走進麗江古城
游覽完彌勒寺，我們就起程前往麗江。
從彌勒到麗江大約是637公里，因為是白天，方向也好辨認。所以選擇的公路還是比較的平坦，走起來比前一天晚上順暢多了。而且又一次歪打正著的是，這段路正好經(jīng)過昆明的石林。雖然沒有特意停下來觀賞石林奇觀，但這個過程有很長一段路程是在石林中穿過的，所以給了我們很大的驚喜，沿途照相機拍個不停。
走出石林路段，我們終于又走上了昆明往麗江的高速公路。昆明到麗江大約是490公里，本來預計在下午六點前就能夠到達麗江，因此我們讓在麗江的朋友定好了住地。但是，一則這一段路的地形是上行方向，二則大家在前一天晚上沒休息好，所以行車速度較慢，結(jié)果到達麗江時，已經(jīng)是晚上9點了。偏偏約好的地方又找不著，折騰到10點多，還是聯(lián)系不上。大家正失望之余，發(fā)現(xiàn)就在我們停車的附近就有一個旅館--觀古城旅館，干凈衛(wèi)生，出行方便，而且有網(wǎng)絡連接。大家一致認為就是它了！真是得來全不費工夫！
第二天，我們在麗江停留一天，白天可以感受麗江古城的獨特文化，晚上能夠觀賞到古城的夜景。
麗江古城又名大研鎮(zhèn)，它坐落于麗江壩中部，與同為第二批國家歷史文化名城的四川閬中、山西平遙、安徽歙縣并稱為“保存最為完好的四大古城”，而且是中國歷史文化名城中兩個沒有城墻的古城之一。光滑潔凈的青石板路、完全手工建造的土木結(jié)構(gòu)房屋、無處不在的小橋流水……給人一種舒適寧靜的感覺。到了晚上，則到處是鶯歌燕舞，特別是在“千里走單騎”“一米陽光”一帶，聚集著來自國內(nèi)外無數(shù)的青年男女，唱歌、跳舞、喝酒，據(jù)說遇到節(jié)假日，更是熱鬧異常，甚有太平盛世之感。
（路遇石林美景）
（走進麗江古城）
彌勒縣里謁彌勒
原定今天由北海出發(fā),目的地是廣西的百色，但是由于某種原因，將目的地改為云南的麗江。這樣一改，整個路程就大大增加了。而事實上按照我們的行車速度這是一個不可能完成的路程。所以在下午的時候該在昆明停留。但由于進入云南后，我們卻走錯了方向，離開了前往昆明的國道，在天黑的時候開進了前往彌勒縣的方向。更糟糕的是，這是一條多年失修的低等級公路。在又黑又破的公路上走了三個多小時，竟然離昆明越來越遠。所以 又改在彌勒住宿。
晚上11點多的時候，才摸進了彌勒縣城。
而沒想到的是，彌勒也是一個有相當歷史底蘊的地方。它位于云南省東南部，是紅河州的北大門，從有記載至今已有2120年的歷史。所以又臨時決定，在彌勒觀光一番?，F(xiàn)在彌勒縣最值得看一下的地方是錦屏山。
錦屏山狀如馬鞍，故又名馬鞍山、寶鞍山。據(jù)說，每到春日，山上桃花吐紅，李花放白，所以人們也有叫花山的。但總觀山形景物，“花木錯雜似錦，兩峰連列如屏”，故人們最常見的叫法是錦屏山。錦屏山上有彌勒寺，山上更塑有巨大的彌勒佛塑像，為1988年重建，雄偉壯麗。登臨錦屏山環(huán)望，云山四合，腳下碧流行舟，波光照影，如在畫圖中。
事情往往是這樣，行程一變動，就有可能出現(xiàn)意想不到的情況，這次就是這樣。正當我們在錦屏山上觀光游覽時，我們的其中一輛座駕就在倒車時一不留神撞到一棵榕樹上了。車雖沒達到影響行走的程度，但看起來也是慘不忍睹，后擋板已經(jīng)散了架，只能用一個長改錐插在車后板與車架的縫隙上，權(quán)作固定，待到麗江再尋思修理。
