1、汽車零部件行業(yè)概況
汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展前提條件。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和市場(chǎng)一體化進(jìn)程的推進(jìn)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)體系中的市場(chǎng)地位逐步得到提升。與此同時(shí)，原有的整車裝配與零部件生產(chǎn)一體化，大量零部件企業(yè)依存于單一整車廠商以及零部件生產(chǎn)地域化的分工模式已出現(xiàn)變化，國(guó)際汽車零部件供應(yīng)商正走向獨(dú)立化、規(guī)?；?、全球化的發(fā)展道路。
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相關(guān)報(bào)告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2019-2025年國(guó)內(nèi)外汽車零部件行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》
（1）全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展情況
國(guó)際汽車零部件行業(yè)具有產(chǎn)業(yè)集中的特點(diǎn)。國(guó)際知名的汽車零部件企業(yè)基本集中在北美、歐洲及日本。這些企業(yè)規(guī)模大、技術(shù)力量雄厚、資本實(shí)力充足，引導(dǎo)世界零部件行業(yè)的發(fā)展方向。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車零部件企業(yè)的規(guī)模也越來(lái)越大，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。
在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，世界各大汽車公司和零部件供應(yīng)商在專注于自身核心業(yè)務(wù)和擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的同時(shí)，進(jìn)一步減少汽車零部件的自制率，降低成本，轉(zhuǎn)而采用全球采購(gòu)的策略，在世界范圍內(nèi)采購(gòu)有比較優(yōu)勢(shì)的汽車零部件產(chǎn)品，這給了發(fā)展中國(guó)家一個(gè)重要的發(fā)展機(jī)會(huì)。
面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，以及突飛猛進(jìn)的高新技術(shù)，國(guó)際汽車零部件企業(yè)為了開拓新興市場(chǎng)，有效降低生產(chǎn)成本也加快了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的速度，中國(guó)、印度等勞動(dòng)力資源豐富、勞動(dòng)力成本較低、勞動(dòng)力素質(zhì)不斷提高的國(guó)家成為吸引全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要目的地。
（2）我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展情況
我國(guó)汽車零部件行業(yè)是伴隨整車工業(yè)發(fā)展起來(lái)的。在八十年代以前，汽車零部件行業(yè)發(fā)展相對(duì)較慢。八十年代以后，通過(guò)零部件企業(yè)不斷的技術(shù)引進(jìn)、改造，與整車制造商分離，以及民營(yíng)企業(yè)通過(guò)降低成本、改善生產(chǎn)工藝、提高產(chǎn)品質(zhì)量等方法，國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)得以快速發(fā)展。在加入 WTO 后，由于汽車零部件市場(chǎng)進(jìn)一步開放，國(guó)際汽車零部件企業(yè)看好中國(guó)快速發(fā)展的汽車市場(chǎng)以及低成本的優(yōu)勢(shì)，加快了到中國(guó)合資或獨(dú)資設(shè)廠的進(jìn)程。“十五”期間，在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和汽車行業(yè)高速增長(zhǎng)的推動(dòng)下，我國(guó)汽車零部件企業(yè)的技術(shù)水平和生產(chǎn)管理水平得到很大提高，形成了一大批頗具實(shí)力的零部件生產(chǎn)企業(yè)。其中部分發(fā)展較快的企業(yè)已經(jīng)具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入整車制造商全球采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)，打入了歐美日等主流市場(chǎng)。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值從 2012 年的 22,267億元增長(zhǎng)到 2017 年的 37,392 億元，年均增長(zhǎng)率超過(guò) 10%。國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷增長(zhǎng)和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快推動(dòng)了我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展， 促使我國(guó)汽車零部件行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大。隨著未來(lái)汽車行業(yè)的平穩(wěn)增長(zhǎng)，汽車零部件行業(yè)仍存在巨大的內(nèi)需市場(chǎng)潛能，未來(lái)提升空間巨大。
3、全球及中國(guó)汽車零部件行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析
4、行業(yè)發(fā)展不利因素
（1）規(guī)模效應(yīng)較低，技術(shù)有待提高
國(guó)外汽車零部件廠商起步較早，借助其技術(shù)、資本、人才優(yōu)勢(shì)，以及全球化網(wǎng)絡(luò)布局，已經(jīng)形成了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)本土汽車零部件廠商起步相對(duì)較晚。雖然在國(guó)家宏觀政策的支持下，伴隨下游行業(yè)尤其是自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而不斷成長(zhǎng)，但是生產(chǎn)規(guī)模相對(duì)較小，產(chǎn)業(yè)集中度較低，同步研發(fā)、系統(tǒng)配套能力相對(duì)較弱，在管理、研發(fā)、市場(chǎng)等方面與國(guó)外跨國(guó)企業(yè)相比還有較大差距。
（2）客戶集中度較高，議價(jià)能力較弱
