菜鳥(niǎo)京東是怎么做的？
生鮮電商可謂是機(jī)會(huì)也是坑，萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)，但4000家電商企業(yè)幾乎無(wú)一盈利。為什么？因?yàn)樵谙喈?dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，冷鏈物流的成本太高和服務(wù)質(zhì)量跟不上成為了生鮮電商發(fā)展的大瓶頸。
就拿每年5月底到6月底集中上市的山東煙臺(tái)大櫻桃來(lái)說(shuō)吧，就要面對(duì)冷鏈干線成本過(guò)高，零單式銷售無(wú)法湊足干線發(fā)車的保底單量的要求，且運(yùn)輸與末端配送資源脫節(jié)；空運(yùn)不僅成本高，航線的不穩(wěn)定和航班的缺失也會(huì)使貨損增大；直發(fā)快遞，櫻桃至少面臨兩天脫冷狀態(tài)，將有30%左右的櫻桃會(huì)在路上腐壞等運(yùn)輸渠道問(wèn)題。
如何在1個(gè)月內(nèi)將20萬(wàn)噸甚至更多的櫻桃送達(dá)消費(fèi)者？如何選擇冷鏈服務(wù)商？物流服務(wù)商如何選擇運(yùn)輸渠道？他們的運(yùn)營(yíng)模式又是怎樣的？接下來(lái)我們來(lái)分析一下。
先從電商物流的發(fā)展流程開(kāi)始說(shuō)起，電商物流也從最開(kāi)始的C2C能送就行的模式——到現(xiàn)在B2B2C精準(zhǔn)的庫(kù)存管理模式經(jīng)歷了從“臨時(shí)倉(cāng)+快遞”到“專業(yè)倉(cāng)+快遞”的變化。
從發(fā)展的歷程我們看到，成本開(kāi)始慢慢降低了，中轉(zhuǎn)的流程開(kāi)始慢慢減少，效率開(kāi)始提高。我們從冷鏈物流的發(fā)展來(lái)看，冷鏈物流也在往這方面靠。
另外我們可以看到，在整個(gè)生鮮電商的供應(yīng)鏈體系中，有上游供應(yīng)方、中游供應(yīng)方、電商平臺(tái)、物流配送和終端消費(fèi)者。
由于產(chǎn)地分散，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，導(dǎo)致物流耗損極高。如何提高周轉(zhuǎn)速度，縮短產(chǎn)地和消費(fèi)者之間的距離，確保生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮度，降低損耗，可以說(shuō)是生鮮電商的生命線。
其次，再說(shuō)生鮮物流配送模式。我們可以分為冷鏈配送和常溫配送，冷鏈分為全程和半程。
通常來(lái)說(shuō)像藥品這些類型的商品需要全程冷鏈配送，而像肉類的商品通常采用半程冷鏈，就是從倉(cāng)庫(kù)到分撥中心這一段的干線運(yùn)輸，由于距離遠(yuǎn)、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，必須使用冷運(yùn)。像一些水果類商品會(huì)使用常溫配送，但通常會(huì)在包裝上下功夫和配上冰袋。
目前生鮮配送現(xiàn)狀：
第一，普通快遞做得并不好，成本較高。
生鮮冷鏈物流最講究品質(zhì)，但普通快遞的中轉(zhuǎn)方式并不完全可行。以順豐冷鏈為例，雖然有品牌、強(qiáng)大的航空干線網(wǎng)絡(luò)，時(shí)效優(yōu)勢(shì)明顯，但中轉(zhuǎn)是和普通快遞一起，就很容易造成生鮮產(chǎn)品容易破損。
即使順豐為了降低破損率，在包裝上下了很大的功夫，也取得了一定的成效，但這進(jìn)一步導(dǎo)致了物流成本的升高，非一般生鮮電商可以承受。
但順豐也有它貴的道理，因?yàn)樗隽艘恍﹦e人做不到的事情。
順豐能在部分櫻桃主產(chǎn)區(qū)設(shè)自動(dòng)化分揀和包裝設(shè)備，對(duì)櫻桃進(jìn)行分級(jí)挑選和包裝。同時(shí)通過(guò)全面升級(jí)保鮮及預(yù)處理流程，將櫻桃損壞率嚴(yán)格控制在了4%以下。其次依靠自身的網(wǎng)絡(luò)和資源優(yōu)勢(shì)，他能做到時(shí)效快和網(wǎng)絡(luò)廣，很多偏遠(yuǎn)地區(qū)都能送達(dá)。
第二，自建物流玩不起也不好玩。
曾經(jīng)某電商巨頭做過(guò)一次測(cè)試，如果自建完成國(guó)內(nèi)東海岸的冷鏈物流配送網(wǎng)絡(luò)，需要投入300億美金。這顯然投入太大了，有哪個(gè)生鮮電商平臺(tái)能接受呢？
同時(shí)目前物流運(yùn)營(yíng)不錯(cuò)的生鮮電商如沱沱工社、天天果園等，運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)核心在倉(cāng)儲(chǔ)，配送也面臨成本高、時(shí)效慢、配送網(wǎng)絡(luò)渠道下沉不了等問(wèn)題，只能在一線城市廝殺。
那么，面對(duì)目前生鮮在物流的成本太高、大促發(fā)貨難、商品難運(yùn)輸、時(shí)效無(wú)法保障、反饋速度慢等痛點(diǎn)，類似菜鳥(niǎo)京東在玩的全國(guó)分倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)+落地配模式是否可行？
