馬斯克自嘲

著名的“科技狂人”馬斯克爆料稱：自家的特斯拉曾吃過(guò)蘋果的閉門羹。據(jù)悉，在量產(chǎn)入門級(jí)電動(dòng)車Model 3時(shí)，馬斯克遭遇巨大困難，特斯拉險(xiǎn)些破產(chǎn)，于是準(zhǔn)備以“白菜價(jià)”賣給蘋果，可是蘋果瞧不上特斯拉，馬斯克想見(jiàn)庫(kù)克一面都難。

風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，誰(shuí)能想到，如今的特斯拉竟成為新能源汽車（電動(dòng)車）的龍頭，上?！俺?jí)工廠”正式運(yùn)作，中國(guó)制造的特斯拉電動(dòng)車銷往全球；自今年8月份起，國(guó)內(nèi)特斯拉Model 3的銷量月月過(guò)萬(wàn)，唯有國(guó)產(chǎn)合資“神車”五菱能夠與之媲美。

蘋果宣布造車

蘋果庫(kù)克連腸子都悔青了，科技行業(yè)的“打臉”事件屢屢發(fā)生，如今又多了一個(gè)庫(kù)克；不過(guò)，庫(kù)克非常精明，偷偷摸摸地制定了“泰坦計(jì)劃”，準(zhǔn)備造車，連產(chǎn)品的名字都想好了，就叫“Apple Car”，目前在加州有原型車，最快將于明年9月份上市。

蘋果是科技的弄潮兒，庫(kù)克是不見(jiàn)兔子不撒鷹的狠人，可見(jiàn)新能源汽車（電動(dòng)車）的確是未來(lái)的發(fā)展方向，或許是一次罕見(jiàn)的科技浪潮。過(guò)去的汽車行業(yè)從屬于能源和機(jī)械制造行業(yè)，汽車曾是一種奢侈品，至少是一種高端的日常消費(fèi)品，而且比較耐用。

從目前的技術(shù)潮流來(lái)看，臺(tái)積電芯片的尺寸越做越小，自動(dòng)駕駛等無(wú)人駕駛的概念有實(shí)現(xiàn)的可能，現(xiàn)代汽車也開(kāi)始追求娛樂(lè)享受；換而言之，未來(lái)制造汽車的成本在于芯片（傳感器芯片等），汽車將會(huì)成為類似手機(jī)的日常消費(fèi)品。

馬斯克迎來(lái)勁敵

蘋果公司很“機(jī)智”，隨處可見(jiàn)喬布斯的影子。蘋果擅長(zhǎng)借鑒式創(chuàng)新，比如隨身聽(tīng)iPod、智能手機(jī)iPhone等都是后來(lái)居上，此番蘋果宣布造車，推出Apple Car也是故技重施，喬布斯和庫(kù)克都曾表示電動(dòng)車就是體積更大的手機(jī)。

2007年，蘋果正式改名，由計(jì)算機(jī)公司向家電公司過(guò)渡，產(chǎn)品令人耳目一新，將技術(shù)和藝術(shù)結(jié)合得爐火純青，以區(qū)別于傳統(tǒng)的家電公司，蘋果成為一種深受年輕人喜愛(ài)的時(shí)尚品牌；如今，蘋果簡(jiǎn)直成了“雜貨鋪”。

蘋果的影響力遠(yuǎn)超特斯拉，擁有大批粉絲，市值全球第一，品牌效應(yīng)一呼百應(yīng)，又延續(xù)喬布斯的產(chǎn)品理念，生態(tài)一流；如果Apple Car明年如約上市，恐怕馬斯克將迎來(lái)勁敵，而且特斯拉的供應(yīng)鏈似乎“為他人作嫁衣裳”。

過(guò)去，特斯拉電動(dòng)汽車有近70%的供應(yīng)鏈?zhǔn)钦莆赵谂_(tái)企的手上，自從特斯拉落地中國(guó)上海并扶植本土供應(yīng)商后，臺(tái)企也不再?gòu)囊欢K，紛紛東進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)；如今蘋果造車，也多虧了臺(tái)企的幫助。

華為“換道超車”

庫(kù)克被“打臉”后，迅速布局電動(dòng)車行業(yè)，正式宣布造車；而近期放下狠話不做電動(dòng)車的任正非，似乎鐵定心思不碰電動(dòng)車，華為至今按兵不動(dòng)，任正非曾在智能手機(jī)領(lǐng)域被“打臉”，未來(lái)是否再一次被“打臉”？

其實(shí)，任正非說(shuō)得相當(dāng)清楚：未來(lái)3年，華為暫不造車，誰(shuí)再提造車一事，可以申請(qǐng)調(diào)離崗位。華為任正非按兵不動(dòng)是有道理的，華為“大哥”的榮耀“小弟”已另投他處，造車談何容易？電動(dòng)車將會(huì)是布滿芯片的電子產(chǎn)品，華為眼饞芯片，可惜鏡花水月。

2020年是造車元年，百度和吉利聯(lián)手，比亞迪和滴滴聯(lián)手，還有數(shù)不盡的傳統(tǒng)車企，統(tǒng)統(tǒng)涌入電動(dòng)車行業(yè)，這會(huì)不會(huì)是“泡沫”？任正非要求華為暫不造車，轉(zhuǎn)而研究激光雷達(dá)等元器件，要實(shí)現(xiàn)“換道超車”，這或許是對(duì)的。

結(jié)語(yǔ)：生態(tài)難題

蘋果正式宣布造車后，給特斯拉施加很大的壓力，馬斯克迎來(lái)了勁敵；任正非則“換道超車”，目前華為已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了激光雷達(dá)的量產(chǎn)，北汽“極狐BHT”高端車型將首發(fā)搭載，華為有機(jī)會(huì)成為電動(dòng)車元器件的大贏家，哪怕將來(lái)電動(dòng)車是泡沫，華為也無(wú)需擔(dān)憂。

激光雷達(dá)等電動(dòng)車元器件似乎是造車?yán)顺毕碌慕鹕?，可是華為也將面臨生態(tài)難題：蘋果造車后，電動(dòng)車將與手機(jī)、平板、筆記本等形成更為牢固的生態(tài)，而華為暫不造車，或許會(huì)落后。對(duì)此，您有何看法？歡迎在下方留言！