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馬航370航班事件近日又有了新發(fā)展，全拜一位叫Ian Wilson的英國人所賜，宣傳在柬埔寨密林中發(fā)現(xiàn)了疑似馬航370的殘骸，還指出其尾部發(fā)生了斷裂。川陀太空第一時間對Ian Wilson公布的坐標進行了查看，和預想的一樣，應該不是馬航370航班。
看到Ian Wilson所公布的馬航370谷歌地圖照片，其實我們的第一反應也認為這不是馬航370航班，搜索谷歌地圖的坐標只是好奇而已，因為那張Ian Wilson公布的照片已經(jīng)說明了一切。
中科院旗下的某衛(wèi)星公司竟然動用了衛(wèi)星去拍照，一度達到了10顆，要知道動用衛(wèi)星去拍地球上的某個點花費相當之高，這種成本計算起來比較麻煩，因為衛(wèi)星上的燃料就那么多，每一次變軌都需要消耗燃料，那么衛(wèi)星的壽命也折損。
直接費用就是消耗的燃料公斤數(shù)多少錢，間接的費用按比例折損衛(wèi)星壽命，通常都是按百萬元起步。如果調(diào)動10顆衛(wèi)星，那么這個花費就更高了。
美軍在海灣戰(zhàn)爭期間動用了90多顆衛(wèi)星，成本是以億美元為單位。當然某衛(wèi)星公司的10顆衛(wèi)星，和美軍的90多顆衛(wèi)星有質(zhì)的差別，后者平均單價在5億至10億美元。
其實動用衛(wèi)星去拍一個傳說中的墜機地點，只能用豪來形容了，因為我們只要對Ian Wilson所公布的馬航370照片就大致可以分析出，這是一個假的。
殘骸完整性破綻
從Ian Wilson所公布的馬航370圖上看，這個殘骸太完整了，幾乎沒有一架客機墜毀之后發(fā)動機還留在原來的位置上。圖中的殘骸左發(fā)還在，同時連機翼結(jié)構(gòu)完整度都超過7成，機翼與機身連接處沒有任何問題。
機翼結(jié)構(gòu)較為完整，只有一種可能，這架客機降落失敗，案例可以參考韓亞航空214號班機空難，這架客機其實是在降落時沒有調(diào)整好高度，飛行員操作失誤導致機尾觸地，整個尾翼結(jié)構(gòu)包括垂尾和平尾全部斷裂。但是客機主體還在，機翼完整，但雙發(fā)都脫位。
可想而知，如果馬航370也采用韓亞航空214號班機的降落方式，在柬埔寨的密林中降落，那么機翼結(jié)構(gòu)必然不可能保持完整，高大的樹木會切斷機翼，韓亞航空214號班機最后是摔在機場上，所以機翼結(jié)構(gòu)可以保存完整。
還有一個問題，波音777載油量在100多噸，而且是剛剛起飛不久后失聯(lián)，油料至少在100噸以上。這樣的迫降完全是兇多吉少，密林中的樹木會劃破機腹、主翼下的燃料箱，導致大火，所以幾年后你肯定看不到馬航370的殘骸，基本都燒掉了。我們還是參考韓亞航空214號班機的事故，要不是機場消防車的滅火，這架波音777也是燒得一干二凈。
以上分析是對馬航370可能采取的迫降進行分析，顯然這種最能夠保持殘骸完整性的降落方式都不能在4年后讓我們看到如此完整的機體結(jié)構(gòu)，那么英國人Ian Wilson所公布的圖必然是假的。
那好，如果馬航370是墜毀在密林中，那就更不用說了，可以參考馬航17航班的慘狀，燒得連殼都沒了，而且周圍的植被也全部燒焦。
這才是一架客機失事后的模樣，因此Ian Wilson公布的圖一看就是假的。筆者聽說還有人驅(qū)車前往密林找，川陀太空認為此人肯定找不到，因為這架飛機根本不在坐標上，只有兩種可能，第一種是Ian Wilson造假，自己把客機給P了上去，第二種這是一架路過的客機，正好被谷歌衛(wèi)星給拍到了。
同樣的現(xiàn)象我們還有案例，這架飛機是不是在月球上飛？顯然不是，只不過航線路過了月球盤面。這張照片拍攝很有技巧，你要計算好航班時間，用谷歌地圖找到合適的位置，還有合適的天氣才行。除此之外，還要空間站凌日、凌月的拍法，就是計算好國際空間站的過境時間，標記在地圖上，用地圖找到最佳的位置，然后同上。
筆者對英國人Ian Wilson所公布的坐標進行了比對，發(fā)現(xiàn)這里確實處于航線上，在同一時間有至少三架客機從這里飛過，可能是曼谷航空公司的航班，也可能是泰國亞洲航空公司的航班，也可能是皇家文萊航空公司的航班。
這里航線較為密集，如果英國人Ian Wilson公布的圖像是真實的，那么就是一架路過的客機，至于尾部為什么會斷裂，這是成像角度的問題，而且尾翼也沒有脫離太遠，依然可以認為是結(jié)構(gòu)完整。國內(nèi)某衛(wèi)星公司調(diào)動衛(wèi)星去拍那個坐標，圖中已經(jīng)沒有客機了，那更加確定這是一架路過的客機。當然前提是英國人Ian Wilson所言真實，不是通過技術(shù)手段偽造的。
