1. CARD/1--蘊含先進的道路設計思想、理念和技術，提升設計單位的設計質(zhì)量和競爭力
世界第一條高速公路是德國在二戰(zhàn)前修建的，德國的土木設計技術處于世界領先地位。德國的道路設計除先進、周到和精細外，還很注重環(huán)保、安全性、人性化等。中國道路設計技術中有很多設計思想、設計理念和功能都是由CARD/1帶入的，是中國同行軟件發(fā)展標桿，諸如：曲線定線法、基于數(shù)模做設計、一次進行多軸線設計、平縱橫聯(lián)動設計、淺碟形邊溝、三維行駛模擬、視距分析、安全性評價、平面自動布線、縱斷面自動擬合、轉彎半徑、點云，等等，都是因CARD/1引進中國，并在國內(nèi)逐步得到應用的。
迄今為止，CARD/1提供的一次可進行多軸線設計、點云數(shù)據(jù)使用、轉彎半徑、磁懸浮設計、鐵路彎曲無縫道岔設計等技術還是世界上獨一無二并且投入商品化功能。
2. CARD/1--功能強大、設計專業(yè)、使用靈活
CARD/1是工程師的語言，秉承德國人嚴謹、精細的品質(zhì)，功能最強大，設計最專業(yè)，使用最靈活，可以讓您隨心表達您的設計。只有您想不到的，沒有CARD/1做不到的。越是困難的設計部分，越能發(fā)揮出CARD/1的優(yōu)勢。您是否正苦于設計工具制約而無法實現(xiàn)您完美的設計方案？您是否仍整日陷入循環(huán)往復的改圖，安時處順而不自知？現(xiàn)在CARD/1就讓您在設計的征途中披堅利甲，無往不勝?？旄履难b備、與時俱進吧！
1)功能強大：CARD/1除路線平縱橫設計等常規(guī)功能外，還集成了互通立交、土石方調(diào)配、安全性評價等功能，最新版本還增加了護坡、擋墻、排水等功能，而同行道路設計軟件無一能做到集這些功能于一體。CARD/1強大的二次開發(fā)平臺，開放的源代碼，可以幫助您解決任何復雜的設計。
2)設計專業(yè)：可接受所有來源的數(shù)據(jù)（已有縱斷面地面線、設計線；全站儀數(shù)據(jù)； 航測數(shù)據(jù)；GPS數(shù)據(jù)；既有圖掃描數(shù)據(jù)；激光測量儀數(shù)據(jù)；其它軟件數(shù)據(jù)），專注于設計，適時檢查，設計參數(shù)可自由輸入，不受國別及地區(qū)差異等任何限制，能夠完成任意橫斷面、整體式、分離式、臺階式路基及截排水溝和擋墻等各種復雜特殊設計，且設計精準，繪圖沒有比例限制，可滿足用戶的個性化需求，并輕而易舉地編制國際招標文件。例如上海磁懸浮及F1賽車道就是用CARD/1軟件設計的，只有這樣的軟件才能達到這樣的設計精度，做這樣專業(yè)的設計。
3)使用靈活：國際化的高端軟件，都有讓用戶任意靈活發(fā)揮的二次開發(fā)平臺，而CARD/1特有的簡單腳本語言和專用的道路設計函數(shù)，比真正的計算機開發(fā)語言簡單很多，易于理解掌握，能夠滿足不同國家、不同規(guī)范、不同用戶的個性化設計需求，解決其他軟件不能解決的問題，給用戶提供功能擴充的機會和平臺，其功能擴展無限！而不僅僅是一個現(xiàn)成的工具，只能滿足有限的功能需要。
擁有CARD/1，您可以如其他軟件一樣，選擇使用固定模板；更重要的是您還可以拓寬您的設計，不受固有模板的約束，靈活地做出個性的、特殊的設計。
CARD/1可以完成從野外數(shù)據(jù)的勘測、精細的設計到設計圖紙輸出的全部工作，數(shù)據(jù)內(nèi)部高度集成共享。您不需要同時購買多種軟件、學習多種軟件，更不需要考慮數(shù)據(jù)交換。降低了您的投資成本、減少了學習的周期和難度。這一點也極符合院校教學需要。