目前，我國(guó)已成為世界最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，世界著名汽車制造廠商通過(guò)各種方式在中國(guó)設(shè)廠，我國(guó)的汽車市場(chǎng)已逐步發(fā)展成買方市場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將日益激烈，整車價(jià)格不斷下降將是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。由于整車廠商相對(duì)集中，為轉(zhuǎn)嫁生產(chǎn)成本，勢(shì)必要求零部件供應(yīng)商壓縮成本、降低價(jià)格，因此汽車零部件企業(yè)總體議價(jià)能力較弱，需要更多的技術(shù)革新及工藝優(yōu)化來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)的需求，同時(shí)保持自身的盈利水平。
（3）原材料價(jià)格的波動(dòng)和人工工資的增長(zhǎng)對(duì)行業(yè)盈利水平造成影響
近年來(lái)，受鐵礦石、石油等基礎(chǔ)原料價(jià)格波動(dòng)的影響，鋼材、塑料等原材料價(jià)格出現(xiàn)了較大波動(dòng)，直接影響行業(yè)利潤(rùn)和價(jià)格的穩(wěn)定。而人工工資的增長(zhǎng)直接影響行業(yè)盈利水平。
5、汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
汽車零部件行業(yè)向著全球化發(fā)展是未來(lái)的大趨勢(shì)。20 世紀(jì)90年代，汽車零部件行業(yè)已經(jīng)開始形成全球生產(chǎn)、全球采購(gòu)的體系，整車生產(chǎn)企業(yè)按照一定的原則在全球范圍內(nèi)對(duì)汽車零部件實(shí)行統(tǒng)一采購(gòu)。進(jìn)入21世紀(jì)，為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并貼近整車廠商，日本、歐美的大型汽車零部件供應(yīng)商大多數(shù)進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移并加快了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的速度，中國(guó)等國(guó)家成為吸引全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要目的地，目前全球汽車零部件企業(yè)在中國(guó)的布局已基本形成。同時(shí)期我國(guó)自主品牌汽車零部件行業(yè)也在飛速發(fā)展，汽車零部件生產(chǎn)廠商配套、研發(fā)能力進(jìn)一步增強(qiáng)，我國(guó)汽車零部件將憑借質(zhì)量管理水平的提高及成本優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步拓展國(guó)際汽車零部件供應(yīng)市場(chǎng)，產(chǎn)品出口銷售額將持續(xù)增加，國(guó)際品牌與自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)將目趨激烈。
中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，我國(guó)已經(jīng)成為全球汽車及零部件供應(yīng)體系中的重要環(huán)節(jié)，圍繞汽車整車廠的汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群也得以快速發(fā)展。汽車零部件本土化取得明顯進(jìn)展，目前國(guó)內(nèi)商用車及中低檔乘用車投產(chǎn)時(shí)國(guó)內(nèi)配套率基本達(dá)到100％。隨著近年吉林長(zhǎng)春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都、京津冀環(huán)渤海、江蘇揚(yáng)州等汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地的迅速崛起，我國(guó)現(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長(zhǎng)三角、珠三角等六大零部件產(chǎn)業(yè)集群。汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化，可以使分工更精細(xì)、更專業(yè)化、更容易實(shí)現(xiàn)規(guī)?；菇?jīng)濟(jì)效益明顯提升。
在這樣的大背景下，汽車零部件行業(yè)往幾個(gè)主要趨勢(shì)發(fā)展：開發(fā)深度不斷加深；零部件通用化和標(biāo)準(zhǔn)化程度提高；零部件電子化和智能化水平提高；整車及零部件輕量化成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)；清潔環(huán)保技術(shù)成為未來(lái)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)?？傮w來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，部分國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)實(shí)力大幅度提升，并出現(xiàn)了一些在細(xì)分市場(chǎng)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的零部件企業(yè)，汽車零部件行業(yè)進(jìn)入一個(gè)嶄新的局面。
《2019-2025年國(guó)內(nèi)外汽車零部件行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》
第一章 2014-2018年汽車工業(yè)發(fā)展概述
1.1 2014-2018年全球汽車工業(yè)整體分析
1.1.1 世界汽車工業(yè)發(fā)展概述
1.1.2 各國(guó)產(chǎn)業(yè)政策比較分析
1.1.3 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新特點(diǎn)
1.1.4 全球汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分析
1.1.5 美國(guó)汽車市場(chǎng)銷量分析
1.1.6 德國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分析
1.1.7 日本汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分析
1.2 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展綜述
1.2.1 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段分析
1.2.2 汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略作用
1.2.3 汽車工業(yè)整零關(guān)系的發(fā)展模式綜述
1.2.4 中國(guó)汽車工業(yè)自主品牌發(fā)展綜況
1.2.5 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展?fàn)顩r分析
1.3 2014-2018年中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
