從今天起新開一個(gè)Photo Story的系列，材料均選自丹佛郵報(bào)的Plog專欄。Plog是Blog的一個(gè)延展，是一種以照片講故事的博客，姑且稱之為“拍客”吧！今天翻譯的是該專欄2013年3月1日發(fā)表的一篇拍客，以照片和講故事的形式介紹印度的鐵路以及乘車的過程。國內(nèi)許多網(wǎng)文對(duì)印度的鐵路頗有微詞，作者也曾多次乘坐印度的火車并有帖子介紹乘車經(jīng)歷。實(shí)際上作為英國的老牌殖民地，又是一個(gè)人口大國，面臨日益增多的人員遷移及旅行，和二十年前的中國一樣,印度的鐵路系統(tǒng)同樣面臨著非常頭痛的問題。即便在現(xiàn)代中國，花了這么大的投資，欠了那么多債，建了7,341公里的高速鐵路，每年春運(yùn)依舊有點(diǎn)兒捉襟見肘；何況維系著龐大老舊鐵路系統(tǒng)，又沒有足夠投資的印度鐵路公司呢。要知道我的印度朋友們每當(dāng)談起中國的高速公路和高速鐵路，免不了露出羨慕、嫉妒、恨的眼神呢。言歸正傳，且看以下美國和英國記者們的報(bào)道。看客們請(qǐng)耐心，容我慢慢翻來。
翻譯過程中，為方便讀者理解，譯者又增補(bǔ)了一些材料，以紅色注出。
印度，幾乎全部的鐵路都?xì)w國營(yíng)的印度鐵路公司運(yùn)行，是世界上最大、業(yè)務(wù)最繁忙的鐵路網(wǎng)。
每天開行9,000列旅客列車，最高能運(yùn)送兩千萬旅客列車在總長(zhǎng)度為四萬英里的路網(wǎng)上奔駛，穿越一部分人口密度最高的城市。
在過去的兩個(gè)月中，印度鐵路部長(zhǎng)帕萬·庫瑪·班薩爾兩次宣布提高運(yùn)價(jià)，以幫助改善鐵路網(wǎng)的財(cái)務(wù)狀況。
譯注：印度運(yùn)營(yíng)鐵路的總長(zhǎng)度為63,332公里，其中復(fù)線里程為16,987公里，電氣化鐵路17,907公里，2005年的年客運(yùn)量57.25人次，貨運(yùn)量6.67億噸。印度年客運(yùn)量較高是因?yàn)槌鞘卸掏就ㄇ谲嚨倪\(yùn)量非常高的緣故，其線路的平均里程數(shù)僅有28公里左右，相當(dāng)于地鐵或輕軌的運(yùn)距。
譯注：根據(jù)網(wǎng)上的資料，現(xiàn)在中國鐵路的總里程數(shù)已經(jīng)達(dá)到8.6萬公里，在建的為3萬余公里。美國鐵路的總里程數(shù)為22萬公里。
1、印度，孟買教堂門車站（Church Gate railway station）從郊區(qū)通勤列車上下車的乘客們。印度鐵路網(wǎng)是世界上最大的路網(wǎng)之一，日運(yùn)量達(dá)一千四百萬人，總里程數(shù)達(dá)四萬英里。(AP Photo/Rafiq Maqbool)
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譯注：教堂門車站即孟買南站，因位于教堂門大街而得此名。該站是孟買郊區(qū)通勤列車以及印度西部鐵路線的終點(diǎn)站，位于孟買市的最南端，始建于1870年。印度西部鐵路公司的總部就在該站的對(duì)面，是印度最繁忙的火車站之一。
孟買教堂門車站外景。
繁忙的教堂門車站月臺(tái)。
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2、一位鐵路員工正在孟買卡爾延車站的控制室里工作。REUTERS/Navesh Chitrakar
3、印度，北方邦，通德拉連軌點(diǎn)火車站，一個(gè)男子正在張望問詢室里的布告。REUTERS/Navesh Chitrakar
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譯注：通德拉連軌點(diǎn)火車站（樞紐站）是印度北方邦的一個(gè)重要車站。位于新德里至坎普爾主線上，離阿格拉25公里，新德里至穆加爾薩賴、勒克瑙路段的不少列車都會(huì)在這里進(jìn)行司機(jī)以及乘警的換乘。該車站有古老的歷史，早年是由英國人建造的，基本上沒有改動(dòng)過，依舊保持當(dāng)年的風(fēng)格。它本身已成為一個(gè)景觀，可以將您帶回到殖民時(shí)代的意境。
通德拉車站的月臺(tái)，紅帽子搬運(yùn)工。
通德拉車站外景。
通德拉車站的貨運(yùn)站
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4、清晨，阿格拉市的阿格拉兵營(yíng)車站，列車停站后一位印度婦女抓緊時(shí)間在月臺(tái)上刷牙。REUTERS/Navesh Chitrakar
5、清晨，阿格拉市的阿格拉兵營(yíng)車站里，一個(gè)男孩正坐在火車?yán)锖炔琛?/font>REUTERS/Navesh Chitrakar.
