說到國內的新能源“霸主”，那比亞迪應該是當之無愧的，所以比亞迪目前旗下的車型也是主攻新能源領域。而要說比亞迪旗下目前關注度最高的新能源車型，那就是漢了，其次就是秦PLUS。不過相比較于銷量來說，秦PLUS則更出色一些。
秦PLUS目前共有10款車型在售，區(qū)分為混動版及純電版。不過我們今天主要講講純電版，秦PLUS EV，目前在售6款車型，補貼后售價12.98萬至17.48萬。
在設計上，秦PLUS EV也是有著自己專屬的設計，不過整體還是延續(xù)比亞迪的家族式設計理念，畢竟龍顏外觀深受大家好評。
整個前臉的線條非常硬朗，使其看起來也是非常的精神，視覺上比較具有沖擊力。大燈的造型就比較普通，但內部的結構足夠精致，“箭羽”式的日間行車燈也非常具有辨識度，并且內部光源全系也都是標配了LED遠近光，不過在尊貴型和旗艦型上還配備了自適應遠近光。
車身側面的設計就比較普通了，典型的家用車風格。而在車身尺寸上，秦PLUS EV的長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距2718mm，這個尺寸參數在同級中表現(xiàn)中規(guī)中矩。輪圈采用多條輻樣式設計，尺寸為18英寸，并且還配備了馬牌的MC6輪胎，規(guī)格為235/45，不過這款造型只有旗艦型才有。其它車型則是采用17英寸及16英寸，輪胎規(guī)格同樣為215/55。
尾部總的來說沒什么亮點，整體的層次感很強，不過秦PLUS EV的貫穿式尾燈的設計還是比較有特色的，結合了它的龍顏理念，兩側有一種龍爪的氣息。而車標也是采用比亞迪最新設計“Build Your Dreams”，在右下方還有秦PLUS的標識。
而對于車外的一些舒適性配置也都是一些常規(guī)的，比如前排的無鑰匙進入，除了出行版及領暢版沒有提供藍牙鑰匙及NFC/RFID鑰匙外，其它車型都要配備，同時配備了藍牙鑰匙的車型還支持遠程啟動。
進入車內，秦PLUS EV的內飾也是延續(xù)了比亞迪的最新家族式設計風格，對于這個級別的家用車來說，真的極具檔次感。而在內飾用料上，也算是比較扎實了，能夠觸及的地方基本都是軟性材質，加上大量的鍍鉻飾條修飾以及大面積的飾板，真的顯得特別高級。
比較有意思的就是它的儀表盤，采用內嵌式設計，與飾板融為一體，尺寸上也比較“袖珍”。不過麻雀雖小五臟俱全，除了檔次感差了點，其它也都還好，顯示的內容也比較豐富。
中控處采用了一塊12.8英寸觸控液晶屏，不過這只有尊貴型和旗艦型上才有，其它車型采用的是10.1英寸。而它所搭載的車機系統(tǒng)都是一樣，均為DiLink 3.0智能網聯(lián)系統(tǒng)，UI界面設計的也特別清爽，功能上也都是一些常規(guī)的，不過還有一點設計就是，這塊中控屏是支持旋轉的。
對于秦PLUS EV的安全配置上，除了出行版及領暢版只配備了主副駕駛氣囊，其它車型還多出前排側氣囊、前后排頭部氣囊，并且胎壓監(jiān)測也從胎壓報警升級成了胎壓顯示。主動安全配置上只有尊貴型和旗艦型上才配備了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別及主動剎車。
在駕駛輔助配置上，除了尊貴型和旗艦型配備了前后駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警及全速自適應巡航外，其它車型只配備了后駐車雷達、倒車影像及定速巡航。
而秦PLUS EV的座椅也是采用一體式設計，整體風格也偏向于運動，雙色拼接的設計也體現(xiàn)了高級感，再加上白色和橙色的縫線，顯得也有活力。材質上全系都是采用仿皮，填充物也比較偏軟，舒適性還算可以。而對于座椅的舒適性配置，除了旗艦型配備了主副駕電動座椅，豪華型和尊貴型都只有主駕駛才有，而出行版和領暢版還算手動座椅，并且旗艦型還提供了前后排座椅加熱。
在乘坐空間上，秦PLUS EV的表現(xiàn)也是中規(guī)中矩，滿足日常使用。體驗者身高1.78米，前排調整至舒適駕駛位置，頭部空間還留有四指。保持位置不變，進入后排，頭部空間僅剩兩指，腿部空間剩余兩拳。而中間部分，地板凸起并不高，對于舒適性影響并不大。
動力上秦PLUS EV全系都是采用前置單電機的布局，而電機也均為永磁/同步類型。而除了旗艦型采用了一臺最大功率為135kW，最大扭矩280N·m的電機外，其它車型都是采用了一臺最大功率100kW，最大扭矩180N·m的電機。變速箱也是采用的電動車單速固定齒比變速箱，底盤懸架方面，秦PLUS EV的前懸架都是采用的麥弗遜式獨立懸架，后懸架除了出行版和領暢版采用扭力梁式非獨立懸架外，其它車型都是采用多連桿式獨立懸架。
對于電池部分，秦PLUS EV全系都是采用的磷酸鐵鋰電池，但提供了三種續(xù)航能力，分別為400km，500km，600km。其中配備400km續(xù)航的有豪華型、出行版及領暢版，電池能量為47.5kWh，快充時間為0.5小時。配備了500km續(xù)航的有豪華型和尊貴型，電池能量為57kWh，快充時間為0.5小時，只有旗艦型配備了600km續(xù)航的，電池能量為71.7kWh，快充時間為0.5小時。
總的來說，對于秦PLUS EV來講，目前它在市場上的主要競爭對手就是廣汽埃安的AION S PLUS，而比亞迪的優(yōu)勢就在于刀片電池，目前秦PLUS EV也有所配備，所以它的產品實力真的沒得講，反正對得起這個價位，還是一款不錯的新能源車型。
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