(米勒縣城即景)
（拜謁錦屏山）
美麗的藏東雪山
喜馬拉雅山自西向東綿延了2400多公里，在藏東這一區(qū)域，北有念青唐古拉山，東有南迦巴瓦峰。由于受橫斷山的擠壓，產(chǎn)生了北側(cè)的拉薩、波密弧形斷裂稻皺帶和東側(cè)的華南橫斷山斷裂折皺帶。極其復雜的地質(zhì)構(gòu)造，形成了本地區(qū)異常險峻的地形。
我們從拉薩飛往重慶，就從這個區(qū)域掠過，其美麗壯觀之處，雖比不上西部的八千米以上的雪峰：馬卡魯峰、洛子峰、珠峰、卓奧友峰。但綿延的雪山及川藏之間崇山峻嶺的云海，也著實讓我們感受到喜馬拉雅山脈的神秘與雄奇。
在這個連綿起伏的冰封世界里，最高的是南迦巴瓦峰。它是西藏林芝地區(qū)最高的山，海拔為7782米，高度排在世界最高峰行列的第15位，但它前面的14座高山全是海拔8000米以上山峰，因此南迦巴瓦是7000米級山峰中的最高峰。由于南迦巴瓦峰所在的雅魯藏布大峽谷地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造復雜，板塊構(gòu)造運動強烈，造成南峰地區(qū)山壁聳立，地震、雪崩不斷，攀登難度極大，反而使南迦巴瓦在很長的時間里成為未被人類登上的最高的一座“處女峰”，直到1992年10月30日才由中日聯(lián)合登山隊登頂成功。
南迦巴瓦峰還有另一個名字“木卓巴爾山”，其巨大的三角形峰體終年積雪，云霧繚繞，從不輕易露出真面目，所以它也被稱為“羞女峰”。而我們飛過的這個時間，卻正好是晴空萬里，這就讓這個“羞女峰”在我們的面前略略地露出了它的真容。
這一帖，就讓博友與我們一起分享這段壯麗的景色吧。
(西藏東部連綿的雪山)
（從多角度看南迦巴瓦峰）
（橫斷山脈上的云海）
跨越米拉山
從林芝往西藏進發(fā)，越過工布江達，海拔逐漸升高，高峰上的積雪也越來越多。遠看一些只有高原草皮植被的山峰，在陽光的作用下，一邊是皚皚的積雪，一邊則是金黃色的草皮，中間一道明顯的分界線，色彩感覺特別好。當路邊都出現(xiàn)雪堆的時候，我們知道，離米拉山口不遠了?！ ?br> 米拉山亦稱“甲格江宗”，意為“神人山”。在工布江達縣境內(nèi)，與墨竹工卡縣相鄰。橫亙于東西向的雅魯藏布江谷地之中，成為雅魯藏布江東西兩側(cè)地貌、植被和氣候的重要界山。
米拉山的西部氣候干燥寒冷，巖石易于破碎脫落，山體渾圓低矮；山的東部，氣候則溫暖潮濕，利于植物生長，因而植被茂盛。山麓為天然牧場和農(nóng)田。山麓上有森林資源，為云南松、樺木、冷杉等樹種。
我們到達米拉山口時，發(fā)覺這里的海拔是5020米，是我們這次進藏路過的最高山口。這里天更藍，云更白，氧氣也更稀薄。我們這次路過米拉山口，只是乘坐伊維爾車，沒有特意在山頂逗留，所以，缺氧對我們的影響不大。照片嘛，就只能指到哪兒拍到那兒了。
米拉山口是拉薩與林芝地區(qū)的分界山口，因其高大雄奇而成為此地藏民心目中的神山。山口上飄撒著許多祭山的經(jīng)幡和印有經(jīng)文的紙條，山口的最高處，人們都被這里雄偉的連綿雪山所震撼，趕緊拍攝，趕緊撤離。
（米拉山山口）
（雪域動物----牦牛）
（雪域人家）
尼洋河畔風光好
開車從林芝前往拉薩所經(jīng)路段，就是尼洋河畔。
尼洋河是一條非常美麗的河，它是雅魯藏布江的一條支流。汽車順著尼洋河河谷一路向西，漸走漸高，最高的山口為海拔5384米的米拉山，這里是拉薩河與尼洋河的分水嶺。
