近日記者獲悉，西成高鐵陜西段目前已經進入靜態(tài)驗收階段，預計今年年底正式通車。
據了解，西成高鐵自西安北站引出，向西南方向途經漢中、廣元、綿陽、德陽接入成都東站，線路全長643公里，設計時速250km/h。
|網絡圖|
目前，鄭州至蘭州的鐵路需要14—17小時。而西成高鐵開通后，鄭州至蘭州只需不到5個小時。乍一看這西成高鐵似乎與蘭州沒什么關系，那么，憑什么說該鐵路建成后蘭州至鄭州只需5小時呢？
目前鄭州至西安最快的一趟列車為G26，全程只需不到2小時；
中國鐵路網截圖
目前，西安至寶雞的車程為1小時左右；
中國鐵路網截圖
寶蘭高鐵開通后，寶雞至蘭州只需2小時。
這意味著寶蘭高鐵開通后，從鄭州到蘭州最快只需2小時+1小時+2小時=5小時！
蘭州至重慶鐵路位于甘肅、陜西、四川及重慶境內。線路自蘭州樞紐蘭州東站引出，經渭源、岷縣翻越長江、黃河分水嶺后至隴南市；出隴南沿白龍江東岸而下，經廣元、閬中、南部、南充、合川后與遂渝線共線引入重慶樞紐。線路全長820公里，其中甘肅境內438公里。
線路自蘭青鐵路八盤峽站南端西側引出，溯黃河而上經鹽鍋峽鎮(zhèn)至永靖縣；跨洮河經考勒通過劉家峽庫區(qū)，至東鄉(xiāng)縣河灘鄉(xiāng)轉入大夏河寬谷；溯河谷南行經臨夏市至土門關，進入甘南州大夏河峽谷區(qū)，沿河而上經夏河縣至合作市，正線長度180公里。估算總投資103億元。項目于2014年12月開工建設。
項目將連接蘭州、西寧、寧夏沿黃等國家級重點開發(fā)區(qū)，以及主要人口、城市聚集區(qū)。對促進西部經濟社會發(fā)展具有重要意義。線路全長230公里，其中甘肅境內184公里。項目總投資253億元，其中甘肅省內投資202億元
起自蘭州至中川機場鐵路中川機場站，經武威、金昌至張掖，線路全長450公里。本項目將成為甘肅河西走廊地區(qū)重要的客運交通基礎設施，增強省會蘭州與河西走廊地區(qū)間的聯(lián)系，投資估算總額為422億元。
初步規(guī)劃，大蘭州城際鐵路分為北環(huán)線和南環(huán)線兩部分，其中：北環(huán)線為蘭州經蘭州新區(qū)、白銀、皋蘭至蘭州（長185公里，含利用既有線路），南環(huán)線為蘭州經皋蘭、靖遠、平川、會寧、臨洮、永靖至蘭州（長598公里，含利用既有和在建線路）。全線新建里程長約406公里，投資估算約530億元。
本線是甘肅省客運網的重要組成部分，線路起自蘭州市，經定西市的臨洮、渭源、隴西縣，天水市的武山、甘谷縣，東至天水市，后線路折向東南，經徽縣進入陜西省，再經勉縣接入漢中市，全線總長約510公里，其中甘肅省境內約433公里。本項目在甘肅省內可形成蘭州—天水間新的客運通道，同時承擔甘肅省通往陜西省南部地區(qū)的旅客出行，成為甘肅省與陜西省旅客交流重要的交通走廊，有效強化蘭州市與省內重點城鎮(zhèn)間的聯(lián)系水平。項目總投資約612億元，其中甘肅省境內約520億元。
項目對既有包蘭鐵路銀川至蘭州段實施擴能改造，項目線路全長483公里，其中甘肅省境內193公里，項目估算總投資約279億元，其中甘肅境內投資約147億元。
對蘭新鐵路既有線路進行擴能改造，使其具備萬噸重載列車開行條件，使其成為我國向西開放重要的貨運大動脈，項目估算總投資約9億元。
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