1.3.1 2016年國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)產(chǎn)銷狀況
1.3.2 2017年國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)產(chǎn)銷現(xiàn)狀
1.3.3 2018年國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)產(chǎn)銷現(xiàn)狀
1.4 2014-2018年中國(guó)汽車進(jìn)出口分析
1.4.1 2016年汽車商品進(jìn)出口分析
1.4.2 2017年汽車商品進(jìn)出口分析
1.4.3 2018汽車商品進(jìn)出口分析
1.5 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策
1.5.1 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展中遭遇的瓶頸
1.5.2 中國(guó)汽車品牌國(guó)際化的對(duì)策分析
1.5.3 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升的組織關(guān)系策略
1.5.4 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)理性思考
第二章 2014-2018年國(guó)際汽車零部件的發(fā)展
2.1 2014-2018年全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)總體分析
2.1.1 市場(chǎng)發(fā)展概況
2.1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
2.1.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.1.4 交易并購(gòu)分析
2.1.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.1.6 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
2.1.7 市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
2.2 歐洲
2.2.1 歐洲汽車零部件市場(chǎng)運(yùn)行情況
2.2.2 德國(guó)汽車零部件企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.2.3 法國(guó)汽車零部件企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.2.4 葡萄牙汽車零部件產(chǎn)業(yè)綜述
2.3 美國(guó)
2.3.1 美國(guó)汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展概述
2.3.2 美國(guó)零部件汽車市場(chǎng)銷售模式
2.3.3 美國(guó)零部件汽車市場(chǎng)進(jìn)口情況
2.4 日本
2.4.1 日本汽車零配件主要流通渠道
2.4.2 日本汽車零部件生產(chǎn)供應(yīng)體系
2.4.3 日本汽車零配件對(duì)外貿(mào)易分析
2.5 韓國(guó)
2.5.1 韓國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)營(yíng)收情況
2.5.2 韓國(guó)汽車零部件企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.5.3 韓國(guó)汽車零部件進(jìn)出口現(xiàn)狀分析
2.5.4 韓日在汽車零部件市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)分析
2.6 其它地區(qū)
2.6.1 巴西汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模
2.6.2 墨西哥汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析
2.6.3 泰國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況
2.6.4 印度汽車零部件產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況
第三章 2014-2018年中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析
3.1 中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1 上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.1.2 行業(yè)地位及重要性
3.1.3 整體經(jīng)濟(jì)指標(biāo)提升
3.1.4 行業(yè)固定資產(chǎn)投資
3.1.5 企業(yè)研發(fā)投入分析
3.1.6 利潤(rùn)水平變動(dòng)原因
3.1.7 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
3.2 2014-2018年中國(guó)汽車零部件上市公司財(cái)務(wù)狀況
3.2.1 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
3.2.2 行業(yè)營(yíng)收情況
3.2.3 零部件凈利潤(rùn)
3.2.4 行業(yè)應(yīng)收賬款
3.2.5 行業(yè)發(fā)債情況
3.3 汽車零部件業(yè)與整車業(yè)關(guān)系分析
3.3.1 國(guó)外整車與零配件業(yè)關(guān)系模式
3.3.2 中國(guó)零部件企業(yè)和整車企業(yè)互為依存
3.3.3 中國(guó)汽車零部件和汽車配套的關(guān)系模式
3.3.4 中國(guó)整車與零部件之間的主要問(wèn)題
3.3.5 中國(guó)汽車零部件與汽車配套關(guān)系的未來(lái)
3.4 中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式分析
3.4.1 行業(yè)組織結(jié)構(gòu)模式發(fā)展階段
3.4.2 中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式
3.4.3 國(guó)外汽車零部件行業(yè)典型模式
3.4.4 國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)發(fā)展模式
3.4.5 我國(guó)汽車零部件行業(yè)模式的發(fā)展方向
3.5 汽車零部件行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展分析
3.5.1 電子商務(wù)模式的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
3.5.2 電子商務(wù)模式的應(yīng)用原因
3.5.3 電子商務(wù)的應(yīng)用模式分析
3.5.4 電商商務(wù)模式應(yīng)用案例
3.5.5 電子商務(wù)模式應(yīng)用問(wèn)題及對(duì)策
