產(chǎn)能過剩、供大于求、成本上升、主導(dǎo)產(chǎn)品需求減緩、同質(zhì)化競爭激烈、節(jié)能減排壓力加大、資源保障脆弱……盡管2011年的暑氣還沒有完全消退，但中國鋼鐵行業(yè)龍頭寶鋼，目前卻已提前“入冬”。

　　寶鋼股份8月31日發(fā)布的半年報，只是讓這份寒意變得更加真切。2011年上半年，雖然寶鋼股份的營業(yè)收入高達(dá)1110億元，同比增長了13.5%，但凈利潤卻只有50.8億元，相比去年同期的80.5億元，大幅下降了36.9%。而據(jù)本報記者了解，之后7、8月，寶鋼股份頹勢依舊。

　　之后，《寶鋼日報》發(fā)表“特約評論員”文章《滿懷信心應(yīng)對市場大勢變化》稱：“對每個經(jīng)營者和企業(yè)來說，漫長的冬天能否挺過去，是極其嚴(yán)峻的考驗。”而據(jù)寶鋼內(nèi)部人士透露，此評論員文章其實就是寶鋼集團(tuán)董事長徐樂江的講話精神。

　　“今年的市場變化，我們公司高層早就覺察到了，徐樂江董事長從年初起就在不同場合多次指出，中國鋼鐵工業(yè)正步入一個‘高成本、低盈利’的競爭發(fā)展階段，鋼鐵行業(yè)的發(fā)展模式、供需關(guān)系都將發(fā)生深刻變化。”9月15日，寶鋼管理層一位人士對本報記者表示。

　　“溫水煮青蛙”

　　“其實，與其它企業(yè)相比，寶鋼的狀況還算不錯，它只是利潤不如去年，但它的產(chǎn)品價格一直不低。”上海鋼聯(lián)電子商務(wù)公司董事長朱軍紅對本報記者稱。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)33家上市鋼企共實現(xiàn)營業(yè)收入7513億元，增長18.8%，但歸屬母公司的凈利潤僅156億元，反比去年同期下滑24.5%。今年前7個月，77家大中型鋼鐵企業(yè)的銷售利潤率僅為3.08%，在全國39個工業(yè)大類行業(yè)中，排名幾乎墊底。

　　而33家上市鋼企的經(jīng)營狀況，也是參差不齊。1至6月，19家企業(yè)盈利增長，12家企業(yè)盈利減少，2家企業(yè)虧損。其中，鞍鋼股份凈利潤下降92%，馬鋼股份凈利潤下降70.2%，寶鋼的凈利潤下降了36.9%。

　　為何寶鋼等大型國有鋼企的利潤大幅下滑？上海中山北路的一位鋼鐵銷售商告訴記者，今年國內(nèi)鋼鐵市場有一個怪現(xiàn)象：汽車板搞不過螺紋鋼。二季度以來，長材市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，板材市場持續(xù)萎縮，一些生產(chǎn)中低端建材的企業(yè)，日子過得很滋潤，而包括寶鋼在內(nèi)的、以汽車板等板材為主要產(chǎn)品的大型企業(yè)，卻備受煎熬。

　　寶鋼股份在半年報中披露了個中原因：“進(jìn)入二季度，國內(nèi)工業(yè)景氣度持續(xù)下滑，汽車、家電等主要下游用鋼行業(yè)銷量增速持續(xù)下降，直接影響了對上游板材產(chǎn)品的需求。”

　　朱軍紅認(rèn)為，造成寶鋼盈利下降的主要原因，是企業(yè)兩頭受壓：一方面，下游需求減緩，寶鋼的汽車板等產(chǎn)品銷售不暢；另一方面，鐵礦石、煤炭等上游資源價格居高不下。“寶鋼的鐵礦石以前有協(xié)議價，但現(xiàn)在基本上是市場定價了，而原材料供應(yīng)商的議價能力很強(qiáng)，寶鋼這一塊的利潤沒有了。”

　　在寶鋼的決策者們看來，鋼鐵行業(yè)的這個冬天漫長而艱難，其影響遠(yuǎn)超3年前的國際金融危機(jī)；而高成本、低盈利，增產(chǎn)不增利，則是這個冬天的基本特征。

