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7. 其掛彈方案為48枚50公斤SC50炸彈或12枚250公斤SC250炸彈或6枚500公斤SC500炸彈，或4枚1000公斤SC1000炸彈，或2枚1000公斤炸彈+2枚1800公斤炸彈，或2枚LMA III帶降落傘的水雷+2枚1800炸彈；但是它不能攜帶FX1400“弗里茨”滑翔制導(dǎo)炸彈和Hs293反艦導(dǎo)彈(少量He-177A-1經(jīng)過改進后具備了掛載能力)。
　　He-177A-3：第一種正式裝備型。于1942年10月開始生產(chǎn)，總共生產(chǎn)170架，全部由亨克爾公司生產(chǎn)。與He-177A-1相比，它有幾點不同：一是發(fā)動機位置向前移動了20厘米，并且改進了排氣系統(tǒng)；二是機身后部加長了1.6米；三是在后機身上方加裝了1座炮塔，內(nèi)裝2挺MG131機槍；四是乘員增為6人，其中4人在機頭，包括飛行員、副駕駛兼投彈手、導(dǎo)航員兼無線電報務(wù)員、前機身機槍操作手；兩人在機尾，分別為后機身機槍手和尾部炮手。
　　He-177A-3原計劃安裝功率更大的DB610A/B發(fā)動機(單臺功率為2950馬力)，但是該發(fā)動機存在許多問題，所以最后仍安裝與早期機型相同的DB606A/B發(fā)動機。

　　He-177A-3有6種發(fā)展型，第一種是基礎(chǔ)型R1；第二種R2主要是改進了電子系統(tǒng)，并用2門MG151/20型20毫米機炮替換了原來機頭下方炮塔前部安裝的MG FF型20毫米機炮和機尾的MG131機槍。MG151/20是毛瑟公司在1937年研制成功的一型20毫米機炮，射速為800發(fā)/分；第三種R3主要是作為Hs193空地導(dǎo)彈的發(fā)射平臺，在機翼和機腹總共可以掛載3枚；第四種R4實際上是R1的改進型，它將機頭下方炮塔加長了1.198米，目的是給導(dǎo)彈控制員和FuG-203b凱爾Ⅲ指令發(fā)射機提供比較充裕的空間；第五種是R5是一種反坦克型重轟炸機，發(fā)展初衷是為了打擊蘇聯(lián)紅軍的坦克洪流。它取消了原來在機頭下方炮塔內(nèi)安裝的機槍機炮，改為裝上1門口徑為75毫米的BK-75加農(nóng)炮，炮彈的裝填方式為手工裝填。由于這種重炮后坐力大，對飛機飛行能力造成很大影響，所以只造了5架就停止了；第六種R7是一種魚雷重轟炸機，主要是掛載2枚L5魚雷執(zhí)行攻艦任務(wù)，但該型機產(chǎn)量極少，僅僅只有3架。
　　He-177A-4：由He 177A-3改進而來的高空轟炸機。但該型機進行了重新設(shè)計，使飛機形狀發(fā)生了很大變化，如垂尾由原來的單垂尾改為雙垂尾，翼展增至44.2米，發(fā)動機為4臺功率為1850馬力的互相獨立的發(fā)動機，加裝了增壓機艙(其中4名乘員在增壓座艙里)。但德國空軍對這個幾乎完全重新設(shè)計的機型并不感興趣，因此亨克爾公司后來在法國舒斯尼斯的法曼工廠繼續(xù)發(fā)展，并命名為He-274。二戰(zhàn)結(jié)束后，該型機仍在法國生產(chǎn)，稱為AAS.01A型轟炸機。
　　He-177A-5：He-177系列的最后一種生產(chǎn)型號，也是性能最好和生產(chǎn)數(shù)量最多的。該型機只在1944年進行了生產(chǎn)，亨克爾公司和阿拉杜公司在當(dāng)年至少生產(chǎn)了565架。該機相比于He-177A-3的改進之處有：拆除機翼內(nèi)側(cè)武器掛點沿線的福勒式副翼，采用了正常式副翼；發(fā)動機換裝為兩臺新型DB610A/B，單臺最大功率達到2950馬力；最大載油量增至12500升(近、中、遠程作戰(zhàn)時載油量各為5610升、7610升、9610升)；機翼結(jié)構(gòu)進行了加強；縮短了起落架支架等。
　　He-177A-5有5種發(fā)展型，第一種是R2，它與He-177A-3/R2的武器配置相同而得名。但是該型將3個炸彈艙中的最前面炸彈艙封閉了，并在此處設(shè)置了武器外掛點；第二種R5在后機身下方額外裝了一座遙控炮塔，內(nèi)裝1挺MG131機槍，但該型機僅僅造了一架；第三種R6將3個炸彈艙中的前面兩個炸彈艙都封閉了；第四種R7主要是將座艙改為增壓座艙；第五種是R8，主要是配置了遙控的機頭下炮塔和后炮塔，同R5一樣，該型機也只造了一架。
