美友6065628
2019-03-31
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新星賽手學院（技術(shù)篇-1）
斯堪的納維亞法（適用于各種驅(qū)動形式）在彎前并不是沿著外側(cè)線路，而是沿著彎道中間行駛，入彎時先向彎外快速打方向，之后立即轉(zhuǎn)向彎心。這樣做的目的也是讓車尾瞬間失去抓地力。
漂移車輛在賽道里的行走路線與其他賽車是一樣的，進彎前減速，從彎道的外側(cè)進入彎心，再向彎道的外側(cè)出彎。相信看過《頭文字D》的讀者都知道，斯堪的納維他漂移又號稱重心轉(zhuǎn)移法，和一般初段的甩尾不一樣，它包含了重心轉(zhuǎn)移、漂移、救車、調(diào)整、出彎一系列的基本動作?！额^文字D》里面拓海和同伴在加油站里看電視錄像，里面土屋圭市用的就是這種辦法漂移，但是拓海駕駛說甩尾以后，車頭要向彎心沖，所以要反打方向，遭到了同伴的嘲笑。其實這種漂移并不是片子里說的那么神秘，里面包含的基本動作，也是WRC之類的拉力賽漂移的基礎(chǔ)，D1比賽里大部分復雜精彩的動作都是由這個基本動作組合而成的。
誤區(qū)： 當發(fā)生轉(zhuǎn)向過度的時候，只懂得反打方向去救車，但是不自主地會全部松開油門，這樣只能叫甩尾。學員必須克服這種難關(guān)才能達到漂移的效果。
前期準備：為增加一些漂移時的靈活性和增加動力，去除車內(nèi)可移動性的飾物（避免漂移時雜物橫飛），拿掉后備輪胎及工具，減少郵箱里的油量，后座最好不要載人（減輕重量等于增加動力）。更換新的潤滑油及變速箱齒輪油。然后，關(guān)掉防滑系統(tǒng)，如果是經(jīng)濟版的，沒有此開關(guān)，就要拔掉ABS的保險絲。那些平時不習慣系安全帶的車友必須系上安全帶（用來固定坐姿，才能在漂移時能更好地操控車子），后胎的氣壓可以稍微打高一些，達到40PSI。
斯堪的納維亞的基本方法：車輛以較高的速度進入一個彎角時，在減速的同事，先向相反的方向稍打方向，然后迅速向著目的地方向回轉(zhuǎn)。此目的是：轉(zhuǎn)移車輛的重心，從而破壞后邊驅(qū)動輪的抓地力。此時車輛會長生轉(zhuǎn)向過度（俗稱甩尾）。此刻必須迅速把方向盤打向目標的反方向（俗稱救車），車尾部向外移動的越多，方向反打的角度就越大，同時調(diào)整油門深度以保持漂移的角度去完成華麗的彎角。剛開始練習時，先掌握“失控救車”，“失控救車”熟練以后再失控的基礎(chǔ)上加點油門，加油門的深度越深，時間越長，漂移的距離就會越長，角度就會越大。
步驟（以右回頭彎為例）：
1.用較高的速度，靠彎道的外側(cè)（道路的左側(cè)）進彎
2.剎車到一定速度，此時車身的重量大部分集中到前輪。
3.剎車同時，向外彎（左）打四分之一圈方向，即先右手握在方向盤3點鐘分支，打到12點位置。
4.然后迅速地向右打方向（一般為半圈，即右手握方向盤打到6點鐘位置）以實現(xiàn)重心轉(zhuǎn)移，此時車重大部分集中到左前輪，車輛產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度（俗稱甩尾）。
5.迅速把方向盤打響目標的反方向（俗稱救車），車尾部向外移動的越多，方向反打的角度就越大。
6.同時調(diào)整油門深度以保持漂移的角度。需要注意的是，此時的前輪必須直向車輛出彎的位置，方向和油門需要隨時配合調(diào)整。
斯堪的納維亞在拉力賽上的應(yīng)用：
斯堪的納維亞在比賽中應(yīng)用很廣，在早期的WRC之類的拉力比賽中，這種利用轉(zhuǎn)移車輛重心在沙石路面上的快速過彎方法得到了幾乎所有車手的推崇。如馬基寧、麥克雷等著名的大師都有著最漂亮的斯堪的納維亞漂移動作，格隆霍姆更是被稱為“最后的漂移大師”。不過近年來，以勒布、奧吉爾、拉特瓦拉、阿特金森為代表的新一代拉力車手更傾向于走線過彎，拉力賽場上精準的斯堪的納維亞鐘擺越來越少見了。
前面說了，在抓地力不足的路面上，是斯堪的納維亞動作的最佳舞臺。事實上，抓地力不足時漂移動作理論上的依據(jù)。我們在平時練習中更要注意，盡量尋找抓地力不足的場地來進行練習，千萬不要一上來就嘗試在柏油路上嘗試。在柏油路抓地力足夠的時候，要想漂起來，就需要更大的速度以制造更大的離心力來對抗路面的抓地力。這樣一來，車友的訓練就將會變得更加危險。同時，好的路面上漂移，輪胎將會損耗得非?？臁Ｆ破鋵嵤遣粋嚨?，但是輪胎，如果是柏油路，一套新胎或許夠在上面漂幾十分鐘吧！
（原文來自——賽車頭條 ）
更新于 2019-04-19
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