【圖】看看自己是不是無知 氙氣燈透鏡詳解（轉(zhuǎn)）
氙氣燈及聚光透鏡的小知識
現(xiàn)在，許多人都在改氙氣燈，但是氙氣燈的基本知識并沒有專門的資料可查，我由于比較關(guān)注燈光，所以整理了這些小知識，供大家參考！
真正的原車帶透鏡專用氙氣燈燈泡都是D系列的。H系列和900X系列都是用在鹵素反射燈杯的。
氙氣燈泡的型號一般由3個字符表示“Ｄ*Ｘ”。如“Ｄ１Ｓ”“Ｄ２Ｓ”。Ｄ表示氙氣燈，*為數(shù)字：“１、２、３、４”，單數(shù)表示帶啟輝器，雙數(shù)表示不帶啟輝器；其中１、２ 為有汞設(shè)計，３、４為無汞設(shè)計。Ｘ
為字母：“Ｓ、Ｒ”，Ｓ表示用于透鏡；Ｒ表示用于反光碗。
例如：Ｄ１Ｓ表示：用于透鏡上的帶啟輝器的有汞氙氣燈泡。
請看以下圖片：
D1R
D1S
D2R
D2S
Ｄ３、Ｄ４與Ｄ１、Ｄ２外觀一樣，但底座缺口固定位置不同，由于應(yīng)用了新型的環(huán)保無汞設(shè)計，所以電壓不同，Ｄ１、Ｄ２的電壓為８５Ｖ；而Ｄ３、Ｄ４電壓為４５Ｖ。不可混用。23KV是激弧電壓。85V是D1、 D2的穩(wěn)弧電壓； 45V是D3 D4的穩(wěn)弧電壓。
這編號是我按規(guī)律自己總結(jié)出來的，適用于現(xiàn)在各種原廠氙氣燈泡，包括歐司朗和GE。
另外，關(guān)于歐司朗的燈泡是否無汞？燈泡上面很明顯標(biāo)著 “Hg 和
一個打 X 的垃圾桶” （如下圖）。Hg 表示汞
這個標(biāo)志表示：燈內(nèi)含汞不可作為常規(guī)垃圾處理。
氙氣燈使用的基本常識
近年來，汽車在中國正以飛快的速度融入中國人民的日常生活中。特別是這幾年來，全球各大知名品牌對亞洲，尤其是中國市場投入的關(guān)注，更是前所未有。大家對于選擇和購買就變得更加多樣和容易。在這種前提下，大家的消費理念就逐漸變得更加理性和合理。而對于汽車使用的安全方面也越來越受到大家的關(guān)注。許多品牌的汽車在某些關(guān)鍵的安全設(shè)備，比如：安全氣囊，安全帶等都能作為汽車的基本配置。但是，基于成本的考慮，汽車照明方面的投入就僅僅停留在外觀的美觀上，對于夜間行車方面的更高安全需求，就僅僅能在高檔豪華汽車上看見，似乎變成豪華車的專利。
其實，早在二十年前，歐美的許多國家，就已經(jīng)對汽車的照明提供了更安全，更高效，更低能耗的解決方案。那就是氙氣燈，俗稱“HID”，英文解釋為：高壓氣體放電燈。大致的原理是：通過安定器將汽車原有得12V電壓在瞬間提升為38000V-45000V高電壓,通過尖端放電，產(chǎn)生發(fā)光電弧，從而產(chǎn)生類似于正午陽光一樣的“白光”。由于
它是用包裹在石英管內(nèi)的高壓氙氣替代傳統(tǒng)的鎢絲，提供更高色溫、更聚集的照明。這種光線在夜間，能讓駕駛員看得很遠，更清晰，駕駛也就更安全。
這里，我們先給大家介紹一些燈光照明方面的小知識：
相關(guān)知識：
色溫與亮度
色溫 ( Co1or Temperature ) 單位：絕對溫度 ( Kelvin, K )
