盡管上半年半導(dǎo)體芯片短缺加劇，但對于整個(gè)汽車行業(yè)影響不太明顯，根據(jù)近日國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，汽車制造業(yè)利潤變化與汽車產(chǎn)銷走勢基本一致，上半年，汽車制造業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤2876.8億元，同比增長45.2%。

具體到各大汽車品牌方面，知行君通過匯總發(fā)現(xiàn)，主流品牌大眾集團(tuán)、沃爾沃、長城等多家企業(yè)實(shí)現(xiàn)營收利潤的正向增長， 但也有諸如長安汽車等車企受行業(yè)或集團(tuán)自身因素影響，導(dǎo)致利潤下滑。

大眾集團(tuán)：上半年?duì)I業(yè)利潤創(chuàng)新高

7月29日，大眾集團(tuán)正式公布上半年業(yè)績表現(xiàn)，上半年?duì)I收達(dá)1297億歐元，同比增長34.9%，營業(yè)利潤為113.6億歐元，超過2019年疫情前創(chuàng)下的100億歐元記錄。

大眾集團(tuán)業(yè)績的強(qiáng)勢增長歸功于豪華品牌銷量的提升，其中奧迪集團(tuán)上半年銷售收入達(dá)292.12億歐元，增長42.7%；而保時(shí)捷上半年全球營業(yè)收入達(dá)165.3億歐元，銷售利潤為27.9億歐元，銷售回報(bào)率達(dá)到16.9%。

值得一提的是，中國市場作為奧迪全球最大的單一市場，其上半年銷量同比增長38.4%，也給了奧迪提高銷售收入提供強(qiáng)有力的保障。

不過，對于下半年的銷量規(guī)劃，因?yàn)樾酒倘钡膯栴}，大眾集團(tuán)為了避免銷量受產(chǎn)能影響，下調(diào)了今年的銷量預(yù)期。預(yù)計(jì)2021年的交付量將較去年的930萬輛有“明顯”增長，此前集團(tuán)預(yù)計(jì)的是取得“顯著大幅”增長。

雷諾：上半年凈利達(dá)3.68億歐

雷諾在華確實(shí)是一個(gè)微弱的存在，不過放眼全球，雷諾集團(tuán)表現(xiàn)并不算差。今年上半年，雷諾集團(tuán)共在全球范圍內(nèi)交付142萬輛汽車，同比上漲18.7%。隨著銷量的上漲，集團(tuán)營收也實(shí)現(xiàn)了同比攀升，同時(shí)雷諾集團(tuán)上半年凈利潤達(dá)3.68億歐元。

按照雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官Luca de Meo在聲明中提到的，后續(xù)集團(tuán)將推出一系列新車加速轉(zhuǎn)型。

接下來，雷諾集團(tuán)將更多精力放在電動(dòng)車領(lǐng)域，為了加速電動(dòng)化攻勢，集團(tuán)宣布將打造適合所有人群的電動(dòng)車產(chǎn)品矩陣，計(jì)劃到到2030年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟將在全球每年生產(chǎn)100萬輛電動(dòng)汽車。

不過比較現(xiàn)實(shí)的是，雷諾電動(dòng)車主銷市場還是在歐洲，對于中國市場這塊大蛋糕，目前雷諾依然束手無策。

沃爾沃：扭虧為盈，息稅前利潤132.4億瑞典克朗

同樣得益于銷量的增長，沃爾沃上半年銷售額達(dá)到1411億瑞典克朗，同比增長26%。在沃爾沃上半年完成的38.08萬輛的全球銷量中，中國市場貢獻(xiàn)了9.53萬輛的銷量，占比25%，具體車型方面，沃爾沃XC40成為功勛車型，該車上半年全球銷量達(dá)11.81萬輛，占據(jù)總銷量的三成以上。

按照沃爾沃此前發(fā)布的2021年實(shí)現(xiàn)超80萬輛的全球銷量，以目前形勢分析，如果不受缺芯因素干擾，完成年度銷量基本沒有問題。

在市場大力發(fā)展電動(dòng)汽車的潮流下，沃爾沃很早就宣布2030年以后只銷售純電動(dòng)汽車，10年內(nèi)純電車年銷量破60萬輛，對于抑制電動(dòng)車發(fā)展的續(xù)航問題，日前，瑞典沃爾沃汽車公司發(fā)布消息稱，到2020年代后期，該公司將使旗下純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程提升到1000公里。

有分析稱，如果能將高速續(xù)航提升至1000公里，充電15分鐘能到800公里，那么取代燃油車已沒有什么困難。

長城汽車：上半年凈利潤34.98億元，同比增長205.19%

多品牌發(fā)力為長城汽車的營收增長提供支撐，日前，根據(jù)長城汽車發(fā)布的2021年中期業(yè)績快報(bào)顯示，今年上半年，長城汽車營業(yè)總收入為621.59億元，同比增長73%，凈利潤為34.98億元，同比增長205.19%。

主要原因歸結(jié)于旗下各品牌銷量的增長，其中，哈弗品牌上半年累計(jì)銷量為391,541輛，同比增長49.32%，歐拉品牌上半年銷量為52,547輛，同比增長456.88%，其他的WEY、長城皮卡以及坦克品牌，雖然在體量上無法與哈弗對比，但基本表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

坦克品牌目前僅一款坦克300在售，在產(chǎn)能受限的情況下，上半年能夠拿下破3萬輛的銷量實(shí)屬不易。

按照計(jì)劃，長城汽車將在下半年持續(xù)更新各類風(fēng)格新車型，其中包括了坦克600、哈弗神獸等，這些新車的推出，無疑將助力長城汽車實(shí)現(xiàn)更高的銷量。

長安汽車：上半年凈利潤或下跌38%

相比長城汽車的高歌猛進(jìn)，長安汽車上半年凈利潤卻出現(xiàn)了同比下滑，官方表示，主要與非經(jīng)常性損益的大幅減少有關(guān)，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤同比大幅增加。

這個(gè)說法結(jié)合銷量表現(xiàn)看來，就能夠理解了。隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，今年上半年，長安汽車自主板塊同比增長53.5%，而搭載藍(lán)鯨NE系列發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，上半年累計(jì)銷量突破了55萬臺大關(guān)。

藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)能夠受到用戶肯定，我們也可以看到，以技術(shù)為根本的車企有望在競爭中占據(jù)更多的主動(dòng)權(quán)。

總結(jié)：

在爭相競速的汽車市場，起起伏伏是企業(yè)發(fā)展的常態(tài)，我們不以某個(gè)節(jié)點(diǎn)的勝敗，給一個(gè)品牌定性。當(dāng)然，一個(gè)品牌想要取得穩(wěn)定的發(fā)展，首要因素就是緊跟潮流，在行業(yè)電動(dòng)化的趨勢下，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型可以提升品牌競爭力。