3.6 中國(guó)汽車零部件業(yè)存在的問(wèn)題
3.6.1 中國(guó)汽車零部件行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
3.6.2 中國(guó)汽車零部件企業(yè)的主要問(wèn)題
3.6.3 中國(guó)汽車零部件品牌實(shí)力不足
3.6.4 中國(guó)汽車零部件工業(yè)的制約因素
3.7 中國(guó)汽車零部件業(yè)的發(fā)展對(duì)策
3.7.1 中國(guó)汽車零部件業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.2 汽車零部件行業(yè)成功的關(guān)鍵因素
3.7.3 中國(guó)汽車零部件企業(yè)發(fā)展對(duì)策
3.7.4 提高汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力的建議
第四章 2014-2018年中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)分析
4.1 2014-2018年中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)貿(mào)易分析
4.1.1 2016年汽車零部件出口分析
4.1.2 2017年汽車零部件進(jìn)口規(guī)模
4.1.3 2017年汽車零部件出口規(guī)模
4.1.4 2018年汽車零部件出口規(guī)模
4.2 中國(guó)機(jī)動(dòng)車的零件、附件進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
4.2.1 中國(guó)機(jī)動(dòng)車的零件、附件進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
4.2.2 主要貿(mào)易國(guó)機(jī)動(dòng)車的零件、附件進(jìn)出口情況分析
4.2.3 主要省市機(jī)動(dòng)車的零件、附件進(jìn)出口情況分析
4.2.4 2018年汽車零部件貿(mào)易形勢(shì)
4.3 2014-2018年外資汽車零部件企業(yè)在華市場(chǎng)分析
4.3.1 外資在華產(chǎn)能布局
4.3.2 布局商用車市場(chǎng)
4.3.3 搶占汽車新興領(lǐng)域
4.3.4 外資企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
4.3.5 外資企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
4.4 2014-2018年汽車零部件再制造市場(chǎng)發(fā)展分析
4.4.1 行業(yè)扶持政策
4.4.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.4.3 產(chǎn)業(yè)示范基地
4.4.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
4.4.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線
4.4.6 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
4.5 汽車零部件市場(chǎng)流通模式探析
4.5.1 國(guó)際汽車零部件市場(chǎng)流通模式概況
4.5.2 中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)流通模式分析
4.5.3 中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)流通模式的發(fā)展方向
4.6 中國(guó)商用汽車配件市場(chǎng)發(fā)展分析
4.6.1 國(guó)內(nèi)汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷模式
4.6.2 國(guó)內(nèi)商用車配件市場(chǎng)特征
4.6.3 商用車配件市場(chǎng)發(fā)展情況
4.6.4 商用車配件市場(chǎng)問(wèn)題及對(duì)策
4.7 中國(guó)汽車零部件國(guó)際市場(chǎng)開發(fā)戰(zhàn)略
4.7.1 成本領(lǐng)先戰(zhàn)略
4.7.2 差別化戰(zhàn)略
4.7.3 市場(chǎng)集中戰(zhàn)略
4.7.4 工貿(mào)聯(lián)合戰(zhàn)略
第五章 2014-2018年軸承行業(yè)發(fā)展分析
5.1 2014-2018年世界軸承業(yè)發(fā)展的概述
5.1.1 工業(yè)發(fā)展概況
5.1.2 技術(shù)水平現(xiàn)狀
5.1.3 全球市場(chǎng)規(guī)模
5.1.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.1.5 行業(yè)廠商品牌
5.1.6 政府作用分析
5.2 2014-2018年中國(guó)軸承業(yè)發(fā)展綜析
5.2.1 行業(yè)發(fā)展特征
5.2.2 市場(chǎng)價(jià)格狀況
5.2.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
5.2.4 技術(shù)水平狀況
5.2.5 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
5.3 中國(guó)軸承行業(yè)運(yùn)行狀況分析
5.3.1 行業(yè)銷售收入
5.3.2 市場(chǎng)需求分析
5.3.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
5.3.4 行業(yè)出口規(guī)模
5.3.5 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
5.4 中國(guó)軸承業(yè)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策
5.4.1 行業(yè)進(jìn)入壁壘
5.4.2 行業(yè)面臨問(wèn)題
5.4.3 拓展國(guó)際市場(chǎng)
5.4.4 品牌戰(zhàn)略解析
第六章 2014-2018年汽車音響行業(yè)發(fā)展分析
6.1 國(guó)際汽車音響行業(yè)概況
6.1.1 市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)
6.1.2 全球生產(chǎn)規(guī)模
6.1.3 日美歐品牌分析
6.1.4 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移分析
6.2 2014-2018年中國(guó)汽車音響行業(yè)發(fā)展分析
6.2.1 產(chǎn)業(yè)格局形勢(shì)
6.2.2 市場(chǎng)規(guī)?，F(xiàn)狀
6.2.3 市場(chǎng)需求分析
6.2.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
6.2.5 改裝市場(chǎng)分析
6.2.6 汽車音響技術(shù)
6.2.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
6.3 中國(guó)汽車音響市場(chǎng)消費(fèi)分析
6.3.1 市場(chǎng)消費(fèi)特點(diǎn)分析
