京福高速鐵路合肥至福州段客運(yùn)專(zhuān)線
京福高速鐵路合肥至福州客運(yùn)專(zhuān)線位于安徽省中南部、江西省東部、福建省東北部地區(qū)，北起安徽省省會(huì)合肥市，途經(jīng)安徽省巢湖、銅陵、蕪湖、宣城、黃山五市，江西省上饒市以及福建省南平、寧德兩市，南至福建省省會(huì)福州市，線路總長(zhǎng)806公里（其中安徽省境內(nèi)339公里、江西省境內(nèi)184公里、福建省境內(nèi)283公里）。本線由鐵道部和福建省、安徽省、江西省政府投資建設(shè)，工程概算總額1058億元，設(shè)計(jì)建設(shè)工期4.5年，計(jì)劃2010年全線動(dòng)工，2014年竣工。
項(xiàng)目全線共設(shè)車(chē)站21個(gè)，分別是合肥南、長(zhǎng)臨河、巢湖東、無(wú)為、銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績(jī)溪北、黃山北、婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清北、福州站。正線新建橋梁454座、隧道226座，橋隧總長(zhǎng)占全線長(zhǎng)度的83.5%。
合福鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 鐵路等級(jí)：客運(yùn)專(zhuān)線
正線數(shù)目：雙線
速度目標(biāo)值：250公里/小時(shí)，基礎(chǔ)工程按350公里/小時(shí)預(yù)留提速條件 最小曲線半徑：4000米
牽引種類(lèi)：電力
到發(fā)線有效長(zhǎng)：650米
限制坡度：20‰
列車(chē)運(yùn)行方式：自動(dòng)控制
行車(chē)指揮方式：綜合調(diào)度集中
京福高速鐵路合肥至福州客運(yùn)專(zhuān)線北接合肥樞紐，經(jīng)合蚌客專(zhuān)銜接京滬高速鐵路至北京，構(gòu)成京福快速客運(yùn)通道。對(duì)于優(yōu)化和完善鐵路網(wǎng)布局，提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量，加強(qiáng)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與我國(guó)中西部及北部地區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
2013年京福高鐵合肥至福州客運(yùn)專(zhuān)線建成（接京滬高鐵北京至合肥蚌埠段）。動(dòng)車(chē)正式營(yíng)運(yùn)后，福州至北京直達(dá)只要6個(gè)多小時(shí)，至上海直達(dá)3個(gè)多小時(shí)，至合肥直達(dá)3個(gè)多小時(shí)，京福之間二等票價(jià)估計(jì)約在600-800元之間（有可能更低）。
