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其實(shí)每年旺季前跨境物流的各種糟心事，都已經(jīng)見怪不怪了。但今年的問題，有點(diǎn)集中，有點(diǎn)提前，有點(diǎn)奇葩。

從7月起提價(jià)的中郵物流小包，到近期海運(yùn)頻頻被甩柜，再到美國海西排倉爆倉，整個(gè)跨境物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)都有各種難題。并且各個(gè)鏈條交織，集中在這7月份爆發(fā)。而對此，業(yè)內(nèi)人士卻表示，未來一到兩月內(nèi)，各種物流問題，還將愈演愈烈，高峰還遠(yuǎn)沒到來?？缇澄锪魉坪醭闪藷o解難題……

國內(nèi)：頭程暴漲，時(shí)效慢，貨久久發(fā)不出去

時(shí)下國內(nèi)端的頭程物流問題關(guān)鍵詞:價(jià)高、時(shí)效慢、不穩(wěn)定。

撇去疫情的影響，國內(nèi)端物流問題終歸是價(jià)格問題，包括前段時(shí)間空運(yùn)價(jià)格的暴漲，以及7月1日起，中郵小包的美國路向的全面漲價(jià)。由此帶來的連鎖反應(yīng)，專線、海運(yùn)、空運(yùn)等頭程運(yùn)輸一漲俱漲。物流漲價(jià)，但生意還是要做的，于是直發(fā)的貨物大量轉(zhuǎn)向海外倉一件代發(fā)模式；頭程物流的選擇，也從中郵大量轉(zhuǎn)向其他的海運(yùn)、空運(yùn)，而這其中海運(yùn)因?yàn)閮r(jià)格和時(shí)效的穩(wěn)定，成了更多數(shù)賣家轉(zhuǎn)渠道的選擇。

“總體來講，海運(yùn)是價(jià)格、時(shí)效都比較穩(wěn)定的頭程運(yùn)輸渠道，美國路線的海運(yùn)，現(xiàn)在主要分為華東的上海、寧波，以美森快船為主；華南則是以ZIM以星快船為主，而此前華南的海運(yùn)貨物都是要拉到華東走美森渠道的。直到今年6月份開始，華南有了自己的快船渠道，華南的海運(yùn)就幾乎都走深圳鹽田港出的ZIM以星快船了，如此一來省去了從華南拉柜去華東上船的2-3天時(shí)間。加上當(dāng)前快遞跟空運(yùn)價(jià)格高居不下，稍微不講究時(shí)效的貨物，都會(huì)選擇更便宜、更穩(wěn)定的海運(yùn)渠道。”快豹?jiǎng)?chuàng)始人陳妙連介紹道。

不過隨著大量貨量的涌入，終于，時(shí)效、價(jià)格穩(wěn)定的海運(yùn)頭程，也撐不住了。近段時(shí)間，海運(yùn)頭程價(jià)格一路走高，從5、6月份2500美金左右的價(jià)格，漲到從7月初的3000美金+，不到一個(gè)月的時(shí)間漲幅達(dá)20%左右。價(jià)格飆升的同時(shí)，海運(yùn)的時(shí)效也得不到保證?！八瘛薄ⅰ把右凰钡默F(xiàn)象也見怪不怪。有賣家反映，原本6月10日開船的貨物延遲到6月17號才開始，預(yù)計(jì)7月1日才能到達(dá)目的國港口。

小包、快遞、空運(yùn)、海運(yùn)，全部陷落……

美國：尾程爆倉，貨派送不了

美國端物流的主要問題就是爆倉、尾程派送延誤。

實(shí)際上，從3、4月份到現(xiàn)在，無論是亞馬遜FBA還是其他的三方海外倉，一直都是爆倉、供不應(yīng)求的狀態(tài)。而近期，中郵的漲價(jià)，又催生了一部分賣家將直郵貨物轉(zhuǎn)到海外倉一件代發(fā)的需求。大量的貨物備到美國的海外倉，但貨物本身并無法進(jìn)行一個(gè)高速的流轉(zhuǎn)，導(dǎo)致當(dāng)前三方海外倉的倉儲(chǔ)情況更加被動(dòng)。

飛特物流高級項(xiàng)目經(jīng)理汪韋杰透露道，從其公司近期的數(shù)據(jù)來看，客戶電商訂單量已經(jīng)有下滑趨勢，下滑大概在15%左右。一方面大量的貨物涌入，另一方面大量的貨物積壓無法出庫。對賣家而言背負(fù)巨大的資金壓力；對于對于三方海外倉來講，其盈利能力也會(huì)大幅下滑。

“如果貨物進(jìn)倉以后流轉(zhuǎn)率非常低，那對于三方海外倉來說，只能收取一個(gè)倉儲(chǔ)費(fèi)，最多只夠付房租給房東而已，沒有任何其他的盈利項(xiàng)目；只有貨物流通起來，海外倉才可以賺取大頭的一件代發(fā)的運(yùn)費(fèi)，或者是訂單處理的費(fèi)用等。所以現(xiàn)在一些海外倉也會(huì)去提升倉儲(chǔ)費(fèi)用去倒逼賣家加快貨物的流轉(zhuǎn)。”快豹?jiǎng)?chuàng)始人陳妙連講道。

據(jù)其介紹，現(xiàn)在一些第三方的海外倉，也會(huì)對賣家的周轉(zhuǎn)率進(jìn)行一個(gè)評估，收取一些低周轉(zhuǎn)率的費(fèi)用。比如說兩柜的貨物備進(jìn)去，在一個(gè)月之內(nèi)或是60天內(nèi)，銷量低于5%-10%，就要被收取相關(guān)的費(fèi)用。每個(gè)海外倉公司的設(shè)定的界限都是不同的，如果賣家的周轉(zhuǎn)率觸碰到其設(shè)置的底線的話，可能倉儲(chǔ)費(fèi)就從每月25美金每立方，上升到50美金、60美金每立方。