6.3.2 消費(fèi)者認(rèn)知度分析
6.3.3 消費(fèi)者信息渠道
6.3.4 消費(fèi)者購(gòu)買特點(diǎn)
6.4 中國(guó)汽車音響市場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策
6.4.1 重視售后服務(wù)
6.4.2 產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)對(duì)策
6.4.3 市場(chǎng)發(fā)展建議
6.5 中國(guó)汽車音響市場(chǎng)的前景及趨勢(shì)
6.5.1 市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
6.5.2 國(guó)產(chǎn)企業(yè)發(fā)展機(jī)遇
6.5.3 后裝市場(chǎng)發(fā)展空間
6.5.4 未來(lái)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第七章 2014-2018年輪胎行業(yè)發(fā)展分析
7.1 2014-2018年全球輪胎市場(chǎng)發(fā)展分析
7.1.1 行業(yè)基本現(xiàn)狀
7.1.2 全球生產(chǎn)規(guī)模
7.1.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.1.4 行業(yè)集中度
7.1.5 主要輪胎廠商
7.1.6 市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
7.2 2014-2018年中國(guó)輪胎行業(yè)運(yùn)行狀況
7.2.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.2 行業(yè)產(chǎn)量規(guī)模
7.2.3 行業(yè)銷量情況
7.2.4 市場(chǎng)價(jià)格分析
7.2.5 行業(yè)標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)
7.3 2014-2018年中國(guó)輪胎進(jìn)出口市場(chǎng)發(fā)展分析
7.3.1 2017年進(jìn)口市場(chǎng)狀況
7.3.2 2017年出口市場(chǎng)狀況
7.3.3 2018年行業(yè)貿(mào)易規(guī)模
7.3.4 出口市場(chǎng)特點(diǎn)
7.4 中國(guó)廢舊輪胎回收利用行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.1 行業(yè)基本概述
7.4.2 回收利用途徑
7.4.3 行業(yè)存在問(wèn)題
7.4.4 行業(yè)發(fā)展對(duì)策
7.5 中國(guó)輪胎行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策
7.5.1 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)滯后
7.5.2 回收利用問(wèn)題
7.5.3 行業(yè)發(fā)展對(duì)策
7.6 中國(guó)輪胎行業(yè)的發(fā)展前景及預(yù)測(cè)
7.6.1 輪胎循環(huán)利用規(guī)劃
7.6.2 輪胎機(jī)械行業(yè)展望
7.6.3 行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
第八章 2014-2018年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析
8.1 中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展SWOT分析
8.1.1 行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
8.1.2 行業(yè)發(fā)展劣勢(shì)
8.1.3 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
8.1.4 行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)
8.2 2014-2018年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)運(yùn)行分析
8.2.1 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
8.2.2 產(chǎn)量規(guī)模狀況
8.2.3 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
8.2.4 行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
8.3 2014-2018年柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析
8.3.1 產(chǎn)銷規(guī)模狀況
8.3.2 企業(yè)產(chǎn)量規(guī)模
8.3.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況
8.4 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)重要項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
8.4.1 一汽長(zhǎng)春發(fā)動(dòng)機(jī)工程正式投產(chǎn)
8.4.2 寶馬在華的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目布局
8.4.3 吉利發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目正式落戶貴陽(yáng)
8.4.4 吉利臺(tái)州發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目正式動(dòng)工
8.4.5 廣汽三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線
8.5 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
8.5.1 “十三五”內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)展望
8.5.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展方向
8.5.3 車用發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展方向
8.5.4 綠色汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)
8.5.5 微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前景展望
第九章 2014-2018年汽車車身發(fā)展分析
9.1 國(guó)外汽車車身開發(fā)及制造
9.1.1 充分進(jìn)行超前開發(fā)與研究
9.1.2 在繼承的基礎(chǔ)上進(jìn)行全新開發(fā)
9.1.3 現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法和制造技術(shù)的全面應(yīng)用