　　“與2008年國際金融危機(jī)突襲時的冰火兩重天相比，這次的市場變化有如‘溫水煮青蛙’。國際金融危機(jī)的突襲，猶如一個‘V’字形，(當(dāng)時)市場急劇跳水，但又迅速升溫，從高樓跳到底樓，從常溫跌到冰點(diǎn)，刺激非常強(qiáng)烈，企業(yè)自然都會調(diào)動所有力量全力抵御。”徐樂江稱，“但目前，我們正在面臨的市場變化，卻有很強(qiáng)的麻痹性，市場在不知不覺中降溫，銷售利潤率逐月下降，企業(yè)極容易在麻痹中走向衰亡。”

　　9月13日，寶鋼公布了10月份主流產(chǎn)品出廠價格，其中對熱軋普遍上調(diào)60元/噸，冷軋上調(diào)50-100元/噸。這是自今年8月以來，寶鋼連續(xù)第二次上調(diào)鋼價。

　　不過，一位市場人士分析指出，這是寶鋼的無奈之舉。熱軋和冷軋薄板是寶鋼的戰(zhàn)略產(chǎn)品，也是寶鋼的拳頭產(chǎn)品，其營業(yè)收入占寶鋼全部鋼鐵產(chǎn)品總和的60%以上。多年來，寶鋼的汽車板一直占據(jù)著中國汽車板市場的半壁江山。在寶鋼流傳著一句話：“軋機(jī)就是印鈔機(jī)。”但今年1至6月，寶鋼冷軋?zhí)间摪寰砗蜔彳執(zhí)间摪寰韰s增收不增利，兩個產(chǎn)品的營業(yè)收入雖然同比增長了4.56%和14.61%，但毛利率同比卻分別下降了12.89個百分點(diǎn)和8.03個百分點(diǎn)，這也是寶鋼上半年盈利下滑的重要原因。

　　冷軋和熱軋板卷產(chǎn)品出廠價格的調(diào)高，無疑有助于提升整個公司的毛利率水平。然而，在產(chǎn)品供大于求的狀況下，漲價也是一把雙刃劍。上述市場人士提醒說：“5年前，寶鋼在汽車板市場獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，但現(xiàn)在，武鋼、鞍鋼、馬鋼等企業(yè)都在生產(chǎn)汽車板，同質(zhì)化競爭很厲害，寶鋼的產(chǎn)品價格本來就比人家貴，要防止賺了鈔票、丟了市場。”

　　目前，寶鋼汽車板的盈利雖然下滑，但它仍然是寶鋼利潤的主要來源，對于寶鋼管理層而言，更大的麻煩是：特鋼和厚板業(yè)務(wù)，正在吞噬著來之不易的利潤，去年曾風(fēng)光無限的不銹鋼以及鋼管，如今也跌落到虧損的邊緣。寶鋼的半年報顯示，今年1至6月，特殊鋼產(chǎn)品和寬厚板的毛利率分別為-0.19%和-9.48%，不銹鋼產(chǎn)品的毛利率僅0.85%，鋼管產(chǎn)品的毛利率雖仍有3.51%，但也同比下降了0.89個百分點(diǎn)。

　　“近兩年，國內(nèi)新增厚板產(chǎn)能鋪天蓋地，同行各類設(shè)備與寶鋼不相上下，而船板訂單需求卻大幅下滑。”寶鋼方面如此解釋寬厚板虧損的原因。但一位寶鋼內(nèi)部人士對記者直言：“今年鋼管情況一塌糊涂，特鋼投資超過百億，但幾乎年年虧；初期投資額達(dá)155億元人民幣的寶鋼不銹，也不敵太原鋼鐵和張家港浦項。”