　　R2型機長22米，翼展31.44米，機高6.4米，空重16800公斤，正常起飛重量27225公斤，最大起飛重量31000公斤，最大速度472公里/小時(起飛重量18614公斤)，初始爬升率260米/分，實用升限8000米，航程5000公里(只帶FX1400滑翔制導(dǎo)炸彈或Hs293導(dǎo)彈，不裝炸彈)。武備為機頭前上方1挺MG81J機槍；機頭下方炮塔前部為1門MG151/20型20毫米機炮；機頭下方炮塔后部為2挺MG15機槍；機身前上方炮塔為2挺MG131機槍；機身后上方炮塔為1挺MG131機槍；機尾為1門MG151/20機炮，備彈各為2000、300、2000(每挺)、750(每挺)、750、300發(fā)。
　　He-177A-5各發(fā)展型均可掛載48枚70公斤炸彈，或10枚500公斤炸彈，或6枚1000公斤炸彈，或2枚2500公斤炸彈。如果不掛炸彈，則可掛3枚Hs293或Hs294反艦導(dǎo)彈或FX 1400滑翔制導(dǎo)炸彈，其中兩側(cè)翼下各一枚，機腹一枚；或者也可掛2枚1500公斤L(fēng)T50魚雷，作戰(zhàn)靈活性大大增強。
　　He-177A-6有兩種發(fā)展型號，一種是R1，它增強了火力，如在機尾安裝了遙控射擊的雙聯(lián)MG151/20機炮，并加強了機組和油箱的裝甲防護。但該型機只生產(chǎn)了6架，且從未投入實戰(zhàn)；一種是R2，它的火力也增強了，并配置了新型前機身。該機只是一種試驗性質(zhì)，所以只造了1架就停止了。
　　He-177A-7：在He-177A-5的基礎(chǔ)上發(fā)展的改進型重轟炸機，翼展增至36.6米，以便多載燃油，該型機共生產(chǎn)了6架。1946年，He-177作為戰(zhàn)利品被運到英國范堡羅。
　　He-177B：該型機最初是由亨克爾和梅塞施密特兩家公司合作研制，設(shè)計方案早在1938年11月19日就提出了，主要是想換裝4臺單獨的朱姆211發(fā)動機以解決雙聯(lián)動耦合發(fā)動機引起的可靠性問題。但是這個方案被德國空軍被打入了“冷宮”，原因很簡單，就是因為4臺獨立發(fā)動機不能讓飛機進行俯沖！但是后來由于雙聯(lián)動發(fā)動機頻繁的事故，所以亨克爾公司決定自己來搞這種4發(fā)轟炸機，不過后來沒有得到繼續(xù)發(fā)展。
　　He-177B-0：它由He-177A-3改進而來，裝4臺寶馬BMW810E發(fā)動機，每臺輸出功率1200馬力，驅(qū)動4個三葉螺旋槳。盡管BMW810E發(fā)動機的功率比DB606和DB610小，但是可靠性大大提高。
　　He-117B-5：在He-117A-5基礎(chǔ)上換裝4發(fā)而成的重轟炸機型號。
　　He-117B-7：在He-117A-7基礎(chǔ)上再增加翼展(增至36.6米)，并換裝朱姆222發(fā)動機而成的型號。另外，該型機還打算換裝更先進的機載固定武器，如MG151/20機炮想換為厄利孔20毫米機炮，該炮重26.3公斤，射速為540發(fā)/分，初速為700米/秒。而對MG81機槍則有三種打算，如換為萊茵金屬于1934年研制的MG15型7.92毫米機槍，該槍重8.1公斤，初速為765米/秒；或者換為MG17，該槍重8.1公斤，初速為905米/秒，射速為1180發(fā)/分；或者換為MG Rh./B.7型7毫米機槍，該槍重4.5公斤，射速為1480發(fā)/分。但是該型機只是停留在設(shè)想階段，從未生產(chǎn)出一架飛機。
　　除上述發(fā)展型外，還有一些特殊的改裝型號。如亨克爾公司在1944年曾改裝了一種特殊的攔截機，安裝了33具可以向右前上方發(fā)射的火箭筒，計劃用于攻擊盟軍龐大的戰(zhàn)略轟炸機群。但由于盟軍戰(zhàn)略轟炸機群有空戰(zhàn)性能極好而又數(shù)量眾多的戰(zhàn)斗機護航，使這種體大笨拙的重型攔截機根本不可能靠近，所以很快就被取消了。在東線作戰(zhàn)的一些He-117還對火力進行了增強，加裝了1門50毫米加農(nóng)炮，主要用于反坦克和對地支援。在為數(shù)不多的改裝型號中，最引人注目的莫過于一架由He-177A-5經(jīng)過專門改裝而成的He-177-V38重轟炸機，因為它被計劃用作德國高度機密的原子彈項目的載機。