色溫度以絕對溫度 K 來表示，是將一標(biāo)準(zhǔn)黑體（例如鉑）加熱，溫度升高至某一程度時顏色開始由紅、橙、黃、綠、藍、靛（藍紫）、紫，逐漸改變，利用這種光色變化的特性，其光源的光色與黑體的光色相同時，我們將黑體當(dāng)時的溫度稱之為該光源的色溫度。色溫度在 3000K 左右時，光色偏黃。色溫度在 5000K 以上時，光色偏藍。不同色溫度的光，具有不同的照明和視覺效果。不同色溫對應(yīng)不同顏色的光如下圖。不同的波長給人眼造成不同的顏色感覺，從紅、橙、黃、綠、藍、靛（藍紫）、紫。眼睛的敏感度隨波長的變化而強烈變化。例如，在很好的照明條件下，眼睛對 550nm 波長的光（黃光）的敏感程度是紅光或藍光的 20 倍。這也是為什么大部分車的霧燈和馬路的路燈采用黃光的一個重要原因。
色溫是度量顏色溫度的標(biāo)準(zhǔn)，并不是度量燈的亮度。鹵素?zé)舻纳珳乜梢杂?300K到7000K；HID燈的色溫由4200K到超過8000K；燈的色溫越高，它對霧和雨的穿透力越差（越不亮）。國際知名大廠如飛利浦至今只生產(chǎn)色溫最高6000K的氙氣燈。
以下是不同色溫的表現(xiàn)：
光色溫 光效果
3000K 黃色光，強穿透力
4300K 白中帶黃，原車配氙氣燈
5000K 光全白，歐規(guī)最高色溫
6000K 光全白，略帶藍色
6500K 陽光下的白天
7000— 8000K白中明顯帶藍
8000K以上藍光，穿透力極差
所以我們推薦4300K左右的色溫正好是最白略微帶黃的色溫，人眼既容易接受，又不易疲勞，提高安全性，而鹵素?zé)魟t較差。
氙氣燈的k數(shù)比較高，根據(jù)光學(xué)原理，k數(shù)越高越容易被低k數(shù)的燈光所覆蓋，一般的路燈只有2000k以下。效果不明顯。需要適應(yīng)。但是你看看反光板，就知道燈的亮度足夠了。周圍環(huán)境越黑，氙燈的效果越好。尤其走黑夜的山路時，你就會發(fā)現(xiàn)他的可愛。但是有一個比較值得注意的問題：氙燈在雨雪霧天氣下的穿透力比較差，下降的比較厲害。從實際應(yīng)用來看，近期的幾次極端天氣，雖然可以感覺氙燈的穿透力下降，但是也沒覺得比鹵素?zé)舨疃嗌伲驗楸旧硭牧炼认陆狄话脒€比鹵素?zé)袅痢?div style="height:15px;">
但仍有人對氙氣燈不甚了解或有著不正確的認識。
誤區(qū)一：氙燈費電
由于氙燈是采用高壓電流激活氙氣而形成一束電弧光，可在兩電極之間持續(xù)放電發(fā)光。普通汽車燈泡的功率達到55－65瓦，而氙燈僅需35瓦，降低近1倍。
誤區(qū)二：氙燈壽命短
氙燈不用鎢絲、沒有被氧化和燒斷的顧慮，其壽命是普通燈泡的5倍。大大降低了周圍塑膠燈具的損耗，減少了用車成本。
誤區(qū)三：氙燈色溫越高越好
氙燈的色溫在4000K~6000K之間，如果氙燈的色溫達到8000K或1萬K，對道路的照明效果反而下降，只是燈光顏色比較獨特而已。
由于氙氣燈的設(shè)計的原理及構(gòu)造與普通的鹵素?zé)襞莸牟煌?，如果簡單的將氙氣燈換到普通的鹵素?zé)襞莸臒艟咧?，光線照射出來就會非常發(fā)散。坐在車里，駕駛員看見的路面范圍就變得更加窄，更加短。原因是為什么呢？主要原因請看看下面的圖示：
先來看看普通鹵素?zé)襞莸耐庥^：
再看看氙氣燈的外觀
普通鹵素?zé)舴瓷涫綗艟撸?div style="height:15px;">
發(fā)光體位于拋物線的焦點。
下方圓餅圖是從發(fā)光體上直接對照的。
反射式燈具重點在反射體大小，所以反射面越完整，發(fā)光效率就越高。很多汽車前照燈的反射面左右比上下完整，光源利用率大約只有40%左右。也就是只有40%燈泡的光是有效的，其它的光都不是拿來照路的。
氙氣燈投射式燈具：