　　兩大羈絆

　　在經(jīng)營狀況持續(xù)惡化之時，寶鋼的投入?yún)s可能不斷增加。

　　首先，在未來3-5年的時間里，寶鋼不銹鋼事業(yè)部搬遷出上海，將會提上議事日程。而特殊鋼事業(yè)部，也可能會步不銹鋼事業(yè)部的后塵。

　　近期，搬遷的消息已在寶鋼員工中悄悄流傳：“上海市政府要求寶鋼在今年10月底以前，對不銹鋼事業(yè)部的搬遷有個明確說法。”但寶鋼官方目前尚未公開宣布這個消息。寶鋼總部機(jī)關(guān)的一位職工不無憂慮地說：“大家都不愿意離開上海，有的中層干部已經(jīng)準(zhǔn)備打辭職報告了。軍心不穩(wěn)了，隊伍難帶了。”

　　朱軍紅尚未聽說市政府要求寶鋼不銹鋼事業(yè)部和特殊鋼事業(yè)部搬遷的消息，但他在接受本報記者采訪時著重指出，在上海，大規(guī)模地發(fā)展鋼鐵業(yè)不太現(xiàn)實。“上海這種國際化的大都市已經(jīng)不適合發(fā)展高耗能的產(chǎn)業(yè)，從寶鋼的自身發(fā)展來說，不搬遷就沒有發(fā)展的余地，交通、運(yùn)輸、大的物流，這些將成為困擾寶鋼長遠(yuǎn)發(fā)展的重要因素。”

　　但朱軍紅也表示，寶鋼不可能全部搬遷，“這樣投資太大了，況且它的生產(chǎn)主體已經(jīng)在海邊上。”據(jù)了解，上海市政府要求寶鋼遷離的企業(yè)，將只限于地處上海市區(qū)的不銹鋼事業(yè)部和特殊鋼事業(yè)部。

　　其實，這是一個歷史遺留問題。位于上海寶山區(qū)長江路的寶鋼不銹鋼事業(yè)部，其前身為上海鋼鐵一廠，而同濟(jì)路上的寶鋼特殊鋼事業(yè)部的前身為上海鋼鐵五廠。1998年11月，寶鋼與上鋼及梅山鋼鐵公司實現(xiàn)重組后，這兩個公司成為寶鋼的下屬企業(yè)。十多

　　年來，隨著上海城市建設(shè)的快速發(fā)展，原上鋼一廠和五廠的地塊已成為上海城區(qū)的黃金地段，近兩年，在不銹鋼事業(yè)部的周圍，一幢幢商品房已拔地而起。“環(huán)境已經(jīng)讓寶鋼感受到了壓力，它要收縮，要抉擇，有的企業(yè)要轉(zhuǎn)移。”朱軍紅說。

　　目前，寶鋼員工議論最多的是不銹鋼事業(yè)部的搬遷，“它肯定要搬，這已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖铝恕?#8221;關(guān)于不銹鋼事業(yè)部未來的去向，目前有三種說法：搬到上海寶山區(qū)羅涇、浙江寧波和福建。

　　此前，寶鋼旗下的浦鋼(原上鋼三廠)為給世博園讓路，早就搬到了羅涇，而寧波寶新公司本來就是寶鋼不銹鋼事業(yè)的一個組成部分。但寶鋼員工普遍認(rèn)為，不銹鋼事業(yè)部搬到福建的可能性最大。“搬到羅涇不是長久之計，它仍在上海，今后再搬怎么辦？”

　　事實上，寶鋼此前已在福建布局。今年3月18日，寶鋼集團(tuán)與福建省人民政府戰(zhàn)略合作協(xié)議簽訂暨寶鋼德盛不銹鋼有限公司揭牌儀式在福州市舉行。當(dāng)?shù)孛襟w報道稱，寶鋼在與大型民營企業(yè)德盛鎳業(yè)的重組項目上，投資高達(dá)200億元。根據(jù)協(xié)議，寶鋼將依托羅源灣港口岸線資源和德盛鎳業(yè)先進(jìn)的不銹鋼冶煉技術(shù)等優(yōu)勢，在福建建設(shè)全球最大的綠色不銹鋼產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地，使項目在重組兩年后達(dá)到150萬至180萬噸不銹鋼產(chǎn)量，并在“十二五”期間實現(xiàn)400萬噸以上不銹鋼產(chǎn)能，從而躋身全國不銹鋼生產(chǎn)企業(yè)前列。

