前兩年魏牌的摩卡可謂是被寄予厚望，希望能成為20萬(wàn)中型SUV市場(chǎng)中的攪局者。但在眾多新勢(shì)力車(chē)企的沖擊下，它的表現(xiàn)并不算出色。如今新摩卡DHT-PHEV（下文簡(jiǎn)稱新摩卡）帶著全新的設(shè)計(jì)，更成熟的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)到了消費(fèi)者的眼前，未來(lái)或?qū)⑴c理想L7和護(hù)衛(wèi)艦07等車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。
全新的改變，全新的風(fēng)格
老款的摩卡在設(shè)計(jì)上還是延續(xù)了最初VV系列的設(shè)計(jì)，但在新能源時(shí)代，大家對(duì)于產(chǎn)品的審美也有了全新的認(rèn)知。所以魏牌近期推出的車(chē)型，都針對(duì)外觀進(jìn)行了很大的改變。
新車(chē)的顏值相比魏牌之前的車(chē)型看上去會(huì)更時(shí)尚，更具未來(lái)感，很符合當(dāng)下的設(shè)計(jì)潮流。燈組的造型較為修長(zhǎng)，讓其看上去有種不怒自威的感覺(jué)。而貫穿式的行車(chē)燈，不僅點(diǎn)亮后的辨識(shí)度很高，也提升了些許的未來(lái)感。
它作為一臺(tái)插電式混動(dòng)車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)也需要空氣的導(dǎo)入，所以新摩卡也配有進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)。中網(wǎng)采用類似于無(wú)邊界的設(shè)計(jì)手法，視覺(jué)效果確實(shí)擺脫了燃油車(chē)的影子，看上去更像是一臺(tái)新能源車(chē)型了。
側(cè)面的線體較為復(fù)雜，在陽(yáng)光的照射下能夠呈現(xiàn)更立體的視覺(jué)效果。車(chē)頂?shù)木€條從B柱開(kāi)始有一個(gè)緩慢下降的過(guò)程，營(yíng)造出一些溜背的感覺(jué)。在車(chē)身尺寸方面，新摩卡的長(zhǎng)寬高分別為4881×1960×1690mm，軸距為2915mm。
車(chē)尾采用大量的橫向線條，讓其擁有更好的層次感。尾燈的造型與頭燈有著很好的呼應(yīng)，視覺(jué)效果十分出眾。
內(nèi)飾也進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，要比老款車(chē)型更具豪華感。中控區(qū)域采用“T”字形布局，視覺(jué)效果較為簡(jiǎn)潔。而14.6英寸的懸浮式中控屏+9英寸的空調(diào)控制面板，確實(shí)能夠提升車(chē)內(nèi)的科技感。
14.6英寸的中控屏幕采用窄邊框設(shè)計(jì)，讓屏幕的利用率達(dá)到最大。這塊屏幕的分辨率和顯示清晰度都很出色，甚至能夠超越有的筆記本電腦。內(nèi)置的功能自然很豐富，但相比新勢(shì)力車(chē)型沒(méi)有很明顯的優(yōu)勢(shì)。
因?yàn)閾Q了懷擋，所以中控地臺(tái)區(qū)域的儲(chǔ)物空間更大也更方便。這樣的改變也符合新能源時(shí)代的從簡(jiǎn)風(fēng)格。
開(kāi)上去還是熟悉的感覺(jué)
動(dòng)力方面，新車(chē)將提供長(zhǎng)續(xù)航以及超長(zhǎng)續(xù)航兩種版本車(chē)型，其中長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型匹配34kWh電池包，純電續(xù)航215km（CLTC工況）/175km（WLTC工況），超長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型匹配39.67kWh電池包，純電續(xù)航245km（CLTC工況）/204km（WLTC工況），其官方饋電油耗為5.55L/100km。
咱們先體驗(yàn)一下新摩卡的NOH輔助駕駛系統(tǒng)。在開(kāi)啟之后，它可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道，紅綠燈識(shí)別等功能。在實(shí)際的體驗(yàn)過(guò)程中，它的識(shí)別還算準(zhǔn)確。在變道時(shí)可以做到安全無(wú)死角，甚至有種老司機(jī)的感覺(jué)。
對(duì)于駕駛感受，咱們不談那些串聯(lián)，并聯(lián)的工作方式，就談?wù)勛钪庇^的駕駛感受。在城市路段中，電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力響應(yīng)迅捷，沒(méi)有延遲，且加速平順，這非常適合城市走走停停的路況。當(dāng)動(dòng)力電池電量低于最低SOC荷值時(shí)，會(huì)自動(dòng)切換至混動(dòng)模式。
在高速巡航狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)始終保持在最優(yōu)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，以達(dá)到最省油的狀態(tài)。當(dāng)深踩油門(mén)急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作，讓其擁有不錯(cuò)的加速感受。如果不是通過(guò)屏幕上的能量流顯示，根本察覺(jué)不到這幾個(gè)模式之間的切換，屬實(shí)難得。
轉(zhuǎn)向手感很輕盈，女生開(kāi)起來(lái)也毫無(wú)壓力，是標(biāo)準(zhǔn)的家用SUV風(fēng)格。在NVH方面，新摩卡的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。在車(chē)速超過(guò)100km/h的時(shí)候，也僅僅能夠聽(tīng)到從A柱傳來(lái)的風(fēng)噪聲。
新車(chē)的前后懸架均采用來(lái)更輕的鋁制下擺臂，能夠提升車(chē)輛的舒適性和操控性。在經(jīng)過(guò)路面大大小小的顛簸時(shí)，能夠很徹底的將震動(dòng)化解掉，車(chē)內(nèi)也不會(huì)有太多的震動(dòng)傳遞，體驗(yàn)感較為出色。
總結(jié)：
經(jīng)過(guò)短短的試駕體驗(yàn)之后，你會(huì)不自覺(jué)的喜歡上這臺(tái)新摩卡。而且本次新車(chē)的改變也是成功的，絕對(duì)有實(shí)力能讓年輕的消費(fèi)者有購(gòu)買(mǎi)它的欲望。讓我印象最深刻的其實(shí)是它在行駛時(shí)的平順性，能夠給大家?guī)?lái)不輸給EV車(chē)型的體驗(yàn)。
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