發(fā)光體位于橢圓焦點之一，凸透鏡之焦點與橢圓的焦點重疊。
下方圓餅圖是從發(fā)光體上直接對照的。
相對反射式燈具，投射式燈具光源利用率更高。所以光源的利用率可以達到80%，將近2倍之多。
氙氣燈與鹵素?zé)舻闹饕獏^(qū)別在于，前者通過氣體電離發(fā)光，后者通過加熱鎢絲發(fā)光。雖然氙氣燈的發(fā)光電弧與鹵素?zé)舻逆u絲長度直徑一樣，但發(fā)光效率和亮度提高了 3 倍。由于不用燈絲，沒有了傳統(tǒng)燈易脆斷的缺陷，壽命也提高了近 10 倍。據(jù)測試，一個 35 瓦的氙氣燈光源可產(chǎn)生 55 瓦鹵素?zé)?3 倍的光通量，使用時間與汽車壽命差不多。因此，安裝氙氣燈不但可以減少電能消耗，還相應(yīng)提高了車輛的性能，更為每座繁華的都市作出了環(huán)保節(jié)能的貢獻，氙氣燈取代鹵素?zé)魧⑹瞧嚢l(fā)展的大勢所趨。
HID的優(yōu)點
HID的優(yōu)點：
以前的鹵素?zé)敉ㄟ^直流12伏電壓的光發(fā)射系統(tǒng)（燈絲）發(fā)光。與其相比，HID燈不需要更換由于損傷而需要的燈絲.另外一個優(yōu)點在于，HID燈消耗的電量只是鹵鎢燈的50%，其發(fā)光度為當(dāng)前產(chǎn)品的3倍，而使用壽命是鹵鎢燈的5倍.因為 HID系統(tǒng)只消耗 35W的功率，因此它耗能低，并給汽車帶來高效性和安全性.
具體有以下幾點特色：
1 三倍亮度輸出
通常在計算亮度的單位稱之為“流明度（Lumen）”，氙氣大燈可以輸出高達3200Lumen的亮度，而一般鹵素?zé)襞葑疃嘁仓荒墚a(chǎn)生1000Lumen上下的亮度；HID高出傳統(tǒng)鹵素?zé)羧兜牧炼刃?，對于提升夜間及霧中駕駛視線清晰度有著明顯的功效。
2 色溫度舒適度高
所謂的色溫只是在解釋何種溫度下所產(chǎn)生的光色，溫度越低，色溫光會偏紅，反之則偏藍，而在4300K左右的光色正好是最白且略微開始轉(zhuǎn)藍的色溫，也最接近正午日光的顏色，人眼的接受度及舒適度最高。這樣的燈光用在車輛的夜間照明上，可以有效減少駕駛?cè)说囊曈X疲勞，對于駕車安全性也間接有所助益。
3 數(shù)倍產(chǎn)品壽命
普通鹵素?zé)舻陌l(fā)光原理是用鎢絲發(fā)熱所致，而鎢絲在長久的高熱下，難保不燒斷損壞；而氙氣燈是利用電流刺激氣體發(fā)光，基本上不會產(chǎn)生過高溫度，只要其中的氙氣還沒用完，它就可以一直正常發(fā)光，不易損壞！根據(jù)一項研究顯示，就算品質(zhì)再高的鹵素?zé)襞?，最多也只能連續(xù)使用400小時；而利用氣體發(fā)光的氙氣燈泡，最少都有2500小時的使用壽命，也就代表您在正常的用車條件下，一組HID氣體放電燈足夠您用上6年有多！
4 約１／２的電力消耗
一般車輛原廠的鹵素大燈大都需要耗費60W上下的電力，HID氣體放電大燈組平均只需要35W的電力來供應(yīng)氙氣燈泡發(fā)光；至于省下的電力，不就等于間接省下了油錢嗎？基于以上的種種對比，顯而易見，升級燈光的最直接有效的方式就是改裝配套投射式透鏡的氙氣燈。
透鏡改裝之雙光透鏡選購指南篇
首先列舉市面上的主流雙光透鏡產(chǎn)品：
1，
德國HELLA海拉1代雙光透鏡
2，
德國HELLA海拉2代雙光透鏡
3，
德國BOSCH博世雙光透鏡
4，
法國VALEO法雷奧雙光透鏡
5，