　　“這是寶鋼未雨綢繆，為不銹鋼事業(yè)部搬遷而埋下的伏筆。”上海鋼鐵業(yè)的一位專家指出，“搬離上海，寶鋼未必會吃虧，它不銹鋼事業(yè)部的那塊地很值錢。”

　　而據(jù)寶鋼內(nèi)部人士估計，不銹鋼事業(yè)部完成搬遷至少需要四五年的時間，短時間的陣痛將不可避免。“企業(yè)不確定因素增多了，產(chǎn)品質(zhì)量有可能產(chǎn)生波動，交貨期就會受影響。”

　　此外，投資巨大卻始終懸而未決的湛江項目，也是寶鋼決策層的一塊心病。雖然早在3年前，湛江項目的建設(shè)主體——廣東鋼鐵集團(tuán)就已掛牌成立，但湛江項目迄今沒有獲得“準(zhǔn)生證”。而最近，寶鋼與廣鋼及韶鋼的重組突生變故，廣東鋼鐵集團(tuán)已不再是湛江項目的建設(shè)主體，在湛江，寶鋼將不得不自己獨(dú)挑大梁。

　　據(jù)了解，寶鋼湛江項目目前仍步履艱難，除了港口和碼頭已經(jīng)動工建設(shè)外，湛江項目基本處于停滯狀態(tài)。“湛江項目耗費(fèi)了我們公司高層太多時間和精力。”寶鋼派駐湛江的一位人士說，“除了資金的損失，時間的浪費(fèi)，對公司發(fā)展的影響難以估量。”

　　“對標(biāo)找差”

　　在這個中國鋼鐵業(yè)的冬天剛剛來臨之時，寶鋼還曾被視為國內(nèi)鋼企學(xué)習(xí)的榜樣。今年初，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會發(fā)出了全行業(yè)向?qū)氫搶W(xué)習(xí)的號召；7月2日，中鋼協(xié)名譽(yù)會長吳溪淳又發(fā)表署名文章《再談向?qū)氫搶W(xué)習(xí)》。

　　而這使正在尋找過冬良策的寶鋼倍感壓力。“我們已經(jīng)做到了最好嗎？我們的發(fā)展模式是否能夠經(jīng)受住更為兇險的市場考驗？”8月31日，《寶鋼日報》自我詰問道。

　　寶鋼應(yīng)該如何應(yīng)對“溫水煮青蛙”的市場挑戰(zhàn)？“唯一的辦法是加強(qiáng)管理，降低成本，沒有其它高招。”朱軍紅說，“還有，千萬不要盲目擴(kuò)張。”

　　一位寶鋼內(nèi)部人士告訴記者，目前公司決策層打的正是“管理”這張牌。“寶鋼的領(lǐng)導(dǎo)干部任期制搞得很厲害，3年一個任期，以業(yè)績說話，經(jīng)營目標(biāo)完不成的要下課。這個壓力會向下傳遞。”

　　據(jù)了解，8月23日，寶鋼股份已與熱軋廠、設(shè)備部和黃石公司正式簽訂《任期目標(biāo)責(zé)任書》；9月7日、8日，寶鋼集團(tuán)分別與寶鋼金屬、寶鋼資源的經(jīng)營團(tuán)隊和黨群領(lǐng)導(dǎo)簽訂了任期合同與任期績效責(zé)任書。

　　據(jù)稱，寶鋼目前還在開展的一項“對標(biāo)找差”運(yùn)動，從集團(tuán)高層、子公司和業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人到一線員工，都被要求轉(zhuǎn)變觀念，尋找出與國內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)的差距，提高資產(chǎn)運(yùn)營效率。“現(xiàn)在的活難干了，飯不好吃了。”上述寶鋼內(nèi)部人士向記者“訴苦”稱，“通過與太原鋼鐵及張家港浦項對標(biāo)，不銹鋼事業(yè)部就找到了差距。他們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在不是沒有訂單，而是自己的產(chǎn)品質(zhì)量和交貨期還存在問題。”