廣西和廣東一字之差，憑什么是廣西人到廣東打工，而不是廣東人到廣西打工？就是因?yàn)閺V東屬于發(fā)達(dá)省份，珠三角更是中國(guó)最富裕的地區(qū)之一，那里產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、工業(yè)門類齊全、創(chuàng)新能力強(qiáng)、制造業(yè)發(fā)達(dá)、就業(yè)機(jī)會(huì)多。這是廣西不能比的！
就以2022年前三季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)為例，廣東GDP總量近9.2萬(wàn)億元，高居全國(guó)第1位；廣西GDP總量只有約1.89萬(wàn)億元，僅排名全國(guó)第19名。廣東只要單獨(dú)拿出深圳（約2.29萬(wàn)億元）或者廣州（約2.07萬(wàn)億元），就可以把整個(gè)廣西比下去！這完全可以說(shuō)明，為什么廣西人每年都要浩浩蕩蕩去廣東打工！
在很長(zhǎng)時(shí)間里，廣西對(duì)接廣東的鐵路只有承擔(dān)貨運(yùn)功能為主的黎湛鐵路和洛湛鐵路，沒(méi)有直達(dá)珠三角的鐵路。當(dāng)時(shí)，南寧開(kāi)往廣州的列車，需要沿著“湘桂鐵路——黎湛鐵路——廣茂鐵路”繞一個(gè)大彎，全程將近13個(gè)小時(shí)！桂林開(kāi)往珠三角的列車，更是要繞道湖南，旅途時(shí)間超過(guò)15小時(shí)！所以，每逢春節(jié)，在廣東打工的廣西人，拼了命也要擠著又臟又貴時(shí)間又長(zhǎng)的大巴回家過(guò)年！到了后來(lái)，直接開(kāi)著小摩托，經(jīng)歷十幾個(gè)甚至是二十多個(gè)小時(shí)的風(fēng)風(fēng)雨雨才能回到家里過(guò)個(gè)好年！這種狀況直到2014年 12月貴廣高鐵和南廣高鐵開(kāi)通之后才得到根本改變。
未來(lái)，對(duì)接廣東，融入珠三角、融入大灣區(qū)是廣西實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展為數(shù)不多的選擇之一。根據(jù)《廣西“十四五”鐵路建設(shè)規(guī)劃》，廣西將投資近1500億元，建設(shè)6條通往廣東的鐵路大動(dòng)脈，全方位對(duì)接廣東的珠三角、粵西、粵北和粵東！這六條鐵路分別是：南深高鐵、合湛高鐵、柳州經(jīng)賀州到韶關(guān)鐵路、岑溪到茂名高鐵、柳州到廣州鐵路、岑溪到羅定鐵路！
在這些對(duì)接廣東的鐵路中，最讓人期待的是設(shè)計(jì)時(shí)速350公里、廣西直通珠三角的南深高鐵。目前，廣西境內(nèi)南寧到玉林段、玉林到岑溪段已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，全長(zhǎng)約305公里，投資約450億元。這條鐵路建成通車，把廣西第一大城市南寧、第四大城市玉林以及兩個(gè)縣級(jí)市橫州、岑溪連接起來(lái)，解決玉林不通高鐵的問(wèn)題，也將成為廣西通往珠三角最便捷的通道，沿線近1500萬(wàn)人口受益！
設(shè)計(jì)時(shí)速350公里、對(duì)接粵西的合湛高鐵也在全面推進(jìn)開(kāi)工建設(shè)各項(xiàng)工作。這條高鐵從廣西合浦出發(fā)，往東到達(dá)廣東湛江市，正線全長(zhǎng)不到140公里，由廣西沿海鐵路公司建設(shè)，總投資約210億元。這條高鐵獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)已經(jīng)過(guò)了12年，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)改了3次，開(kāi)工典禮搞了2次。隨著廣湛高鐵建成通車，合湛高鐵開(kāi)工建設(shè)將會(huì)提上日程！相信不久的將來(lái)，合湛高鐵不再是“只開(kāi)工、不建設(shè)”！另外一條對(duì)接粵西的高鐵是岑茂高鐵。從廣西岑溪出發(fā)，終點(diǎn)在廣東茂名，是規(guī)劃中的桂海高鐵重要組成部分，全長(zhǎng)約163公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里（備選350km/h），投資總額約200億元，建成通車后，將是粵西北上最便捷的高鐵線路！
廣西對(duì)接粵北、粵東的鐵路則是柳州經(jīng)賀州到韶關(guān)鐵路，這是“紅色高鐵”昆廈高鐵重要組成部分，未來(lái)將延伸到粵東的梅州和閩南的廈門。柳韶鐵路全長(zhǎng)520公里，廣西段306公里，廣東段214公里，建設(shè)總投資約225億元。柳韶鐵路建成通車特別是昆廈高鐵建成通車后，將有效整合閩西、贛南、粵北、湘南、桂北、桂西北等地紅色旅游資源，打造南方紅色旅游經(jīng)濟(jì)帶，提升廣西旅游的品質(zhì)和內(nèi)涵，也將成為廣西通往作為中國(guó)最富裕地區(qū)之一的閩南三角洲最便捷的鐵路大動(dòng)脈！
廣西對(duì)接廣東的鐵路貨運(yùn)通道則是柳廣鐵路、岑溪到羅定鐵路。柳廣鐵路，從柳州出發(fā)，途經(jīng)梧州，終點(diǎn)在廣州，設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h（預(yù)留200km/h），全長(zhǎng)約455km，總投資約594億元。廣西境內(nèi)柳州到梧州段已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，線路全長(zhǎng)約242km、投資約310億元。全線建成通車后，背靠黔桂鐵路，連接貴州和成渝地區(qū)，將成為大西南通往珠三角便捷的貨物運(yùn)輸大動(dòng)脈，也將進(jìn)一步強(qiáng)化柳州作為廣西工業(yè)中心和鐵路樞紐地位！岑溪到羅定鐵路，全長(zhǎng)約76公里，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)，2010年5月開(kāi)工建設(shè)，2011年全線停工，復(fù)工需要投資約34億元。
柳廣鐵路（柳梧段）主要站點(diǎn)
隨著中國(guó)鐵路網(wǎng)逐漸對(duì)接泛亞鐵路，廣西將會(huì)成為對(duì)接?xùn)|盟的橋頭堡。完善廣西對(duì)接廣東的鐵路網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)廣西和粵港澳大灣區(qū)的聯(lián)動(dòng)，形成“大灣區(qū)——廣西——東盟”的陸上鐵路大動(dòng)脈，將是廣西未來(lái)發(fā)展的重要選擇。
大家覺(jué)得，上述對(duì)接廣東的鐵路，哪條對(duì)廣西發(fā)展最為重要？歡迎大家理性思考、留言分享、文明討論！
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