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不能完全取代，但是5年后電動汽車將成為市場主流，將超過50%的市場份額。 電動車5年內(nèi)將替代燃油車成為市場的主流，預(yù)計(jì)占有率將超過50%。純電車型中，隨著中石化、中石油等這樣的大型能源企業(yè)，提供充電及換電服務(wù)，電池?fù)Q電車型比重也會大幅增加。燃油車還是保持持久生命力，尤其是在豪華品牌、超級跑車、越野車，以及特種車輛中。

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雖然新能源是趨勢，但電動車卻未必是能這么快趕超燃油車。首先，目前充電條件無法較快普及。其次，不能跑長途。最后，廢棄的電池對環(huán)境污染也是亟待解決的問題。

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首先從政策來說，大力扶持電動車已經(jīng)有目共睹了，也會淘汰老舊機(jī)動車。其次，各大車企也會加速推進(jìn)電動車的生產(chǎn)，逐漸減少傳統(tǒng)燃油車，這也意味5年后，市場上的絕大部分車型都將是電動車。另一方面，充電網(wǎng)的基礎(chǔ)建設(shè)也會更完善，所以充電焦慮、里程焦慮、安全焦慮這三慮幾乎沒有，那個時候，消費(fèi)者會將電動車放在第一選項(xiàng)上。

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電動車存在續(xù)航焦慮，有限的續(xù)航里程對車主的出行范圍有較大制約，燃油車在出行前無此焦慮；其次，電動車夏天怕熱冬天怕冷，數(shù)據(jù)顯示，零下10度的低溫中，汽車電池壽命會下降30%。最后，電動車不保值，新能源汽車的核心部件電池是一個易損部件，隨著充放電次數(shù)的增加，電量會逐近遞減，影響保值率。

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目前已有國家和地區(qū)表示，英國2035年禁止非電動汽車銷售，美國2030年電動汽車銷量大于40%；結(jié)合國內(nèi)形式來看，一系列國家政策的制定與實(shí)施、行業(yè)的產(chǎn)能與銷量不斷增加、機(jī)構(gòu)大佬紛紛入局、老牌汽車廠商已經(jīng)跟進(jìn)，電動汽車領(lǐng)域內(nèi)各項(xiàng)技術(shù)逐步成熟，再加上迅猛的增長勢頭，5年內(nèi)超越燃油車是趨勢，更是必然！

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5年內(nèi)電動車市場份額占比超越燃油車不可能，時間線太短。電動車依然是傳統(tǒng)車企的副線，雖然新勢力等品牌電動汽車的聲勢及銷量逐節(jié)上升，但弊端比如充電樁站點(diǎn)過少、充電功效過慢、續(xù)航焦慮等難題都不是相當(dāng)成熟，無法真正打進(jìn)消費(fèi)者的心坎里。

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如今電動車在一二線城市發(fā)展非常迅速，同時，不少換車的用戶都開始重點(diǎn)考慮電動車了，未來隨著新能源車的增加，配套設(shè)施快速跟進(jìn)，消費(fèi)者對電動車越來越認(rèn)可！關(guān)鍵一點(diǎn)是，現(xiàn)在主流廠家都把電動車作為重中之重的戰(zhàn)略部署，相信5年后電動車與燃油車的市場博弈會有很大變數(shù)！

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電動汽車、新能源汽車毋庸置疑是大勢所趨。但是短短5年就想走完燃油車上百年走過的路不太現(xiàn)實(shí)。從安全性、續(xù)航里程、充電基礎(chǔ)設(shè)施等等都需要一個循序漸進(jìn)的過程，同時也需要考慮到技術(shù)革新所需要的時間積累。

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8月新能源汽車銷量保持著持續(xù)高增長，月銷量首次超過30萬輛，滲透率達(dá)到歷史新高的17.8%。所以站在消費(fèi)者的角度，可以看出大家對于新能源車的接受程度越來越高。站在車企的角度，政策的倒逼及行業(yè)轉(zhuǎn)型，市面上純電車型的更新速度已經(jīng)快要追上傳統(tǒng)燃油車型的更新速度了。五年后純電市場份額超過燃油車是存在可能的。

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雖然這兩年電動車的勢頭猛、聲勢大，但在總的機(jī)動車保有量里，占比不過5%，這其中還有大量的網(wǎng)約車，所以私人用車?yán)?，電動車還處于萌芽階段，很多人都是在政策驅(qū)動下選擇了第一臺電動車。目前擺在電動車普及之前的有幾座大山，續(xù)航、充電、保值率。雖然電動車最終是一個大趨勢，但這個周期會比我們想象地更為漫長。5年的時間，我們可以看到電動車占比有很大的增長，但超過燃油車還需要更長的時間。

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