要說(shuō)長(zhǎng)安本品牌旗下緊湊型SUV矩陣中的明星產(chǎn)品，那必然還得算是CS75 PLUS了。畢竟，以當(dāng)初能和“神車”哈弗H6叫板銷量的CS75為基礎(chǔ)，加之延伸為CS75 PLUS之后的性價(jià)比和整體實(shí)力；即便遭到了更多同級(jí)對(duì)手和新能源車型的圍堵，卻依然能將月均銷量維持在萬(wàn)臺(tái)以上。而對(duì)于明星產(chǎn)品，長(zhǎng)安的更新步伐顯然會(huì)更加緊密。這不，在第二代CS75 PLUS剛剛上市一年左右，第三代CS75 PLUS又相繼被網(wǎng)友拍到了實(shí)車到店的畫(huà)面。
話不多說(shuō)，下面就讓我們借由網(wǎng)友的鏡頭，也來(lái)先行一睹第三代CS75 PLUS的實(shí)車風(fēng)采吧。
首先要說(shuō)的是，雖然新車被官方命名為“第三代CS75 PLUS”，但其本質(zhì)上卻只能算是中期改款車型。因此，新車的外觀設(shè)計(jì)并不會(huì)產(chǎn)生太過(guò)于顛覆的調(diào)整。當(dāng)然啦，為了展現(xiàn)辨識(shí)度，其細(xì)節(jié)部分的設(shè)計(jì)調(diào)整還是比較到位的。就像新車的前臉，新啟用的內(nèi)置了V字型擴(kuò)散的飾條加持下的無(wú)邊界式進(jìn)氣格柵，輔以下壩進(jìn)氣口兩側(cè)新增的不規(guī)則樣式鍍鉻，不僅能保持原有的科幻美感，更能進(jìn)一步營(yíng)造前衛(wèi)性。
車身側(cè)面部分，其整體身形同樣沒(méi)有進(jìn)行調(diào)整，有的只是在懸浮式車頂設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上加入了鍍鉻以及在側(cè)裙處輔以更多熏黑飾條裝點(diǎn)，來(lái)加深其精致感和時(shí)尚格調(diào)。
車尾部分，兩側(cè)分向延展的貫穿式尾燈依然存在。而尾燈內(nèi)部更為豐富的LED光源，加之同樣用上更多熏黑處理的后包圍，則讓其運(yùn)動(dòng)感和酷炫感也都得到了進(jìn)一步提升。
視線來(lái)到車內(nèi)，第三代CS75 PLUS相較于舊款車型的內(nèi)飾，調(diào)整的地方也基本集中在細(xì)節(jié)。就像其黑色與棕色雙拼的色調(diào)，以及副駕駛前方的棱角分明樣式，結(jié)合原有的大尺寸連屏與電子擋把，使其在持續(xù)營(yíng)造前衛(wèi)與科技感的同時(shí)，還不忘帶出高端格調(diào)。
空間方面，第三代CS75 PLUS會(huì)有4700（4710）/1865/1710mm的長(zhǎng)寬高和2710mm的軸距。相較于第二代車型，同樣沒(méi)有進(jìn)行調(diào)整。不過(guò)，以這套尺寸編排來(lái)看，在緊湊型SUV市場(chǎng)中，也還是能帶來(lái)比較充裕的內(nèi)部空間。
動(dòng)力方面，第三代CS75 PLUS除了會(huì)延續(xù)原有的1.5T和2.0T燃油版發(fā)動(dòng)機(jī)以外，還將新增基于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)打造的智電iDD插電式混動(dòng)系統(tǒng)；其純電續(xù)航里程可達(dá)150公里。
總體而言，以第三代CS75 PLUS的調(diào)整幅度來(lái)看，確實(shí)沒(méi)有太大顛覆性效果。不過(guò)，其顏值的提升和新增了可進(jìn)一步降低油耗并能上“綠牌”的插電式混動(dòng)車型這兩大優(yōu)點(diǎn)，似乎也足夠讓其吸引到不少消費(fèi)關(guān)注了。
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