很多朋友問我，月薪6000左右想買一臺用來上下班代步、適合家用的車，該怎么選？其實(shí)，我也是一直強(qiáng)調(diào)，買車一定要根據(jù)經(jīng)濟(jì)，最忌諱打腫臉充胖子。所以，這期就介紹幾臺落地價13萬左右，動力足油耗低的家用車，月薪6000也沒壓力。

第一臺是當(dāng)下最值得買的純?nèi)加蛧a(chǎn)SUV——長安CS75 PLUS。

可能很多人不服氣，憑什么是CS75 PLUS，是不是充值了？不著急，我們慢慢分析。首先，一臺車值不值得買，性價比肯定是關(guān)鍵，CS75 PLUS指導(dǎo)價11.79-15.49萬，第二代起步價12.49萬。1.5T車型動力由178匹升級到188匹，區(qū)別不大，變速箱由愛信6AT升級為8AT，這個還是非常良心的，不僅駕駛體驗(yàn)提升了，油耗也有所降低。而主推的1.5T豪華型，指導(dǎo)價和第一代一樣，只是老款終端有5千左右的優(yōu)惠，但即便如此，多花5千換來更強(qiáng)的動力，更高端的變速箱，還有12.3英寸全液晶儀表，我覺得是非常值的。

至于外觀，這個就見仁見智了，前臉的變化較大，采用了長安最新的V字型設(shè)計，更有家族特色。車尾變化也很明顯，貫穿式的尾燈組擁有“火焰”般的效果，點(diǎn)亮后非常吸引眼球。當(dāng)然，外觀只是一方面，在很多人眼里其實(shí)不值一提，畢竟家用車實(shí)用才是王道，這個主要體驗(yàn)在內(nèi)飾配置上。

第二代CS75 PLUS內(nèi)飾的設(shè)計和第一代差不多，不過用料非常下本，手可以摸到的地方基本用了軟性材質(zhì)甚至皮質(zhì)包裹，全新的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計得更簡潔，整個內(nèi)飾層次感更鮮明。而在空間方面，第二代車型也沒讓人失望，雖然尺寸和老款差不多，車長加長到4米7，軸距依然是2710mm，不過已經(jīng)超過了大多數(shù)同級的緊湊型SUV。實(shí)際體驗(yàn)下來，身高1米75的乘客坐到第二排，頭部空間剩余四指，腿部有兩拳三指，非常寬松。

接下來我們再聊一臺當(dāng)下最火的國產(chǎn)家轎——比亞迪的秦PLUS DM-i。

說它是當(dāng)下最火的，大家應(yīng)該沒有意見吧？當(dāng)然，秦PLUS DM-i的火爆和油價肯定也有關(guān)系，但不是必然的，畢竟混動車型多的是，憑什么就是它？首先，價格是很多人選擇該車的關(guān)鍵，11.18-17.58萬的指導(dǎo)價非常厚道。主銷車型55KM旗艦型，指導(dǎo)價也才12.58萬，加上免稅，到手也就13萬左右，而且可以掛綠牌，在大城市也是個香餑餑。

其實(shí)，秦PLUS DM-i特點(diǎn)非常鮮明。首先顏值是一大賣點(diǎn)，大嘴式進(jìn)氣格柵配上黑色的中網(wǎng)，很有視覺沖擊力，引擎蓋上方還有隆起的筋線，突出了肌肉感。兩側(cè)的LED大燈組內(nèi)部造型犀利，具有高低調(diào)節(jié)、延時關(guān)閉以及自動大燈功能，日常使用完全足夠。

相較于外觀，內(nèi)飾還是有些美中不足，主要是主駕駛前方的液晶屏設(shè)計，看起來非常小氣，很有汽配城的風(fēng)格，如果能設(shè)計成內(nèi)嵌式，哪怕小點(diǎn)，看起來也會更順眼些。當(dāng)然，插混車型的優(yōu)勢無疑是動力總成，秦PLUS DM-i主體是一臺最大馬力110匹，峰值扭矩135牛米的1.5L自吸發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)壓縮比達(dá)到了驚人的15.5：1。

而配備的電動機(jī)總馬力180匹，總扭矩316牛米，零百加速成績7.9秒，和2.0T低功率車型差不多。油耗的話，實(shí)測百公里基本在4個出頭，即便92號油超過9塊，但實(shí)際用車成本并不算高，即便是月薪6000的打工族也毫無壓力。

最后要介紹的一臺車型實(shí)力也非常強(qiáng)，甚至更厚道，它就是吉利的星瑞。

一臺尺寸媲美中級車，價格比合資緊湊型車還低的國產(chǎn)家轎。星瑞的指導(dǎo)價11.37-15.27萬，終端還有5千左右的優(yōu)惠，推薦豪華型，優(yōu)惠后實(shí)際參考價不到12萬。

星瑞的外觀用“大氣”這兩個字來形容非常貼切，整體雖然沒有出彩的設(shè)計，直瀑式中網(wǎng)配上纖細(xì)的頭燈，辨識度很高。側(cè)面17英寸多幅式輪轂和犀利的腰線完美搭配，雖然車長是4785mm，但多方面修飾后，側(cè)面遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，車長感覺超過了4米85。而2米8的軸距，在同級里絕對是傲視群雄，所以空間是星瑞的一大優(yōu)勢。身高1米75的體驗(yàn)者坐進(jìn)第二排，頭部空間接近一拳，腿部近三拳，很容易就能翹起二郎腿。

當(dāng)然，星瑞的成功不只是尺寸空間，更重要的是動力。搭載代號為JLH-4G20TD的2.0T低功率發(fā)動機(jī)，最大馬力190匹，峰值扭矩300牛米，匹配7擋濕式雙離合變速箱。這套動力推動一臺1.5噸的轎車問題并不大，而且星瑞的油門設(shè)定偏輕盈，即使是舒適模式下，動力也完全足夠。不過美中不足的是這臺雙離合變速箱，如果用的是愛信8AT，那絕對是完美的存在。

實(shí)際體驗(yàn)下來，雖然很少出現(xiàn)雙離合的響動，換擋平順度也能接受，但猛踩油門加速時，降擋執(zhí)行速度確實(shí)有些慢。油耗的話，肯定也是大家關(guān)注的點(diǎn)，車主實(shí)測百公里基本在8.2升左右，并不算高，但由于要加95號汽油，所以綜合用車成本只能說中規(guī)中矩。如果吉利后期能升級下發(fā)動機(jī)，讓其只喝92號汽油，那星瑞的銷量肯定還有突破。

點(diǎn)評：落地13萬的車，如果選擇合資，在動力、空間、配置等諸多方面不一定能滿足需求，而這個價位里國產(chǎn)就厚道得多，要動力有動力，空間大，配置足，而且質(zhì)量也靠得住，對于家用而言也非常合適。