旅行導(dǎo)讀：從莫斯科到海參崴，整整七天七夜都在火車上度過(guò)。這樣的旅程，乍一聽(tīng)起來(lái)十分枯燥、乏味甚至恐怖，然而對(duì)于真正有過(guò)這種經(jīng)歷的國(guó)內(nèi)外驢友來(lái)說(shuō)，卻是一次終生難忘的夢(mèng)幻之旅。
在莫斯科、圣彼得堡及周邊地區(qū)游玩了五天后，筆者于8月5日踏上了回程之旅，乘坐由莫斯科開(kāi)往符拉迪沃斯托克（海參崴）的240次列車，開(kāi)始最具挑戰(zhàn)性的一段旅程——西伯利亞大鐵路的全程運(yùn)轉(zhuǎn)。俄羅斯鐵路運(yùn)行的從莫斯科開(kāi)往海參崴的列車有兩班，一趟是名為“俄羅斯號(hào)”的002次列車，運(yùn)行里程9289公里，歷時(shí)143小時(shí)32分；另一趟就是筆者所乘坐的名為“海鷗號(hào)”的240次列車。莫斯科時(shí)間8月5號(hào)00:35從莫斯科雅羅斯拉夫爾火車站發(fā)車，符拉迪沃斯托克當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月12日00:55到達(dá)海參崴火車站，歷時(shí)161小時(shí)20分，整整七天七夜；運(yùn)行里程9300公里，沿途經(jīng)停130個(gè)車站，覆蓋西伯利亞大鐵路全程，是世界上運(yùn)行里程最長(zhǎng)的客運(yùn)火車。
西伯利亞大鐵路，被稱作“世界第十二大奇跡”，在150多年前沙俄政府攫取了西伯利亞和中國(guó)東北的大片土地后，便立即計(jì)劃興建。這條鐵路，從莫斯科到海參崴，跨越8個(gè)時(shí)區(qū)，是世界上最壯觀的鐵路線，沒(méi)有之一。西伯利亞大鐵路修建于1891年到1916年，起點(diǎn)是莫斯科，穿越整個(gè)西伯利亞地區(qū)，最終抵達(dá)太平洋沿岸城市海參崴。在莫斯科雅羅斯拉夫爾火車站和海參崴火車站的站臺(tái)上，分別有兩座西伯利亞大鐵路的里程碑：位于莫斯科的是起點(diǎn)里程碑，上面標(biāo)有零公里；位于海參崴的是終點(diǎn)里程碑，上面標(biāo)有“9288”字樣，表示西伯利亞大鐵路最初的里程。
俄鐵訂票系統(tǒng)支持自主選擇席位。筆者所選擇席位的是7車37號(hào)下鋪。俄鐵軟臥車和中鐵的不一樣，中鐵一般是9個(gè)包廂，定員36人，不存在37號(hào)；而俄鐵的軟臥車是10個(gè)包廂，定員38人，前面九個(gè)是普通四人包，最頭上的10號(hào)包有些特殊，是一個(gè)二人包，只有一組上下鋪。整個(gè)包廂約為普通四人包的三分之二大小，更像一個(gè)簡(jiǎn)化的高包，但是票價(jià)和四人包完全一樣。因此這個(gè)包廂性價(jià)比極高，非常適合夫妻二人同時(shí)乘坐的時(shí)候。由于俄鐵不配單獨(dú)的宿營(yíng)車，故這個(gè)包廂的37號(hào)下鋪和38號(hào)上鋪兩個(gè)席位一般情況下是供列車員休息用的。筆者上車前，這個(gè)包廂就被俄鐵的列車員占了，但在檢查了筆者的票之后，列車員便把這個(gè)包廂內(nèi)亂七八糟的東西都轉(zhuǎn)移到了隔壁的1號(hào)包廂（1號(hào)包廂全程無(wú)人乘坐）。該包廂上鋪在科斯特羅馬-葉卡捷琳堡、克拉斯諾亞爾斯克-烏蘭烏德、別洛戈?duì)査箍?烏蘇里斯克三個(gè)區(qū)間有不同的三位旅客乘坐，筆者獨(dú)霸此包廂的時(shí)間約占本次旅程總時(shí)間的60%，七個(gè)晚上中有四個(gè)晚上包廂里是沒(méi)有其他人的。