日本KOITO小糸雙光透鏡
6，
日本STANLEY史丹利雙光透鏡
7，
日本ICHIKOH市光雙光透鏡
8，
ZKW雙光透鏡
以上屬于一些主流產(chǎn)品，前3種比較常用，日本3款普遍價格較高。下面一一評述，以100分為標(biāo)準(zhǔn)，大致比較每種透鏡的效果，僅供大家參考：
1，
德國HELLA海拉一代雙光透鏡
亮度60
寬度40
遠光光型60
切割線上色彩層60
切割線銳利程度50
總分270
2，
德國HELLA海拉二代雙光透鏡
亮度50
寬度50
遠光光型80
切割線上色彩層50
切割線銳利程度50
總分280
3，
德國BOSCH博世雙光透鏡
亮度80
寬度80
遠光光型40
切割線上色彩層40
切割線銳利程度50
總分290
4，
法國VALEO法雷奧雙光透鏡
亮度50
寬度40
遠光光型40
切割線上色彩層50
切割線銳利程度50
總分230
5，
日本KOITO小糸雙光透鏡
亮度80
寬度90
遠光光型50
切割線上色彩層70
切割線銳利程度50
總分340
6，
日本STANLEY史丹利雙光透鏡
亮度70
寬度90
遠光光型80
切割線上色彩層50
切割線銳利程度50
總分340
7，
日本ICHIKOH市光雙光透鏡
亮度80
寬度90
遠光光型50
切割線上色彩層50
切割線銳利程度90
總分360
8，
ZKW雙光透鏡
亮度70
寬度70
遠光光型60
切割線上色彩層50
切割線銳利程度90
總分340
整體分數(shù)不能代表透鏡的全面性能，每種透鏡都有自己的特點。有的注重亮度，有的注重遠光，有的注重寬度，不是最貴的就是最好的，不過效果好的價格也不會太便宜。
[再次掃盲]車燈亮度與K數(shù)的關(guān)系，
[掃盲]車燈亮度與K數(shù)的關(guān)系，別以為裝個8000K1000K就很亮
現(xiàn)在80%得人都認為K數(shù)等于亮度
就連改裝店的人都這么認為，其實這是一個錯誤的理解！！
K數(shù)高你以為很亮因為人眼對“藍光”產(chǎn)生錯覺
4200K是一個分界線，是光譜能產(chǎn)生最大亮度的K數(shù)，
越往下，光的顏色就越黃，到達3000K就成為大家所認識的“黃金眼”
越往上，光的顏色就越藍，甚至發(fā)紫。最后變成一個“顏色燈泡”亮度不足
這是物理光譜學(xué)定律
色溫與亮度成反比
色溫越高亮度越低
4200K=3500 Lumen=372500 CD
4500K=3350 Lumen=362500 CD
5000K=3200 Lumen=352500 CD
6000k=3000 Lumen=332500 CD
7500k=2900 Lumen=332500 CD
8000k=2800 Lumen=312500 CD
10000k=2750 Lumen=300000 CD
12000k=2600 Lumen=282500 CD
14000k=2500 Lumen=262500 CD
所以經(jīng)常聽到人說自己裝的HID看上去很藍一點都不亮就是這個原因
以上是HID的數(shù)據(jù)，而普通的鹵素?zé)襞荩八{戰(zhàn)士”之類的
他們的K數(shù)是通過在燈泡玻璃上面鍍了藍色膜而產(chǎn)生高K數(shù)的光
普通燈泡3400K的光在被藍色膜過濾后就變成6000K的光了
同時，也因為過濾，亮度下降了最少30%?。。。?div style="height:15px;">
