深圳有兩個(gè)鄰居，東莞與惠州，前者在全國(guó)十分有名，如今，貴為新一線城市，而后者，雖然，地域遼闊、旅游資源豐富，綜合實(shí)力卻與東莞相差甚遠(yuǎn)，不要說(shuō)和深圳比較了。
本文不探討城市實(shí)力，只關(guān)注臨深區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
東莞在深圳與東莞之間左右逢源，區(qū)位條件更優(yōu)越。
但從目前來(lái)看，惠州南站到深圳北站的高鐵旅行時(shí)間雖然比虎門(mén)到深圳北站的時(shí)間多了近10分鐘，但二等座票價(jià)，卻比虎門(mén)到深圳北站低了一半，惠州南站到深圳北站二等座只要20元就搞定，而虎門(mén)高鐵站到深圳北站二等座卻需要39.5元，對(duì)于工薪族來(lái)說(shuō)，他們需要考慮出行成本，虎門(mén)站到深圳北站雖然比惠州南站到深圳北站節(jié)省了10分鐘，但卻多花了19.5元，往返要多花39元。
未來(lái)，深圳地鐵都將延伸到東莞和惠州，從當(dāng)前進(jìn)度來(lái)看，深圳地鐵6號(hào)線支線最快在2022年能夠延伸到東莞，與東莞地鐵接軌，而深圳地鐵何時(shí)延伸到惠州還是未知數(shù)，因?yàn)樯钲诘罔F14號(hào)線惠州段和深圳地鐵16號(hào)線惠州段的建設(shè)時(shí)間不確定，但如果能在2019年或是2020年開(kāi)工也可以與深圳段一同貫通。
一、高鐵比較
目前，東莞建成的高鐵有廣深港高鐵，在東莞設(shè)置虎門(mén)高鐵站；惠州建成的高鐵有廈深高鐵，在惠州設(shè)置惠州南站和惠東站，因惠東站到深圳北站距離過(guò)遠(yuǎn)，已經(jīng)不在臨深范圍之內(nèi)，故不作研究。
惠州高鐵確定的有3線9站，其中廈深高鐵已經(jīng)建成，在惠州建有惠州南站和惠東站，另外兩條高鐵贛深高鐵和廣汕高鐵正在建設(shè)，由于在建的兩條高鐵線所設(shè)站站點(diǎn)除了仲愷站勉強(qiáng)算臨深站點(diǎn)外，其余6個(gè)站點(diǎn)都不在本文考察之列。
1、廣深港高鐵虎門(mén)站
虎門(mén)海戰(zhàn)博物館
虎門(mén)站是廣深港客運(yùn)專線鐵路的中間站點(diǎn)，屬于立體高鐵站。虎門(mén)高鐵可以換車東莞地鐵2號(hào)線，從配套上來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于廈深高鐵惠州南站，唯一的劣勢(shì)是票價(jià)太貴，制約在深圳客在虎門(mén)站周邊的布局。
虎門(mén)站到深圳北站
通過(guò)查詢得知，每天從虎門(mén)站到深圳北站的車次有57個(gè)，二等座票價(jià)為39.5元，最快17分鐘到深圳北站。
2、廈深高鐵惠州南站
惠州南站位于廣東省惠州市，一等站，是惠州市接駁功能齊全的交通樞紐，是廈深鐵路的中間站之一。
惠州南站到深圳北站
惠州南站始建于2010年； 2013年12月28日，惠州南站正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
惠州南站
惠州南站到深圳北站最快28分鐘可達(dá)，實(shí)際只需25分即可，二等座票價(jià)只有20元，之前票價(jià)更低為16.5元。
很明顯，惠州高鐵到深圳北站雖然時(shí)間比虎門(mén)站到深圳北站時(shí)間長(zhǎng)，但票價(jià)低很多，適宜那些在深圳上班以高鐵為通勤工具的上班族。
3、贛深高鐵東莞南站（塘廈鎮(zhèn)，待建高鐵站）
贛深高鐵
東莞南站位于東莞市塘廈鎮(zhèn)林村社區(qū)，是建設(shè)中京九客運(yùn)專線的贛深高鐵的中間車站，中虎龍城際和東莞地鐵1號(hào)線支線均在東莞南站交會(huì)。
贛深高鐵全線共設(shè)車站14座，廣東省境內(nèi)新建車站7座，分別為和平東站、龍川西站、東源站、博羅北站、惠州北站、塘廈站、預(yù)留仲愷站、光明站設(shè)置條件。
塘廈鎮(zhèn)作為東莞東南臨深地區(qū)，等到贛深高鐵東莞南站建成之后，區(qū)位優(yōu)勢(shì)將更加明顯。
4、深茂鐵路虎門(mén)南站（虎門(mén)鎮(zhèn)，待建高鐵站）
