4月29日17時(shí)15分，隨著HX273航班的徐徐升起，贛港航線重新復(fù)航。這也是香港航空時(shí)隔8年后再次進(jìn)入江西市場(chǎng)搶食客源蛋糕。據(jù)悉，首趟航班共有乘客174人，主要以旅游團(tuán)為主，商務(wù)散客占據(jù)三分之一。香港航空本次進(jìn)駐江西市場(chǎng)，并不僅僅把目光聚焦在南昌到香港的航班上，利用香港特區(qū)作為中轉(zhuǎn)地也是他們的重要任務(wù)。
■信息日?qǐng)?bào)記者左陽(yáng)天/文
香港航線一度被視為“雞肋”
今年第一季度，南昌航空口岸運(yùn)輸出入境人員為6.4萬人次，較去年同期增長(zhǎng)128%，實(shí)現(xiàn)倍增，出入境人次達(dá)到2011年全年出入境流量。預(yù)計(jì)第二季度南昌航空口岸出入境人員將突破10萬人次。
香港是江西最重要的利用外資來源地，也是對(duì)外貿(mào)易的重要市場(chǎng)。2014年，江西新批外商投資企業(yè)的74.8%來自香港地區(qū)，實(shí)際使用外資金額84.5億美元，其中78.3%來自香港地區(qū)。2014年，江西對(duì)香港地區(qū)進(jìn)出口54.2億美元，其中出口53.8億美元，增長(zhǎng)49%，是江西進(jìn)出口貿(mào)易增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)之一。
然而，隨著南昌至臺(tái)灣直航航線的開通，以及南昌成為對(duì)臺(tái)旅游開放城市和昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)對(duì)臺(tái)落地簽注的開通，江西經(jīng)香港中轉(zhuǎn)至臺(tái)灣的旅客大幅減少，加之南昌至深圳航班不斷加密形成的客源分流，南昌至香港航線于去年11月一度停航。
江西省商務(wù)廳一位負(fù)責(zé)人日前對(duì)記者表示：“香港航線這幾年因?yàn)槎鄠€(gè)原因發(fā)展不好，在業(yè)內(nèi)甚至被看成雞肋，有深圳航線的競(jìng)爭(zhēng)所以很難在單一航線上大施拳腳。”
香港航空第二次進(jìn)駐江西市場(chǎng)
香港航空有限公司曾在2007年開通南昌至香港航班，該航班是2004年昌北機(jī)場(chǎng)被批準(zhǔn)為國(guó)際機(jī)場(chǎng)以來首條由境外航空公司執(zhí)飛的航線。記者獲悉，香港航空在開航前，南昌飛香港已經(jīng)有東方航空每周四班飛行。香港航空進(jìn)駐后，其每周一、三、六各開通一對(duì)往返航班。由此，南昌至香港航線增加到了每天一班，大大拓展了南昌與港澳臺(tái)地區(qū)以及世界各地的空中交通渠道。
兩家公司同時(shí)經(jīng)營(yíng)客流原本并不飽和的航線，對(duì)兩家公司來說都是難以面對(duì)的情景，尤其是剛剛進(jìn)入江西還沒有站穩(wěn)腳跟的香港航空。2007年7月，執(zhí)飛南昌—香港航線采用的是波音737-800型客機(jī)，共設(shè)有156個(gè)經(jīng)濟(jì)客位及8個(gè)商務(wù)客位。但好景不長(zhǎng)，香港航空的該航線開通并沒有使該公司在南昌打開局面，航班很快宣布調(diào)整。
本次重啟南昌飛香港航班，為保障該航班的健康發(fā)展，記者從江西省商務(wù)廳空港口岸管理處獲悉，政府以一年為單位對(duì)該航班提供了一定的資金補(bǔ)貼，但該批資金的具體金額則不對(duì)外透露。
香港將成江西客出境游“跳板”
對(duì)于香港航空當(dāng)年和東方航空的競(jìng)爭(zhēng)，熟悉內(nèi)情的江西贛中旅國(guó)際旅行社執(zhí)行總監(jiān)林超日前接受本報(bào)采訪時(shí)笑著說，不想評(píng)論兩家公司當(dāng)年競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)情?！氨敬魏桨嚅_通后我們旅行社主要利用香港機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)，比如南昌飛香港，在香港轉(zhuǎn)飛巴厘島等目的地，同時(shí)兼顧江西前往‘港澳游’市場(chǎng)的客源。”
記者獲悉，香港航空本次進(jìn)駐江西市場(chǎng)，并不僅僅把目光聚焦在南昌到香港的航班上，利用香港特區(qū)作為中轉(zhuǎn)地也是他們的重要任務(wù)。他們將利用南昌到香港航線，從香港中轉(zhuǎn)到印尼巴厘島、泰國(guó)普吉島、越南峴港、澳大利亞墨爾本這四個(gè)目的地。
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