咧咧，而除了機(jī)動(dòng)車司機(jī)的譴責(zé)之外，電動(dòng)車占道行駛也會(huì)面臨交警部門的查處，需要為自己的占道行駛承擔(dān)罰款、批評等后果，當(dāng)然，小行家也并不是為這部分占道違規(guī)行駛的電動(dòng)車所辯解，只是提醒，在占道行駛背后的2個(gè)原因不容忽視。

第1個(gè)原因：電動(dòng)車能不能走機(jī)動(dòng)車道不明確，電動(dòng)車在很長一段時(shí)間都是作為非機(jī)動(dòng)車在管理，它理應(yīng)行駛在非機(jī)動(dòng)車道，只不過，近2年電動(dòng)車各種標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，把電動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車的身份給弄得復(fù)雜化，從現(xiàn)行的規(guī)定來看，兩輪電動(dòng)車并不全是非機(jī)動(dòng)車，時(shí)速低于25公里/小時(shí)屬于非機(jī)動(dòng)車，而時(shí)速大于25公里/小時(shí)的屬于機(jī)動(dòng)車，從法規(guī)上來說，這些車是具備行駛機(jī)動(dòng)車道的權(quán)利，所以，機(jī)動(dòng)車遇到電動(dòng)車，不應(yīng)該一味地譴責(zé)，這些車可能只是合法使用自己的機(jī)動(dòng)車路權(quán)。

第2個(gè)原因：非機(jī)動(dòng)車道亂象多，現(xiàn)在各地都在查機(jī)動(dòng)車道的亂象，但除了機(jī)動(dòng)車道，非機(jī)動(dòng)車道的亂象也不少，有違規(guī)停車，有機(jī)動(dòng)車違規(guī)行駛，有的道路沒有非機(jī)動(dòng)車道，還有一些行人會(huì)走非機(jī)動(dòng)車道等等，這些亂象讓電動(dòng)車“無路可走”，只能走機(jī)動(dòng)車道。

車主：機(jī)動(dòng)車亂停非機(jī)動(dòng)車道，電動(dòng)車“無路可走”是不是該管管了

非機(jī)動(dòng)車道亂象中，機(jī)動(dòng)車亂停非機(jī)動(dòng)車道是最為常見的情況，也是廣大電動(dòng)車主十分“討厭”的一種情況，也是很多網(wǎng)友呼吁，應(yīng)該出手加大管理，能夠保障電動(dòng)車上路行駛權(quán)益，“有路可走”的情況。

近期，有廣州東莞的市民就留言咨詢：很多機(jī)動(dòng)車亂停在非機(jī)動(dòng)車道為什么不管？不管的情況下，電動(dòng)車走機(jī)動(dòng)車抓到為什么要罰款呢？電動(dòng)車作為國家提倡的綠色出行方式之一，不能讓它連基本的“路權(quán)”都無法保障，電動(dòng)車“無路可走”是不是該管管了。

關(guān)于機(jī)動(dòng)車占非機(jī)動(dòng)車道治理，獲得官方回復(fù)

東莞交警對于市民留言進(jìn)行回復(fù)：對于市民所反映的人行道、非機(jī)動(dòng)車道違章停車問題，一直以來，我市交警部門聯(lián)合交通運(yùn)輸、城市管理部門，對違法停車等交通違法行為開展常態(tài)化整治。

接下來，我們將繼續(xù)把治理違停作為規(guī)范道路通行秩序、緩解交通擁堵的一項(xiàng)重要措施來抓，通過持續(xù)強(qiáng)化對違法停車較多的重點(diǎn)路段及交通主干道的巡邏管控，持續(xù)增加違停球等流動(dòng)電警設(shè)備，為廣大市民創(chuàng)造一個(gè)更加安全、有序、暢通的道路交通環(huán)境。

從回復(fù)的內(nèi)容可以看到，其實(shí)交管部門是有意管理機(jī)動(dòng)車違停的現(xiàn)象，畢竟保障電動(dòng)車路權(quán)，讓電動(dòng)車“有路可走”，也是從源頭降低交通事故的一種方式，交管部門當(dāng)然會(huì)做這樣的一個(gè)動(dòng)作，只不過，機(jī)動(dòng)車停車需求大，而城市停車位不夠用，導(dǎo)致違停車輛過多，交警沒日沒夜地查處，也很難做到違停全部“清零”，不過，現(xiàn)在有不少地方推出了全民拍違規(guī)的形式，人人都能通過官方途徑舉報(bào)車輛違停，這樣也減少交警工作量，提高違停查處的效率。

小行家的觀點(diǎn)：機(jī)動(dòng)車亂停非機(jī)動(dòng)車道，站在汽車司機(jī)的角度來看，他們也是“無奈之舉”，現(xiàn)在越是繁華道路，公共停車位越是緊缺，而汽車司機(jī)的“無車位可停”造成了大量違?，F(xiàn)象，但是，小行家認(rèn)為，電動(dòng)車的“路權(quán)”需要保障，不能因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車有停車需求，就可以隨意違停，就像電動(dòng)車不能因?yàn)榉菣C(jī)動(dòng)車道窄小、擁堵、通行速度慢，就隨意行駛機(jī)動(dòng)車道一個(gè)道理。

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