一，菜鳥(niǎo)
菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的B2B2C冷鏈方案，通過(guò)整合冷鏈資源，為生鮮食品的“原產(chǎn)地新鮮直供”提供物流支持（以櫻桃配送為例）：
（1） 在煙臺(tái)產(chǎn)地設(shè)置一個(gè)冷鏈倉(cāng)，將農(nóng)戶和商家的櫻桃送到倉(cāng)內(nèi)，有菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)對(duì)櫻桃質(zhì)量和品相進(jìn)行把關(guān)，優(yōu)選預(yù)冷，并進(jìn)入冷庫(kù)保存。
（2） 由菜鳥(niǎo)安排合作伙伴的冷藏運(yùn)輸車，將櫻桃從產(chǎn)地冷鏈倉(cāng)送往北京、上海、武漢、廣州等地的菜鳥(niǎo)冷鏈分倉(cāng)，分倉(cāng)再由數(shù)十家落地配+生鮮主流快遞就近配送給消費(fèi)者。
（3）在倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)方面，菜鳥(niǎo)可以為商家提供包材定制、提供商品有效期管理、出入庫(kù)預(yù)警、批次管理及贈(zèng)品管理、提供進(jìn)出倉(cāng)品控服務(wù)、水果初加工服務(wù)、日常及活動(dòng)分倉(cāng)預(yù)測(cè)等服務(wù)。
據(jù)介紹，在這種模式下，櫻桃從產(chǎn)地到消費(fèi)者手上最多不超過(guò)48個(gè)小時(shí)，而且在路上的腐壞率已經(jīng)降低至不到2%。
二，京東
京東的運(yùn)營(yíng)的模式也是采用“B2B2C分倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)+配送”+“產(chǎn)地直發(fā)”+“移動(dòng)倉(cāng)”模式，首先京東把產(chǎn)地倉(cāng)建到大型合作商倉(cāng)內(nèi)或者產(chǎn)地附近，經(jīng)過(guò)分揀和包裝標(biāo)準(zhǔn)化后，再運(yùn)輸至全國(guó)各區(qū)域的RDC倉(cāng)，最后配送給消費(fèi)者。與菜鳥(niǎo)不同的是，菜鳥(niǎo)采用倉(cāng)庫(kù)自建，干線+落地配由合作伙伴運(yùn)輸。
“產(chǎn)地直發(fā)”主要是針對(duì)季節(jié)性、產(chǎn)地性的優(yōu)質(zhì)生鮮產(chǎn)品，通過(guò)協(xié)同倉(cāng)的模式，在產(chǎn)地打包，通過(guò)航空陸運(yùn)資源，實(shí)現(xiàn)一地發(fā)全國(guó)。
這里順便提一提這個(gè)協(xié)同倉(cāng)模式，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，京東合作伙伴的倉(cāng)儲(chǔ)功能和京東倉(cāng)儲(chǔ)功能進(jìn)行合并，進(jìn)入京東整個(gè)分揀配送體系運(yùn)作，然后通過(guò)“商家倉(cāng)+京東配”的鮮活生鮮協(xié)同倉(cāng)模式進(jìn)行配送。這有助于減少庫(kù)存、降低物流成本低和產(chǎn)品損耗。
其次，就是移動(dòng)倉(cāng)模式。一般來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)訂單流程為：京東倉(cāng)庫(kù)——京東分揀中心——客戶，京東生鮮打造的移動(dòng)倉(cāng)模式則是基于大數(shù)據(jù)（消費(fèi)者的商品偏好、消費(fèi)能力等信息）技術(shù)驅(qū)動(dòng)的，通過(guò)數(shù)據(jù)分析將貨品補(bǔ)貨到自有配送點(diǎn)。
意思就是將“庫(kù)存前置”，把庫(kù)存前置到移動(dòng)倉(cāng)，再配送到客戶，使商品距離客戶更近，打造快速配送服務(wù)，實(shí)現(xiàn)暢銷商品一小時(shí)送達(dá)。
再來(lái)看看資源方面：
在冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)上，京東生鮮在全國(guó)擁有10大專屬冷庫(kù)，覆蓋深冷層（-30℃）、冷凍層（-18℃）、冷藏層（0℃-4℃）、控溫層（16℃-25℃），各溫區(qū)通過(guò)溫濕度實(shí)時(shí)監(jiān)控管理，全面保障商品品質(zhì)；
在冷鏈配送上，截止到2016年12月，京東生鮮冷凍冷藏配送可覆蓋全國(guó)60多個(gè)大中城市，控溫配送可覆蓋243個(gè)城市。
在物流服務(wù)上，京東生鮮在核心城市實(shí)現(xiàn)“211”配送的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推出夜間配服務(wù)（19:00～22:00）、精準(zhǔn)達(dá)服務(wù)（配送時(shí)間精確到2小時(shí)以內(nèi)），全面提升服務(wù)時(shí)效。
作者 | 小周伯通 物流沙龍記者 微信：zhimingco
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