9.1.4 并行與同步工程開發(fā)模式的全面運(yùn)用
9.1.5 龐大的車身開發(fā)隊(duì)伍與組織機(jī)構(gòu)變革
9.2 汽車車身設(shè)計(jì)方法分析
9.2.1 汽車車身設(shè)計(jì)概述
9.2.2 設(shè)計(jì)模型的建立
9.2.3 設(shè)計(jì)可行性有限元分析
9.2.4 車身設(shè)計(jì)可靠性分析
9.2.5 優(yōu)化設(shè)計(jì)
9.3 淺析BPR在汽車車身設(shè)計(jì)開發(fā)中的應(yīng)用
9.3.1 業(yè)務(wù)流程再造（BPR）的定義
9.3.2 BPR在汽車車身設(shè)計(jì)開發(fā)中的作用分析
9.3.3 汽車車身設(shè)計(jì)開發(fā)BPR的三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)
9.4 汽車車身結(jié)構(gòu)維修領(lǐng)域分析
9.4.1 汽車車身結(jié)構(gòu)分析
9.4.2 汽車車身結(jié)構(gòu)的矯正
9.4.3 汽車車身漆膜的修補(bǔ)
9.4.4 汽車修補(bǔ)漆市場(chǎng)概況
9.5 汽車車身材料及其發(fā)展趨勢(shì)
9.5.1 汽車車身材的主要材料
9.5.2 汽車車身新型材料的介紹
9.5.3 汽車車身新材料運(yùn)用的發(fā)展趨勢(shì)
9.5.4 今后汽車車身材料將加快鋁材的應(yīng)用
9.6 汽車車身焊裝夾具行業(yè)運(yùn)行情況解析
9.6.1 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
9.6.2 市場(chǎng)需求分析
9.6.3 行業(yè)產(chǎn)量規(guī)模
9.6.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
9.7 汽車車身材料輕量化趨勢(shì)分析
9.7.1 輕量化背景
9.7.2 鋁合金材料
9.7.3 碳纖維材料
9.7.4 工程塑料
第十章 2014-2018年其他汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析
10.1 汽車電子
10.1.1 全球市場(chǎng)規(guī)模
10.1.2 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
10.1.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
10.1.4 市場(chǎng)規(guī)模情況
10.1.5 產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
10.1.6 未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
10.2 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)
10.2.1 傳遞系統(tǒng)分析
10.2.2 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
10.2.3 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
10.3 汽車底盤
10.3.1 汽車底盤分類及特點(diǎn)
10.3.2 底盤系統(tǒng)的主要構(gòu)成
10.3.3 企業(yè)布局狀況分析
10.3.4 車輛底盤進(jìn)出口分析
10.4 汽車電機(jī)
10.4.1 汽車電機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
10.4.2 新能源汽車電機(jī)企業(yè)運(yùn)營(yíng)
10.4.3 小電機(jī)制造行業(yè)未來(lái)走向
10.5 汽車空調(diào)
10.5.1 汽車空調(diào)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
10.5.2 汽車空調(diào)廠商競(jìng)爭(zhēng)格局
10.5.3 汽車空調(diào)技術(shù)革新分析
10.5.4 新能源汽車空調(diào)發(fā)展契機(jī)
10.6 汽車傳感器
10.6.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
10.6.2 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
10.6.3 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
10.6.4 行業(yè)區(qū)域分布
10.6.5 行業(yè)發(fā)展方向
10.7 汽車防盜器
10.7.1 行業(yè)基本概述
10.7.2 行業(yè)發(fā)展應(yīng)用
10.7.3 行業(yè)消費(fèi)分析
10.7.4 行業(yè)市場(chǎng)展望
10.8 汽車玻璃
10.8.1 汽車玻璃種類
10.8.2 全球競(jìng)爭(zhēng)格局
10.8.3 行業(yè)發(fā)展綜況
10.8.4 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
10.8.5 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
10.8.6 市場(chǎng)前景展望
第十一章 2014-2018年相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析
11.1 鋼鐵業(yè)
11.1.1 行業(yè)發(fā)展環(huán)境
11.1.2 行業(yè)供需規(guī)模
11.1.3 需求領(lǐng)域格局
11.1.4 企業(yè)發(fā)展分析
11.1.5 進(jìn)出口規(guī)模
11.1.6 鋼材價(jià)格波動(dòng)
11.1.7 未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
11.2 橡膠業(yè)
11.2.1 行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
11.2.2 行業(yè)效益分化分析
11.2.3 橡膠產(chǎn)量區(qū)域分析
11.2.4 行業(yè)進(jìn)口數(shù)據(jù)分析
11.2.5 細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
11.2.6 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
11.3 粉末冶金業(yè)
11.3.1 行業(yè)發(fā)展階段
11.3.2 基本工序介紹
11.3.3 市場(chǎng)運(yùn)行情況
11.3.4 優(yōu)勢(shì)與不足
11.3.5 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第十二章 2014-2018年汽車零配件營(yíng)銷分析
12.1 中國(guó)汽車零配件營(yíng)銷概況
12.1.1 汽車零配件營(yíng)銷原則
12.1.2 汽車零配件營(yíng)銷策略
12.1.3 汽車零配件營(yíng)銷問(wèn)題
12.1.4 營(yíng)銷策略的完善措施
12.2 中國(guó)汽車零配件營(yíng)銷渠道