尼洋河的水色非常美，是那種清澈、翡翠般的美。清澈、翠綠的尼洋河水，加上不是太過分的高原氣候，做就了尼洋河畔無限美麗的風光。
尼洋河在傳說中是山神流出的悲傷的眼淚。該河兩岸森林植被完好，河水清、含沙少，是工布人民的“母親河”，全長307.5公里，落差2273米。其源頭為古冰川作用的圍谷，海拔5000米左右。尼洋河平均流量538立方米每秒，年徑流量220億立方米，水能蘊藏量可達208萬千瓦。
這段河谷的風光，可以以巴松措河口為界。從林芝出發(fā)的前一段約100公里，由于這段河谷海拔較低，早晨路過這里，除了經(jīng)霜后五光十色的樹木，還能夠看到半山中那飄帶似的云彩，有時是細細的飄帶，有時則是滾滾而來的濃霧，由上到下直壓河谷的山莊田野，真是變化莫測。
更令我們驚異的是，在這段河谷中，居然看到了具有悠久歷史的格薩爾古堡群。
格薩爾古堡，當?shù)厝朔Q為秀巴古堡。它背靠山巒，面對尼洋河谷，居高臨下，為鎖關要塞。據(jù)記載，格薩爾古堡群有1600多年歷史，是西藏年代最古老、歷史最悠久、古堡群最密集、結(jié)構(gòu)保存最完整的古堡群。古堡群雖歷經(jīng)千年風雨磨礪，依然雄偉挺拔，牢固異常。
在這段漂亮異常的景觀大道上與格薩爾王古堡群即使是擦肩而過，也為我們的這段旅程增添了更加靚麗的色彩。
尼洋河的源頭是一條細流，在雪山中蜿蜒曲折地流動，越流氣勢越大。由于它落差很大，所以在上游河段即使是較為寬闊的地方，水流也相當急。我們是在林芝，也就是尼洋河的下游往上走，所以水流就更顯得越來越急了。
越往上走，海拔就越高，景色就與下游的差別越大。這一帖，我們從巴河出水口開始。
巴河這個名字也許大家不太熟悉。但是，如果說巴松措，在西藏可就是家喻戶曉的名字了。巴松錯是藏南一個十分有名的湖泊，它深藏在山巒之間，宛如一塊翡翠鑲嵌在蒼翠的崇山峻嶺之間，周圍奇異的山峰與經(jīng)常出現(xiàn)的濃霧，將這里打扮得象仙境一般。巴松措的湖水向下游流淌，就形成了落差很大的巴河。人們利用巴河天然形成的落差，在巴河上修建了三個水電站，電能源源不斷地送到林芝和拉薩，是當?shù)刂匾碾娏亍０秃恿鬟M尼洋河，它的歷史使命就結(jié)束了，形成了新的尼洋河。
從巴河口往上，尼洋河的植物逐漸地減少了闊葉樹，更多的是一叢叢的紅色灌木和經(jīng)霜后變得黃黃的松樹，共同裝點著尼洋河河畔----碧綠的河水、紅黃綠相間的植被，林中不時出現(xiàn)象別墅群一樣的村莊……這些都給游人留下了難以磨滅的印象。
到了工布江達，尼洋河畔秀麗的風光，就將逐漸被白雪皚皚的山峰所替代了。
(巴河河口，逆流而上就是巴松措)
（遠望尼洋河上游的雪山，已經(jīng)歷歷在目）
（工布江達城）
色季拉山位于林芝縣以東，屬念青唐古拉山脈，是尼洋河流域與帕龍藏布江的分水嶺，為川藏公路所跨越，也是從邦達到林芝的必經(jīng)之路。到達色季拉山就離林芝不遠了。
登臨海拔4728米處的山口，可觀日出、云海、無際的林海和遠眺南迦巴瓦峰峻美的雄姿。
11月的色季拉山，山下仍然是秋色無限，可一上山口，茫茫的白雪將山頭打扮得雪白雪白的，我們的車子也只能小心翼翼地在雪地上慢慢地開動，陡峭的坡度加上路邊的懸崖，真令人提心吊膽。不過，色季拉山的景色仍然令人感到開心不已：真的是山上山下景色如畫。
林芝路上秋色美
