在剛剛過去的2013年，隨著霧霾加劇、油價飆升等問題一次次暴露在大眾面前，與之對應(yīng)的新能源汽車受到了更廣泛的關(guān)注。配合著中央不斷出臺的利好政策，人們都認(rèn)定2014年將會是新能源汽車爆發(fā)的開始，更有很多業(yè)內(nèi)人士已將2014年定義為新能源汽車發(fā)展元年。
不過，在這種看似大勢所趨的美好前景下，新能源汽車發(fā)展過程中的各種阻礙卻不能被忽視，其中最大的隱患之一就是各地的地方保護(hù)。
去年9月，四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(以下簡稱《通知》)?！锻ㄖ芬?guī)定，各地方政府在推廣應(yīng)用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%。不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購?fù)獾仄放栖囕v。對此，汽車行業(yè)分析師張志勇在接受采訪時曾分析說：“外地品牌三成，本地品牌七成的行政化政策分配仍是一種地方保護(hù)主義。這無疑是將70%的本地比例進(jìn)行了合法化。”
今年，北京計劃推廣新能源汽車2萬輛，有業(yè)內(nèi)人士表示，“北京2萬輛的新能源指標(biāo)就是為北汽新能源量身定做的?！北M管進(jìn)入《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》的車型遲遲未能公布，但北汽E150 EV的入選應(yīng)該是毫無懸念的。
不過，處在如此有利環(huán)境下的E150 EV究竟怎么樣呢？
近日，電動汽車時代網(wǎng)調(diào)查了順義區(qū)電動出租車的運(yùn)營狀況。在談到被作為使用車型的E150 EV時，作為運(yùn)營公司——北京駿馬客運(yùn)有限公司（以下簡稱駿馬）的副總經(jīng)理向南表示很無奈。
向南介紹說：“目前受車輛行駛里程的限制，我們的份錢收的很少，一個車每月只有4000元，還只能是單班。每個月我們要給司機(jī)發(fā)一個1460元的保底工資，還給上一個1050元的五險，再包括其他費(fèi)用，目前估算下來我們一輛車一年將要虧損5-6萬，這兩百輛車就是1000多萬的虧損?！?/p>
順義區(qū)使用的北汽E150 EV續(xù)航里程只有100公里左右
談到當(dāng)初選車型的時候，向南透露，順義的電動出租車車型統(tǒng)一由政府招標(biāo)決定，共有三種車型，北汽E150 EV、長安E30、北京現(xiàn)代首望，都沒有什么競爭力?！拔覀円蚕脒x比亞迪e6，沒有啊，就這三種，現(xiàn)代的最后一天還撤了?！毕蚰辖榻B說。
“你知道深圳現(xiàn)在人家的電動出租公司的份錢什么價么？單班1萬2，雙班2萬1，就這司機(jī)還都搶著開呢。人家車好，比亞迪e6，續(xù)航300公里以上。E150 EV才100多，這冬天天冷都不一定夠。我們要是能用上e6就能扭虧為盈?！毕蚰舷蛴浾呓榻B：“我們計算過，現(xiàn)在你用續(xù)航里程100公里的跑肯定虧，到200公里以上能保本，300公里以上的才能有利潤?！?br>
聯(lián)想起去年年底記者在大興采訪電動出租時，大興區(qū)負(fù)責(zé)運(yùn)營的北京興亦興區(qū)域電動小客車出租有限公司運(yùn)營主管吳東生也表示，如果車輛的續(xù)航里程到300公里以上那么運(yùn)營電動出租就能賺錢。而去年興亦興運(yùn)營電動出租車100輛，虧損700多萬，用的也是北汽E150 EV。
大興用的老款E150 EV冬天只能跑60多公里就得回充電站充電
為什么同樣是電動汽車，比亞迪e6的續(xù)航里程能達(dá)到300公里以上，而北汽E150 EV卻只能在100上下徘徊呢？難道比亞迪公司的技術(shù)人員真的比北汽要高很多么？
同為純電動汽車，比亞迪e6的續(xù)航里程達(dá)到300公里以上
向南介紹，北汽E150 EV每輛的價格為26.48萬元。駿馬在買車時中央和地方各補(bǔ)貼6萬元，科委另外補(bǔ)貼了3.98萬元，駿馬自己掏10.5萬元。所有補(bǔ)貼都是直接給到北汽的。而記者致電北京汽車新能源汽車有限公司了解到，E150 EV作為出租車目前在北京運(yùn)營數(shù)量達(dá)到850輛。這么算來，北汽新能源在市政府的“扶持”下，膀不動身不搖的就在北京電動出租這塊銷售出2億2千多萬元。市場不用競爭，補(bǔ)貼也來得容易，相比于沒有靠山、四處碰壁，想要發(fā)展得靠技術(shù)說話的比亞迪，這恐怕就是E150 EV續(xù)航里程為何上不去的根本原因吧。
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