12.2.1 出口營(yíng)銷渠道分析
12.2.2 傳統(tǒng)銷售渠道模式
12.2.3 銷售渠道創(chuàng)新模式
12.2.4 營(yíng)銷渠道趨勢(shì)分析
12.3 中國(guó)汽車零配件市場(chǎng)營(yíng)銷模式
12.3.1 企業(yè)營(yíng)銷模式選擇分析
12.3.2 電子商務(wù)B2B營(yíng)銷平臺(tái)
12.3.3 電子商務(wù)B2C營(yíng)銷平臺(tái)
12.3.4 汽配O2O營(yíng)銷模式分析
12.4 汽車零配件營(yíng)銷服務(wù)系統(tǒng)重購(gòu)
12.4.1 營(yíng)銷服務(wù)體系重購(gòu)的因素
12.4.2 營(yíng)銷服務(wù)新體系構(gòu)建原則
12.4.3 營(yíng)銷服務(wù)新體系結(jié)構(gòu)及職能
12.4.4 營(yíng)銷服務(wù)新體系的有利之處
12.4.5 營(yíng)銷服務(wù)新體系實(shí)施策略
第十三章 2014-2018年汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
13.1 中國(guó)汽車零部件企業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)格局分析
13.1.1 企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
13.1.2 企業(yè)營(yíng)收收入格局
13.1.3 企業(yè)性質(zhì)市場(chǎng)份額
13.1.4 細(xì)分領(lǐng)域企業(yè)分布
13.1.5 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析
13.1.6 行業(yè)核心能力戰(zhàn)略
13.1.7 行業(yè)發(fā)展比較優(yōu)勢(shì)
13.2 中國(guó)汽車零部件企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.2.1 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力內(nèi)涵
13.2.2 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的特點(diǎn)
13.2.3 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)成要素
13.2.4 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升措施
13.3 中國(guó)汽車零部件企業(yè)SWOT分析
13.3.1 汽車零部件企業(yè)的優(yōu)勢(shì)
13.3.2 汽車零部件企業(yè)的劣勢(shì)
13.3.3 汽車零部件企業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
13.4 提升中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策
13.4.1 產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇
13.4.2 產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升對(duì)策
13.5 中國(guó)汽車零部件出口型企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升策略
13.5.1 提升競(jìng)爭(zhēng)軟實(shí)力
13.5.2 一體化戰(zhàn)略對(duì)策
13.5.3 國(guó)際化高端人才引進(jìn)及培養(yǎng)
13.5.4 開拓海外市場(chǎng)建議
13.6 中國(guó)汽車零部件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
13.6.1 市場(chǎng)地位將進(jìn)一步穩(wěn)固
13.6.2 企業(yè)間資源共享的合作將加強(qiáng)
13.6.3 企業(yè)兩極分化將進(jìn)一步加劇
13.6.4 銷售渠道間的競(jìng)爭(zhēng)將日益激烈
13.6.5 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將由價(jià)格為主轉(zhuǎn)向高品質(zhì)產(chǎn)品
13.6.6 國(guó)內(nèi)外企業(yè)的融合將進(jìn)一步加快
第十四章 2014-2018年國(guó)外汽車零部件領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.1 日本電裝株式會(huì)社（Denso Corp）
14.1.1 公司發(fā)展概況
14.1.2 2016財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.1.3 2017財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.1.4 2018財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.2 德國(guó)大陸集團(tuán)（Continental AG）
14.2.1 公司發(fā)展概況
14.2.2 2016年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.2.3 2017年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.2.4 2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.3 麥格納國(guó)際（Magna International Inc.）
14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.3.2 2016年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.3.3 2017年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.3.4 2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.4 愛信精機(jī)株式會(huì)社（Aisin Seiki Co）
14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.4.2 2017財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.4.3 2018財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.4.4 2019財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.5 江森自控國(guó)際股份有限公司（Johnson Controls International plc）
14.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.5.2 2016財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.5.3 2017財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.5.4 2018財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
