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襄陽和宜昌如今成了公認(rèn)的湖北省內(nèi)僅次于武漢的城市，也是湖北省的兩座省域副中心城市，分別是襄十隨神城市圈和宜荊荊恩領(lǐng)頭城市，但是細(xì)究歷史，從近現(xiàn)代來說，這兩座城市有現(xiàn)在的地位，時間還不算長，那么襄陽和宜昌是如何在省內(nèi)崛起的？

在近代地處沿海和長江沿線的城市最先崛起，在湖北省內(nèi)，最先崛起的是漢口、黃石、宜昌和沙市。1861年漢口開埠，1874年黃石港開埠，1876年宜昌開埠，1891年沙市開埠，西方列強(qiáng)用強(qiáng)力手段要求這些地方開埠，開埠后列強(qiáng)帶著資金過來辦工廠，主觀上是搞殖民掠奪，客觀上促進(jìn)了當(dāng)?shù)刈哌M(jìn)現(xiàn)代工業(yè)社會。

襄陽（2010年前叫襄樊），因地處漢江流域，沒有開埠，所以在近代工業(yè)上發(fā)展晚了上述城市一步。

到了建國初期，湖北省內(nèi)工業(yè)最強(qiáng)的城市是黃石，因?yàn)樵摰夭还庥虚L江港口，又有豐富的鐵礦和煤炭資源，鋼鐵工業(yè)實(shí)力強(qiáng)；而武漢因?yàn)槲錆h會戰(zhàn)，加上工廠內(nèi)遷，其前幾十年的工業(yè)基礎(chǔ)被摧毀了，所以到建國的時候，武漢的工業(yè)基礎(chǔ)不能和黃石比。

也就是說建國初期湖北第二城是黃石，而不是襄陽和宜昌。到了“一五”計劃時期，國家把武漢確定為重工業(yè)基地，黃石依靠原來的基礎(chǔ)，也躋身于我國重要的工業(yè)城市之列。武漢的工業(yè)得到了重建，實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)，光一個武鋼的投資額就達(dá)到了11億元，上世紀(jì)五十年代的11億元真是了不得，要知道武漢長江大橋的投資額是7000萬元。

而襄陽和宜昌在“一五”計劃時期，工業(yè)發(fā)展乏善可陳，和省內(nèi)的武漢、黃石和沙市比起來，并沒有什么優(yōu)勢。

襄陽和宜昌奠定今天的實(shí)力，實(shí)在是因?yàn)槿€建設(shè)（1964-1980年）。三線建設(shè)是備戰(zhàn)的考慮，當(dāng)時我國的工業(yè)布局還是不平衡，主要集中在沿海地區(qū)，集中在東部，還有中部偏東的地區(qū)，比如武漢、洛陽等，中西部的大量城市工業(yè)實(shí)力弱小。而襄陽和宜昌正好被選為三線建設(shè)的重點(diǎn)城市，建設(shè)了大量的項目，大大增強(qiáng)了兩座城市的綜合實(shí)力。

簡單列舉一些項目。打開地圖我們可以發(fā)現(xiàn)襄陽地處鄂西北，宜昌地處鄂西南，都位于入川的重要通道上，三線建設(shè)時，襄陽和宜昌的鐵路交通得到了大發(fā)展，新建了焦枝、襄渝線通過襄陽，新建了焦柳、鴉官線通過宜昌。

在工業(yè)企業(yè)方面更是多不勝數(shù)，三線建設(shè)時宜昌和襄陽都分到了大量的軍工企業(yè)和非軍工企業(yè)，宜昌分到了16處軍工企業(yè)，分別是403廠、404廠等，襄陽分到了航天42所、江山機(jī)械廠等。以1965年為例，當(dāng)年宜昌市（指1992年地市合并前的宜昌市）全市工業(yè)企業(yè)只有122家小型企業(yè)，工業(yè)總產(chǎn)值為4681萬元；到了1978年，宜昌的工業(yè)企業(yè)就達(dá)到了251家，職工數(shù)達(dá)到了5.57萬。1985年宜昌的工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到了18.2億元。

通過上述數(shù)據(jù)我們可以清晰地發(fā)現(xiàn)三線建設(shè)對于襄陽和宜昌的重要性，比如大名鼎鼎的二汽因三線建設(shè)進(jìn)入十堰，使得十堰從一個小鎮(zhèn)成了湖北省的一個地級市，在1980年二汽把襄樊確定為二汽第二生產(chǎn)基地，把鑄造三廠放到了襄樊，后來又把發(fā)動機(jī)還把整車項目放到了襄樊，一據(jù)奠定了襄樊汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)的地位。

三線建設(shè)時，襄陽和宜昌拿到了大量的大項目，使得兩座城市在上世紀(jì)90年代迎來了騰飛，到2003年成為湖北省域副中心，地位進(jìn)一步鞏固。

你認(rèn)為為何襄陽和宜昌會成為湖北省內(nèi)僅次于武漢的城市？未來這兩座城市，哪座城市的綜合實(shí)力會更強(qiáng)？