虎門(mén)南站設(shè)于廣東省東莞市虎門(mén)鎮(zhèn)路東宴崗附近境內(nèi)，為深茂高鐵沿線的一個(gè)新建車站。等虎門(mén)南站建成之后，虎門(mén)鎮(zhèn)將成為全國(guó)唯一擁有兩座高鐵站的鎮(zhèn)。
5、贛深高鐵仲愷高鐵站（惠州市仲愷高新區(qū)）
仲愷預(yù)留站選址惠州仲愷高新區(qū)潼湖區(qū)域，潼湖生態(tài)智慧區(qū)是繼環(huán)大亞灣新區(qū)之后，惠州市規(guī)劃建設(shè)的第二個(gè)重大區(qū)域發(fā)展平臺(tái)，屆時(shí)，該高鐵站附近又將成為新的臨深片區(qū)。
二、地鐵比較
東莞地鐵明顯領(lǐng)先于惠州，目前，已經(jīng)開(kāi)通了東莞地鐵2號(hào)線，即將開(kāi)工建設(shè)東莞地鐵1號(hào)線，而惠州雖有地鐵建設(shè)規(guī)劃，距離正式動(dòng)工依舊遙遙無(wú)期，惠州當(dāng)局的效率是出了名的，不要抱太大的希望。
1、東莞地鐵
地鐵虎門(mén)火車站
東莞軌道交通運(yùn)營(yíng)線路共有1條，即東莞軌道交通2號(hào)線，該線覆蓋7個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，運(yùn)營(yíng)里程37.8千米，共設(shè)車站15座，采用地鐵系統(tǒng)。
按照建設(shè)進(jìn)度，深圳地鐵6號(hào)線支線將成為首條與東莞地鐵接軌的深圳地鐵線。
2、惠州地鐵
按照規(guī)劃，深圳地鐵14號(hào)線、16號(hào)線將延伸到惠州惠陽(yáng)與大亞灣區(qū)，但近期實(shí)現(xiàn)的可能性不大，在地鐵建設(shè)領(lǐng)域，惠州難以與東莞相比。
三、城軌比較
東莞除了地鐵、公交（例如深莞公交快線）高鐵可直達(dá)深圳外，還有正在建設(shè)中的穗莞深城際鐵路與深圳和廣州接軌。
1、穗莞深城際鐵路
穗莞深城際
穗莞深城際鐵路是廣東省深圳市與東莞市、廣州市之間的城際鐵路，于2008年12月21日，在深圳市寶安區(qū)舉行開(kāi)工儀式。穗莞深城際軌道交通線是珠江三角城際軌道交通網(wǎng)主軸線之一，也是廣東省首個(gè)由省主導(dǎo)的城際軌道交通建設(shè)項(xiàng)目，全長(zhǎng)116.62公里，總投資196.9億元，預(yù)計(jì)2019年通車。
穗莞深城際鐵路起點(diǎn)為廣州市新塘鎮(zhèn)，終點(diǎn)為深圳機(jī)場(chǎng)站，全長(zhǎng)約76公里，全線共設(shè)15個(gè)車站。
新塘站、中堂站、望牛墩站、東莞西站（望洪站）、洪梅站、沙田站、厚街站、虎門(mén)火車站、虎門(mén)商貿(mào)城站、長(zhǎng)安廈邊站、長(zhǎng)安金沙站、海上田園站、和平站、寶安機(jī)場(chǎng)北站、寶安機(jī)場(chǎng)東站。
其中，東莞段設(shè)置10個(gè)站，分別為中堂、望牛墩、望洪、洪梅、沙田、厚街、虎門(mén)火車站、虎門(mén)商貿(mào)城、長(zhǎng)安廈邊、長(zhǎng)安金沙等。
等明年， 穗莞深城際建成后，東莞將可以乘坐城際鐵路去深圳和廣州，這是惠州不能比，惠州與東莞之間已經(jīng)建成了城際鐵路，從惠城區(qū)，未來(lái)也可以接軌穗莞深城際去廣州和深圳，但路程實(shí)在太遠(yuǎn)，很不劃算。
2、深惠城際鐵路（暫停，前途未卜）
事實(shí)上，深圳也規(guī)劃有到惠州的城際鐵路，但何時(shí)開(kāi)建還是未知數(shù)。
深惠城軌是深圳連接惠州的快速軌道項(xiàng)目，將深圳西部的南山-前海中心與東部中心兩大城市中心串聯(lián)起來(lái)，并且連接惠州主城區(qū)，線路長(zhǎng)度約128公里。
深惠城際軌道擬由東江科技城(預(yù)留往河源方向通道)引出，經(jīng)惠州機(jī)場(chǎng)、惠城南站，至莞惠城軌仲愷站，向南經(jīng)鎮(zhèn)隆、新圩至深圳境內(nèi)，與深圳前海線銜接。
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