第十五章 2015-2018年國(guó)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
15.1 萬(wàn)向錢潮股份有限公司
15.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
15.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
15.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
15.1.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
15.1.6 未來(lái)前景展望
15.2 濰柴動(dòng)力股份有限公司
15.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
15.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
15.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
15.2.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
15.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
15.2.7 未來(lái)前景展望
15.3 浙江亞太機(jī)電股份有限公司
15.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
15.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
15.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
15.3.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
15.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
15.3.7 未來(lái)前景展望
15.4 風(fēng)神輪胎股份有限公司
15.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
15.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
15.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
15.4.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
15.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
15.4.7 未來(lái)前景展望
15.5 寧波華翔電子股份有限公司
15.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
15.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
15.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
15.5.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
15.5.6 未來(lái)前景展望
15.6 江蘇南方軸承股份有限公司
15.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
15.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
15.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析
15.6.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
15.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
15.6.7 未來(lái)前景展望
15.7 福耀玻璃工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
15.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.7.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
15.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
15.7.4 財(cái)務(wù)狀況分析
15.7.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
15.7.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
15.7.7 未來(lái)前景展望
第十六章 2019-2025年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)壁壘及前景預(yù)測(cè)
16.1 汽車零部件行業(yè)的壁壘分析
16.1.1 配套市場(chǎng)壁壘
16.1.2 產(chǎn)品質(zhì)量壁壘
16.1.3 技術(shù)生產(chǎn)壁壘
16.1.4 資金規(guī)模壁壘
16.1.5 專業(yè)人才壁壘
16.2 全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
16.2.1 市場(chǎng)總體增長(zhǎng)趨勢(shì)
16.2.2 行業(yè)總體發(fā)展趨勢(shì)
16.2.3 商業(yè)模式創(chuàng)新趨勢(shì)
16.2.4 信息化與智能化趨勢(shì)
16.3 中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)分析
16.3.1 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
16.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
16.3.3 整體發(fā)展方向
16.3.4 產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)
16.3.5 技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
16.4 2019-2025年中國(guó)汽車零部件行業(yè)預(yù)測(cè)分析
16.4.1 2019-2025年中國(guó)汽車零部件行業(yè)影響因素分析
16.4.2 2019-2025年中國(guó)汽車零部件行業(yè)收入預(yù)測(cè)
16.4.3 2019-2025年中國(guó)汽車零部件行業(yè)利潤(rùn)預(yù)測(cè)
16.4.4 2019-2025年中國(guó)汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
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