俄羅斯的火車票，比中國(guó)的火車票精致些。莫斯科-海參崴240次，全價(jià)14907盧布。
西伯利亞大鐵路已經(jīng)有100多年的歷史，沿途有很多非常漂亮的，風(fēng)格各異的，同樣也有百年歷史的老火車站。俄羅斯列車的檢票時(shí)在車門口由列車員完成的，不在火車站進(jìn)行檢票驗(yàn)票，故所有的火車站都可以自由出入。只要停站時(shí)間超過(guò)十分鐘，筆者一定抄起相機(jī)下車，走到站臺(tái)上，有時(shí)干脆出站，跑到站前廣場(chǎng)上，欣賞一下漂亮的百年站房建筑。中國(guó)以前也有很多一樣漂亮且歷史悠久的老火車站，但是后來(lái)在擴(kuò)建的時(shí)候被拆除了，沒(méi)有留下老站房十分可惜。俄羅斯的火車站大多數(shù)都非常干凈，周圍是城市公園或綠地，站前廣場(chǎng)甚至站臺(tái)上都會(huì)有當(dāng)?shù)鼐用袂皝?lái)散步，成群的鴿子和麻雀在廣場(chǎng)上覓食，一點(diǎn)也不怕人，完全不像中國(guó)很多火車站那樣，到處一番臟亂差的形象。
240次列車沿途經(jīng)過(guò)一些風(fēng)格迥異的百年車站
列車從波羅的海岸邊一路駛來(lái)，途中穿過(guò)歐洲遼闊的松樹(shù)林、跨過(guò)烏拉爾山脈、穿越中西伯利亞高原、環(huán)繞貝加爾湖南岸、經(jīng)過(guò)布里亞特蒙古草原和外興安嶺森林，最終抵達(dá)太平洋海濱。沿途森林、草原、湖泊、溪流、雪山等各種壯美秀麗的自然風(fēng)光盡收眼底。
西伯利亞，北方的迷情仙境
西伯利亞大鐵路在貝加爾湖南岸經(jīng)過(guò)，列車沿著貝加爾湖畔要開(kāi)六個(gè)多小時(shí)。這是一片沒(méi)有任何污染的凈土，水面能見(jiàn)度極高，有的地方能見(jiàn)度能達(dá)到60米，據(jù)說(shuō)在上面游泳的人往水下看，甚至?xí)X(jué)得暈高。在我們惋惜曾經(jīng)屬于我們的蘇武牧羊之地——“北?！睖S落為老毛子的領(lǐng)土?xí)r，也不得不贊許他們對(duì)這個(gè)世界自然遺產(chǎn)采取的嚴(yán)格保護(hù)措施。貝加爾湖邊經(jīng)常出現(xiàn)一波一波休假的人們，有的扎營(yíng)，有的游泳，有的釣魚(yú)。十分羨慕俄羅斯人這種慢節(jié)奏的生活態(tài)度，更加羨慕他們守著這么大一汪潔凈的水面。
筆者在240次列車上每天僅睡四五個(gè)小時(shí)，便迫不及待地醒來(lái)，趴在車窗上，像欣賞一部紀(jì)錄片一樣靜靜地品味著窗外變幻的風(fēng)景，七天下來(lái)竟然沒(méi)有一絲疲憊的感覺(jué)。
沿途一路上拍了5000多張照片，回來(lái)悉心整理，細(xì)細(xì)品味，每次翻看都心情大好。西伯利亞是永遠(yuǎn)是筆者夢(mèng)中的迷情仙境。金秋時(shí)節(jié)，是西伯利亞最美的時(shí)候，森林和草原都變成油畫(huà)一般五彩斑斕的色調(diào)。筆者期待著以后能有機(jī)會(huì)在這個(gè)時(shí)候，再次坐上開(kāi)往西伯利亞的火車，繼續(xù)去擁抱這純正意義上原生態(tài)的大自然，繼續(xù)去品讀在路上的美好感覺(jué)……
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