6、印度擁擠的通勤列車。印度鐵路部長(zhǎng)在國會(huì)提交下一個(gè)財(cái)年里鐵路預(yù)算。 (AP Photo/Rafiq Maqbool)
7、通往孟買的郊區(qū)通勤列車的乘客站在開啟的車門口，去孟買上班。REUTERS/Navesh Chitrakar
8、兒童乘坐在印度北方邦阿格拉至坎普爾的列車上。這是印度的硬臥車廂。REUTERS/Navesh Chitraka
9、空牛奶桶就掛在印度北方邦的一列火車的窗外，臨近邦的成百上千的奶農(nóng)每天乘坐火車將鮮奶送到孟買去，滿足城市的需求。REUTERS/Navesh Chitrakarr
10、印度北方邦的諾里車站上，許許多多乘客力圖擠上通勤列車去上班。REUTERS/Navesh Chitrakar
11、一列火車途徑孟買的貧民窟。REUTERS/Navesh Chitrakar
12、火車通過孟買的一個(gè)住宅區(qū)。(AP Photo/Rajanish Kakade)
13、安拉哈巴德車站上，乘客們穿越鐵軌到站臺(tái)的另一邊去。REUTERS/Navesh Chitrakar
14、阿格拉兵營(yíng)車站搬運(yùn)工休息室里一位搬運(yùn)工淋浴后正對(duì)著鏡子梳頭。REUTERS/Navesh Chitrakar.
譯注：印度的車站搬運(yùn)工通常穿紅色上衣、戴紅色的帽子。類似于中國車站上的“紅帽子”。
15、Ts·烏里克利希南·奈爾。60歲，是一位火車司機(jī)，已經(jīng)為印度鐵路工作了40年。他正躺在孟買卡爾延火車站的火車司機(jī)休息區(qū)的床上。（譯注：國內(nèi)叫鐵路公寓）。REUTERS/Navesh Chitrakar.
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補(bǔ)充照片：轉(zhuǎn)載自路透社的報(bào)道。
奈爾在他孟買的公寓里顯示一張這是他當(dāng)年參加工作時(shí)的照片。
一大早，上班前，奈爾正在卡爾延車站的辦公室里進(jìn)行酒精測(cè)試，這是所有火車司機(jī)都要做的標(biāo)準(zhǔn)程序，只有通過測(cè)試的司機(jī)才能登車作業(yè)。
奈爾正在工作，將火車從卡爾延車站駛往賈特拉巴蒂·希瓦吉火車站。
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16、孟買的賈特拉巴蒂·希瓦吉（即，維多利亞）火車站外，一位出租車司機(jī)正在等侯通勤車乘客出站。REUTERS/Navesh Chitrakar.
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路透社記者納維西·切特拉卡還發(fā)表有其它同系列照片如下：
男孩們正使用行李車的水管在洗澡。舊德里火車站。
孩子們正在孟買班德拉火車站上打板球。
印度阿格拉至坎普爾的通勤車上。
一位印度婦女抱著孩子在安拉哈巴德車站的售票口買火車票。
乘通勤車去孟買上班的乘客們。
通德拉車站上，一位女乘客在買火車票。
列車車窗玻璃映射出正在車站月臺(tái)上晾曬衣服的印度婦女。
列車正通過孟買的一個(gè)貧民窟。
一位印度男子正坐在墻上看著來來往往的火車。
比哈爾邦的一列火車窗口外掛滿了盛滿家釀酒的塑料桶。
乘通勤車的乘客正在筆記本電腦上看電影，消磨時(shí)光。
自行車居然也掛到了車窗外，真是偉大的創(chuàng)舉。
在坎普爾至安拉哈巴德的列車上，一個(gè)小男孩坐在地板上。
阿格拉兵營(yíng)車站上販賣水果的小販正準(zhǔn)備到車窗口去推銷食品。
頭戴耳機(jī)的印度“鎮(zhèn)定哥”正坐在孟買的教堂門車站上候車。
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