傳統(tǒng)的燃油車在工作的時候，是需要對發(fā)動機和變速箱核心部件進行冷卻，來確保它的正常工作，同樣純電動汽車在工作的時候也是需要進行冷卻，純電動汽車由于各個部件基本上都是處在密封的狀態(tài)，根據(jù)車輛工況來講，冷卻的方法和傳統(tǒng)燃油車一樣，基本上都是采用水冷和風冷相結(jié)合的方式來進行。
純電動汽車冷卻的部位主要集中在，驅(qū)動電機和動力電池以及車載充電器上面，水冷卻主要是應用在密封性比較高的零件里面，因為這些卻都是需要水流動來帶走其內(nèi)部所產(chǎn)生的熱量的，電池組由于容量大，體積大密度相對來講比較高，通過水泵把整個電池板里面的防凍液抽出來，然后進行一個循環(huán)，方法簡單的來說就是，把防凍液體通過管線布置在電池包內(nèi)，來實現(xiàn)電池和液體之間的熱交換。
對于電動車來說動力電池可以說是核心，但是擁有一個良好的散熱系統(tǒng)對于電動汽車的安全也是至關(guān)重要的。其次電動汽車驅(qū)動電機散熱都是采用液冷方式，由散熱風扇配水箱散熱器和冷卻水泵，通過冷卻液循環(huán)完成電動機散熱。并且管路里面是采用絕緣設計，不同于常規(guī)動力汽車，純電動汽車在散熱風扇選擇上都傾向于電子散熱風扇。
所以通過上面的這些介紹就能夠看得出來車輛不管是電池也好，或者是說它的驅(qū)動電機也好，在工作的過程中是會產(chǎn)生熱量的，那么這個熱量就需要快點帶走，而能夠達到如此效果的，只能夠采用目前最多的，水冷的方式來進行，如果車輛不及時進行散熱或者是沒有散熱的系統(tǒng)都會對車輛的安全造成很大的影響。同時散熱系統(tǒng)好壞也會影響到車輛零件壽命的長短。
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