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聽說你們下一款SUV要用無線充電啦？

這無線充電有什么不一樣？好用嗎

消息這么靈通？！

無線充電最大的優(yōu)點就是方便、快捷，而且非常實用。

首先，可以用在分時租賃上，避免用戶忘記充電。將車?？吭谥付ㄎ恢煤?，自動對車充電，車輛的利用率也提高了。

嗯，租evcard經(jīng)常遇見有車沒電

然后，還可以和自動泊車結(jié)合。下車后，車輛自動?？吭谕＼囄唬⑶易詣映潆?。既方便，又節(jié)省時間。

現(xiàn)在接近商用的都是“靜態(tài)“無線充電，如果”動態(tài)“的無線充電能有大突破，那么行駛中的電動車就也能充電了。一邊開車，一邊充電，你還會擔心續(xù)航里程嗎

這不等于插著電玩手機一樣嗎？肯定不擔心沒電了

無線充電這么方便，是怎么實現(xiàn)的？真的靠譜嗎

無線充電的核心是電磁感應(yīng)現(xiàn)象，利用磁場產(chǎn)生電流。

其實我們周圍到處都是交變的磁場，只要穿過閉合電路的磁通量發(fā)生變化，閉合電路中就能產(chǎn)生感應(yīng)電流。

電磁感應(yīng)？

對，根據(jù)電磁感應(yīng)，可以通過3種方式進行無線充電。

哈哈，看不懂我給你解釋啊，我可是專業(yè)的攻城獅

前兩個方式原理一樣，都是利用線圈傳播。有兩個部分，發(fā)射端和接收端，而且頻率相同產(chǎn)生諧振。

充電時，給發(fā)射端接通交流電源，由于電磁感應(yīng)，接通交流電源的線圈產(chǎn)生交變磁場，交流磁場又使接收端線圈產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，驅(qū)動電子流動，也就是產(chǎn)生電流。通過電磁感應(yīng)，電和磁的轉(zhuǎn)換，使能量從發(fā)射端到接收端。

那第三種呢？

無線電波是利用兩個專門的天線進行傳播。

發(fā)射端天線發(fā)射微波，接收端天線捕捉該微波之后，再用特殊裝置轉(zhuǎn)換成電能，完成供電。

總之就是通過電磁感應(yīng)，使磁和電相互轉(zhuǎn)化進行無線的充電？

簡單來說是這樣

3種方式用起來有什么區(qū)別呢？

按照諧振的頻率來區(qū)分，從高到低依次是：無線電波（GHz）＞磁耦合諧振技術(shù)（MHz）＞電磁感應(yīng)式（kHz）。

按能量傳輸距離，也就是充電距離來區(qū)分呢，從遠到近此次是：無線電波（km）＞磁耦合諧振技術(shù)（m）＞電磁感應(yīng)式（幾十厘米）。

電磁感應(yīng)式頻率最低，也就是需要的能量最低，最容易實現(xiàn)。雖然充電距離只有幾十厘米，但對于汽車充電已經(jīng)足夠啦。

說了這么多，意思就是，電磁感應(yīng)式的最適合汽車無線充電？

對嘍，你終于聽懂了嗎？

一點點……

那你可以看一下這張表格，差別更清晰

嗯……道理我都懂了……

具體怎么用到車上？安裝在哪兒啊？

你看這個，無線充電器各部件的示意圖。1是地面上的控制設(shè)備，2為發(fā)射線圈，3為磁場，4為接收線圈，5為車輛上的控制設(shè)備，6為車載動力電池。

應(yīng)用到車上是這個樣子的

把發(fā)射線圈和地面的控制設(shè)備等集成一體安裝在地上，和市電相連。

接受線圈和車輛上的控制機集成一體安裝在車的底盤上。

這樣以來，你只需要將車停在制定位置，就可以完成充電了。

很方便嘛，充電效果怎么樣啊

你看，我們給上汽榮威e50安裝了無線充電，測試無線充電性能

在滿載工況和額定工作間隙下，充電效率能夠達到90%，充電功率達到6.6kw。測試的時候，無線充電的最大工作距離，也就是底盤高度能達到20cm，最大可以偏移量15cm。

效果真不錯??！

目前還只能實現(xiàn)靜態(tài)的無線充電，如果動態(tài)無線充電也能有大突破，那才是真的“智慧出行”。

怎么講？

你看這個示意圖。綠色的道路下面每隔一段距離就會有一個線圈，在路的兩旁會配套有電能轉(zhuǎn)換的控制設(shè)備。當?shù)妆P上裝有接受線圈的電動汽車行駛時，就能實現(xiàn)邊充邊走。

哇！我對未來的電動汽車充滿了期待?。?/p>

未來無線充電，智慧出行，就靠你們這些工程師啦