　　▲作用微弱
　　德國空軍中裝備He-117重轟炸機的聯(lián)隊有KG50、KG1、KG100和KG40，其中在戰(zhàn)爭中后期以He-117為主要裝備的只有KG100和KG40轟炸機聯(lián)隊。
　　在西線，He-117主要用于對英國的報復(fù)性轟炸，其次是掛上FX1400滑翔制導(dǎo)炸彈和Hs293反艦導(dǎo)彈等武器執(zhí)行反艦攻擊以及海上巡邏任務(wù)。在東線，該機主要用于夜間轟炸，但也執(zhí)行反坦克和對地支援任務(wù)。
　　在英國的報復(fù)性轟炸中，He-117常用的戰(zhàn)術(shù)就是高空出航，到達目標(biāo)區(qū)后進行俯沖轟炸，利用俯沖獲得的高速躲避英國戰(zhàn)斗機的攔截。但由于致命的發(fā)動機過熱問題長期難以解決，實際上該機很少能參加實戰(zhàn)，即使偶爾參加，He-117也沒有取得多少顯著戰(zhàn)果。如1944年2月13日對倫敦的一次轟炸行動中，KG100聯(lián)隊的2個中隊計劃派出14架He-177-A5，有13架升空，但其中竟有8架由于發(fā)動機過熱而不得不提前返航，只有3架完成任務(wù)；在東線的作戰(zhàn)行動同此情況類似。這種糟糕的表現(xiàn)使飛行員們對該機滿腹怨言，沒幾個人喜歡駕駛它出征。
　　▲結(jié)語
　　如果He-177在設(shè)計時就采用類似美國B-17那樣的單獨四發(fā)結(jié)構(gòu)，其主要障礙——發(fā)動機的可靠性問題將大大減小?？墒堑聡哲妳s賦予了He-177一種根本難以兼顧的使命，導(dǎo)致該型機最終成了一個問題機種。1942年9月，高傲的帝國元帥戈林也不得不承認“叫四發(fā)轟炸機俯沖，這簡直是胡鬧！”。但是，懊惱歸懊惱，戈林并沒有下令改變He-177的設(shè)計；整個德國空軍也沒有表現(xiàn)出對重轟炸機的強烈需求?？梢姡畹俟痰膫鹘y(tǒng)思想并不是一下子就能改變的。
　　作為重轟炸機的重要指標(biāo)就是載彈量和航程。可是He-177除航程不輸于盟軍重轟炸機外，在載彈量上有較大差距。比如He-177最大起飛重量達31000公斤，但最大載彈量僅6000公斤；而哈利法克斯同比數(shù)據(jù)為29484公斤和6500公斤；B-29最大載彈量更達到了9072公斤。
　　在機載固定武器上，盟軍重轟炸機與德國重轟炸機也有較大區(qū)別。前者基本只裝自衛(wèi)用的機槍(口徑最大12.7毫米)或者20毫米機炮，而后者除此之外，如前所述，在東線戰(zhàn)場作戰(zhàn)的一些He-177上還裝上50甚至75毫米加農(nóng)炮來執(zhí)行反坦克和對地支援任務(wù)，這種將重轟炸機當(dāng)作前線支援飛機使用的做法也可以稱為德國特色了。
　　在作戰(zhàn)指導(dǎo)思想上，盟軍重轟炸機使用明確，就是對德國的重要經(jīng)濟、軍事目標(biāo)進行戰(zhàn)略轟炸；而德國卻對He-177的作戰(zhàn)使用沒有明晰的計劃。除少量用來執(zhí)行對英國的報復(fù)性轟炸外(稱不上戰(zhàn)略轟炸)，更多的是執(zhí)行諸如對地支援、反艦和反坦克等戰(zhàn)術(shù)任務(wù)。其實，德國空軍當(dāng)時擁有數(shù)量和性能都能夠滿足要求的戰(zhàn)術(shù)轟炸機，用重轟炸機來執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)任務(wù)，純粹是浪費作戰(zhàn)資源。
　　從He-177的設(shè)計指導(dǎo)思想和作戰(zhàn)指導(dǎo)思想可以看出，德國空軍對戰(zhàn)略轟炸根本就不重視。雖然在二戰(zhàn)中，德國空軍是獨立軍種，而且戰(zhàn)績輝煌，但從本質(zhì)上看，稱不上是真正的戰(zhàn)略力量!