沿著然烏湖下游出口的河道向林芝進發(fā)，是林芝一段景色最美的河谷。這段河谷包括然烏湖下游50多公里直至色季拉山。據(jù)說這里最美的季節(jié)是夏季，是時杜鵑花漫山遍野，走進山里，如置身花海之中；登臨山頂，可以看到壯麗的南迦巴瑪峰。
我們經(jīng)過的這個季節(jié)顯然不是傳統(tǒng)上說的最佳季節(jié)，而是即將入冬的深秋季節(jié)?？缮钋镒杂猩钋锏拿谰埃绕鹇奖橐暗囊簧霹N花來，深秋那種層林盡染的景色更為可人。
深秋時節(jié)的這段近百公里的谷底，隨著路況的上下起伏，眼前的景象可謂變幻無窮：時而云遮霧蓋、時而色彩紛呈、時而瑞雪繽紛……，這樣多姿多彩的景色絕非其他季節(jié)所能比擬。請隨著我們的鏡頭來領略一下林芝路上的美景吧。
人們常說，林芝是西藏的江南，道盡了林芝的美色。而我是這么認為的，林芝確實有其特有的景色供人們欣賞，尤其是在深秋，雪山下的林木變得層林盡染，色彩斑斕；尼洋河上下五彩繽紛的景色，都是人們十分向往的。但進入林芝路上的景色，是絕對不容錯過的。
進林芝有多種途徑，如乘飛機直飛林芝，又如可以從拉薩乘車進入林芝。但我特別推薦的是，從八宿由東往西直抵林芝的這條線路。走這條線路可以從內(nèi)陸乘飛機到達邦達，然后乘車經(jīng)八宿到林芝。據(jù)說，這條線路的一水兩岸一年四季都是非常養(yǎng)眼的旅途，攝影愛好者的相機幾乎可以不停地拍出別致的照片。
我們進入林芝的時候，已經(jīng)是11月上旬了，還是覺得非常的美。據(jù)說如果能夠早十天，景色會比我們選擇的這個時間更顯得光彩奪目。但現(xiàn)在這個時間也不錯，最起碼早到的話可能會缺少了白雪松林這道風景線。
奇妙的然烏湖
順著往林芝的公路向西行駛，過八宿不遠，就來到著名的然烏湖。
然烏湖是西藏東部最大的高原冰川湖，面積22平方公里，海拔3850米，由于約200年前出現(xiàn)的山體滑坡和泥石流堵塞形成的堰塞湖。湖的西南有崗日嘎布雪山，南有阿扎貢拉冰川，東北方向有伯舒拉嶺，四周雪山的冰雪融水構(gòu)成了然烏湖主要的補給水源，并使湖水向西傾瀉形成西藏著名河流雅魯藏布江重要支流帕隆藏布的發(fā)源地。
現(xiàn)在的然烏湖，呈狹長條形，長29公里，寬平均不到一公里，河水也不深，一般不超過6米。
然烏湖是滇藏線上最美的風景，但是前往然烏湖的道路是曲折而危險的，尤其是經(jīng)過邦達附近高達4658米的葉拉山山口后往下行駛的路段，在水平距離不到兩公里、落差高達1000多米的盤山路里，有多達108個急彎，稱為怒江108彎。從最高路段上往下看，真是驚心動魄。
當我們進入然烏湖的縱深地帶，淋浴在陽光里的然烏湖周圍高山危聳峻峭，山坡長滿了青翠蒼勁的松柏。但可惜的是，在群山綠影環(huán)抱之中的然烏湖的湖水是渾濁的，呈現(xiàn)出暗暗的乳白色，這大概是因為湖的上游山上含有較多的泥狀沙土，被雪水沖刷后流下來而形成的。這就使得從然烏湖往西長達一百多公里的河段的河水都呈乳白色。
（跨越108彎）
（然烏湖美景）
遭遇泥石流
在往林芝的途中，昨夜我們中途住宿在波密縣的芙蓉賓館，今天一早就又出發(fā)了。早晨6點鐘，天還很黑，大家大概都還未完全醒來，在搖搖晃晃的車上就又昏昏欲睡起來。
車在漆黑的早晨走了大約兩小時，突然“嘎”的一聲，停了。
