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二戰(zhàn)結(jié)束后，印度和新中國成為了亞洲兩個(gè)工業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為迅速的國家，在國防高技術(shù)武器方面，大家也喜歡拿兩國對(duì)比，比如拿印度還是PPT的AMCA五代機(jī)和中國空軍已裝備的殲-20對(duì)比，其實(shí)，不為人知的的是，在獲得民族獨(dú)立之后，印度曾經(jīng)比中國更早造出純國產(chǎn)的噴氣戰(zhàn)斗機(jī)。
圖片：AMCA五代機(jī)項(xiàng)目，比較類似于中國的FC31
現(xiàn)在，提起印度的國營的飛機(jī)制造企業(yè)——印度斯坦（HAL）時(shí)，中國軍迷一定會(huì)噗嗤一笑。但在早年，HAL并不是那么不堪，還算比較上進(jìn)，在上世紀(jì)60年代，他們?cè)趪饧夹g(shù)援助下，研制了純國產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)——HF-24“風(fēng)神”（Marut）和HJT-16“光線”（Kiran）噴氣式教練機(jī)，時(shí)間上，甚至早于中國同時(shí)期自主研制的強(qiáng)5強(qiáng)擊機(jī)、殲8戰(zhàn)斗機(jī)。
圖片：意氣風(fēng)發(fā)的印度人在風(fēng)神前面合影
就拿HF-24“風(fēng)神”來說，是一種雙發(fā)超音速戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，按照我們中國人的標(biāo)準(zhǔn)，屬于當(dāng)時(shí)很拉風(fēng)的“尖頭飛機(jī)”。1957年啟動(dòng)的“風(fēng)神”，在進(jìn)度上要比中國同時(shí)期提出的東風(fēng)108、東風(fēng)113等后來胎死腹中的戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃快得多，1961年就實(shí)現(xiàn)了首飛，1967年開始裝備部隊(duì)，60年代中國的兩大純國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，強(qiáng)5是1965年首飛，殲8更是到1969年才首飛。
圖片：強(qiáng)5是1965年6月首飛
在“風(fēng)神”這個(gè)印度國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)開山之作里，印度人嘗到了有外援的甜頭，而中國吃夠了自力更生的苦頭。知道“風(fēng)神”的網(wǎng)友一定會(huì)記得，1957年項(xiàng)目啟動(dòng)之初，曾是德國二戰(zhàn)名機(jī)FW190的庫爾特.譚克博士，率德國飛機(jī)設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)和HAL一起研制“風(fēng)神”，其實(shí)它時(shí)髦的氣動(dòng)布局，也是來自譚克博士為阿根廷研制的“箭”II型戰(zhàn)斗機(jī)的后續(xù)改進(jìn)構(gòu)型。
圖片：風(fēng)神的剖視圖
整體設(shè)計(jì)，都是譚克博士的團(tuán)隊(duì)包辦，“風(fēng)神”顯示出高水平也是完全能夠理解。
圖片：譚克博士是二戰(zhàn)著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師
除此之外，印度作為和英美關(guān)系密切的新興國家，“風(fēng)神”的機(jī)載設(shè)備也是從西方國家引進(jìn)的，比如它采用的2臺(tái)Orpheus發(fā)動(dòng)機(jī)來自英國，甚至連阿登機(jī)炮都是歐洲造的，整體上，“風(fēng)神”具有有限的超音速飛行能力，在性能上和中國的強(qiáng)5比較類似，但在1967年就裝備部隊(duì)，參加了1971年的印巴戰(zhàn)爭，表現(xiàn)不錯(cuò)。
圖片：風(fēng)神現(xiàn)已退役
但到了70、80年代，印度軍購環(huán)境太過優(yōu)越了，讓他們的國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃反而進(jìn)入了龜速前進(jìn)的發(fā)展階段。
1983年啟動(dòng)的LCA“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)，甚至比中國的殲-10戰(zhàn)斗機(jī)還早，也有達(dá)索等“老師傅”手把手教，反而在首飛時(shí)間、裝備節(jié)點(diǎn)等方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國，畢竟早在80年代，印度就獲得了米格-29和幻影2000這兩種三代機(jī)，HAL早已開始躺在“風(fēng)神”的功勞簿上睡大覺，反正組裝米格-21和米格-27也能胡日子，管它摔多少飛機(jī)呢。
圖片：印度比中國早10年擁有三代機(jī)
中國的國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃，在整個(gè)60、70年代在國外技術(shù)封鎖下走過了無數(shù)的彎路。
2倍音速、2萬米升限的殲8戰(zhàn)斗機(jī)1969年首飛后，由于政治運(yùn)動(dòng)的沖擊，停頓了10年之久，1980年開始，殲8白才開始勉強(qiáng)裝備部隊(duì)，但中國也擁有印度不具備的優(yōu)勢(shì)，航空工業(yè)人才培養(yǎng)得益于大量的院校，而不是幾個(gè)頂尖的外國專家，宋文驄、楊偉、唐長紅、孫聰?shù)葍?yōu)秀的飛機(jī)設(shè)計(jì)師，都是中國自主培養(yǎng)的。
圖片：光輝戰(zhàn)斗機(jī)
而到了21世紀(jì)，中印之間的航空工業(yè)發(fā)展水平出現(xiàn)了顯著的分水嶺，印度航空工業(yè)幾乎是在太過優(yōu)越、八面來風(fēng)的外援環(huán)境中逐步沉淪，而中國航空工業(yè)的發(fā)展水平，迎來了厚積薄發(fā)的收獲期。
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