英國“蝙蝠船”水上飛機(jī)
對于每一架飛機(jī)來說，只有通過對最基本的系統(tǒng)功能進(jìn)行初步考核，才能繼續(xù)進(jìn)行下一步工作，而這個初步考核就是首飛。但是，有一型飛機(jī)卻比較例外，它要進(jìn)行兩次“首飛”，它就是能夠“上天”“入水”的水陸兩棲飛機(jī)。在數(shù)百年航空史上，這種水上飛機(jī)雖然不如陸基飛機(jī)那么生機(jī)盎然，但也從未缺席過。
過去西方許多國家都提出過水上飛機(jī)的設(shè)想，但卻是由法國人打開了這扇大門，而美國人則讓其變成實(shí)用品，不過卻只能在水上起降。到了一戰(zhàn)爆發(fā)前夕，世界首款水陸雙棲飛機(jī)，由英國人設(shè)計(jì)的“蝙蝠船”才終于誕生。值得一提的是，水上飛機(jī)的“黃金時代”也最先在軍事領(lǐng)域中得到體現(xiàn)。
在我國的大飛機(jī)“三兄弟”中，也有一款大型水陸兩棲飛機(jī)，它就是我國最新研制的一種四發(fā)渦槳大型水陸兩棲飛機(jī)——AG-600，在去年10月份它已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)水上首飛。據(jù)相關(guān)資料介紹，國產(chǎn)AG-600的水上最大起飛重量為53.5噸，已經(jīng)超越俄制別-200（36噸）和日本US-2（48噸）兩棲飛機(jī)，而A-40（86噸）由于部分原因而告終，因此AG-600成功登上目前世界上在研最大噸位的水陸兩棲飛機(jī)的“寶座”。
AG-600水陸兩棲飛機(jī)
當(dāng)然，AG-600水陸兩棲飛機(jī)不僅是當(dāng)今世界最大，同時還是一款十分“神通廣大”的飛機(jī)。據(jù)了解，AG-600水陸兩棲飛機(jī)被稱為救援神器，作為一款國之重器，它的研發(fā)就是為了滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要。由于AG-600擁有水陸救援兼?zhèn)涞奶攸c(diǎn)，可以大幅提高滅火、救援的效率，未來無論是軍用還是民用，它都將發(fā)揮巨大的作用。
但是！顯然中國的科研人員并不滿足與此。據(jù)中華網(wǎng)2月19日的消息稱，目前我國正在規(guī)劃研制一款起飛重量是AG-600數(shù)倍的超大型水陸兩棲飛機(jī)，而它肩負(fù)的任務(wù)與AG-600則有很大不同，未來它將執(zhí)行空中發(fā)射衛(wèi)星運(yùn)載火箭的重任。
中國運(yùn)載火箭
原來，目前市場上對于小型衛(wèi)星的需求量越來越大，這種新型小型衛(wèi)星的信息獲取能力和性能都獲得了一定的提升。西方曾有相關(guān)專家介紹稱，如果將200千克重的小型衛(wèi)星發(fā)射成本降到100萬美元甚至更低，將發(fā)射準(zhǔn)備時間縮短至一天甚至幾小時，這種衛(wèi)星將具備無與倫比的優(yōu)勢。
過去，衛(wèi)星運(yùn)載火箭往往是在陸基、海基上進(jìn)行發(fā)射，就像今年我國計(jì)劃要在海上發(fā)射的長征十一號運(yùn)載火箭一樣。但是與這兩種常見的發(fā)射方式先比，空中發(fā)射相當(dāng)于為火箭省掉了最重的一級，有效地降低了發(fā)射成本，十分適用于小型化、高自主、低成本的小型衛(wèi)星。
目前世界上大型水陸兩棲飛機(jī)的競爭非常激烈，而我國正在這條道路上飛速前進(jìn)，眼看著我國大飛機(jī)一架接一架的問世，有印度網(wǎng)友評論稱：“中國的飛機(jī)像下餃子一樣，我們斯坦航空公司有成就嗎？我們需要向他們學(xué)習(xí)，而不再是依賴別的國家?！鄙踔劣杏《染W(wǎng)友表示：中國干得漂亮，你們造大飛機(jī)之后，大飛機(jī)肯定會變成白菜價，而我們就不停地買外國貨。（叮允）
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