長途旅行，乘客的習慣動作是：車一停，大家就下車，男左女右，哇哇地就解起來。這次可有點不同，車門還未開，就有一位陌生人走到司機窗前說了什么，司機說了一聲，“明白了”，就轉(zhuǎn)過身對大家說“下車吧，走不了啦！”
我們走下車一看，才發(fā)現(xiàn)前面已經(jīng)有十好幾輛車停著，連發(fā)動機都關了。越過這些車輛，就看見最前的一輛車前十幾米，一堆碎石爛泥正好堆在路中間，靠山的一邊，碎石爛泥還在不停地往下瀉，“泥石流！”泥石流這三個字不知道聽過多少回了，但今天才真正遇到泥石流。在實實在在地滿足了自己的好奇心之余，馬上就發(fā)起愁來：我們離城開了兩小時的車，修路的人就是現(xiàn)在出發(fā)，也得十點多才能到達，那怎么都得十一點才能重新上路，原定12點到達林芝的計劃恐怕得泡湯了。
急也急不得，隨遇而安吧。心一靜下來，才發(fā)現(xiàn)，四周的山是如此的美：剛剛發(fā)白的天空，將終年積雪的山峰映照得象一個個漢白玉像似的；形狀各異的云彩，象輕紗一樣纏繞著剛剛看得清嶙廓的群山慢慢地蠕動著……真是恍如仙境??！
欣喜若狂地拍了四五分鐘，就看見一輛紅色的推土機開過來了，“這么快？”大家都驚呆了。
原來，最前面的那輛車已經(jīng)被堵了兩個多鐘頭了，司機一發(fā)現(xiàn)泥石流，馬上就報告了公路管理處，負責這段公路養(yǎng)護的是武警官兵。他們一聽到泥石流三個字，馬上就組織了一個小組，迅速地趕到現(xiàn)場進行救援。原來我估計的一個鐘頭的清障工作，他們只用了十分鐘就搞掟了。車隊在武警官兵對泥石流上方的嚴密監(jiān)視下，迅速地開過了故障區(qū)。
“武警官兵了不起，向你們致敬！”
（被堵泥石流）
（武警戰(zhàn)士來開路）
（美如仙境）
首站--北海
時間：2011年10月23日
今天，我們的自駕車西藏之行正式在歷史名鎮(zhèn)廣東的佛山啟程。經(jīng)過八個多小時的行駛，下午五點多抵達我們這次總行程為2300多公里，時間為20多天的第一站廣西壯族自治區(qū)南端的北海市。
北海市瀕臨北部灣，是中國古代“海上絲綢之路”的始發(fā)港，中國西部地區(qū)唯一的沿海開放城市，中國西部唯一具備空港、海港、高速公路和鐵路的城市，也是理想的旅游休閑度假地。
北海是一個浪漫的城市，風光旖旎，氣候宜人。這里地處熱帶，陽光充沛，雨量充足，植被豐茂。全年花繁葉綠，四季瓜果飄香。自然環(huán)境得到很好的保護，大陸和海島沿岸有眾多天然優(yōu)良海灘，其中最著名的海灘有銀灘與金灘。
進入北海市的第一個印象，就是靠近海邊的紅樹林和市區(qū)寬闊且綠樹成蔭的馬路，加上北海豐富的海洋資源，使得這里空氣清新怡人，負氧離子含量想當高，堪稱中國最大的城市氧吧，享有“中國最適宜居住城市”美稱。
我們就住在好友李健安排好的住處，和我們同行到北海的廣州與佛山的書畫家還在這里進行了切磋交流。這個住處的最理想之處就在于離銀灘很近，所以，一放下行李，我就直奔銀灘，觀賞慢慢沉下大海的夕陽之美景。
（銀灘夕陽）
北海老街。
北海是我國最早的對外通商口岸和海上“絲綢之路”起點之一，歷史上是云貴、川、桂、湘、鄂等省與海外貿(mào)易的主要商品集散地之一，地理位置十分重要。所以，現(xiàn)在的北海仍然保留著古老通商口岸所特有的景色，老街就是其重要的組成部分。這里有著濃郁的南洋風情的建筑，商店的外貌及布局，仍然保留著昔日商埠的特色。
北海漁港碼頭