4. CARD/1--國際化軟件
CARD/1有德語、英語、中文、俄文、波蘭文等7個語言版本，用戶遍布德國、英國、美國、澳大利亞、南非、印度、中國、埃及、巴西等歐、亞、非、拉美等地，能滿足不同國家、不同地區(qū)、不同設計規(guī)范和設計習慣的需求。如果國內(nèi)市場飽和，您要走出國門承接項目，CARD/1是您的首選。
中鐵第五勘測設計院于2008年承接阿爾及利亞的援建項目就是引進CARD/1軟件完成的；中鐵七局2009年在非洲坦桑尼亞做工程施工（含設計），也是兩次引進CARD/1軟件。
5. CARD/1--高度集成與獨立性，不依賴任何軟件
除操作系統(tǒng)之外，CARD/1不依賴任何軟件，有自己獨立的勘測設計及繪圖平臺，有效地降低了用戶的投資，您只需要購買CARD/1一款軟件就能完成道路設計。不像其他軟件，需要購買多款軟件共同作業(yè)才能完成道路設計。如先購買AUTOCAD，再購買道路設計軟件，再購買其他三維處理軟件，甚至還需要購買數(shù)據(jù)庫軟件和測量軟件等等，不僅成本高，而且需要設計人員熟練掌握多款軟件才能完成設計，費時費力，后期的維護也很難保障。
當然，如果您需要與其他的圖形軟件和辦公軟件交換數(shù)據(jù)，CARD/1也有這樣的接口，滿足您的需求
6. CARD/1--涵蓋測繪、公路、鐵路和市政管網(wǎng)四大領域，投資性價比高
CARD/1涉足公路設計、鐵路設計（含高速鐵路、磁懸浮、地鐵、輕軌）、測繪和市政管網(wǎng)設計，亦可用于垃圾處理場、機場、港口、碼頭的路線設計。您的業(yè)務要擴張，使用CARD/1，只需投資一次，培養(yǎng)一批人，既能滿足不同設計的需要，使您的投資輕易地最大化。
CARD/1在中國已成功地在公路設計單位普遍使用，其他三大領域亦有用戶。
7. CARD/1--讓您做一個真正的道路設計工程師
設計≠改圖
設計師應該專注于設計！這是CARD/1秉承的設計理念！
本科、碩士甚至博士畢業(yè)的道路設計師，還想繼續(xù)滿足于做高級藍領，將80%的時間用于不停地改圖、改圖嗎？不想改變您總是加班、加班、再加班的命運嗎？做真正的設計師吧，讓自己專注于設計，專注于創(chuàng)新，設計出有靈魂、有特色的道路。
CARD/1支持您解決設計中的復雜問題，如：山區(qū)道路橫斷面設計、分離式路基、互通立交復雜關系的分析計算、舊路改造等，讓您享受您的設計，而將您定制好的圖、表，讓計算機自動去出成果吧。讓您在道路設計工程師中出類拔萃！
8. CARD/1--重復利用以前項目的設計成果，大大提高工作效率
還想每個項目一遍一遍地從零開始做設計嗎？為什么不能沿用以前的設計成果呢？使用CARD/1吧！CARD/1能讓您重復使用以前的設計成果（無論是CARD/1公司提供的，還是您自己編寫的控制文件），不用一切從零開始，讓您享受滾雪球成長的樂趣！這將大大提高您的工作效率。
正如福建省交通規(guī)劃勘察設計院院長在向省級領導的匯報中所說：“在全院范圍內(nèi)使用CARD/1后，整個公路專業(yè)設計效率提高了十倍以上”。
9. CARD/1--中文版本地化效果顯著
CARD/1已經(jīng)問世25年，在全球的實踐中得到了長足的發(fā)展和完善。CARD/1中文版是目前國外同類軟件中唯一的在中國基礎交通建設中用了12年的軟件，經(jīng)過了大量實際項目的檢驗，并且在本地化方面做了大量工作，積累了大量滿足中國規(guī)范和中國用戶設計習慣的模板，軟件的易用性顯著提高，用戶極易上手。
10. CARD/1--按需定制功能模塊組合
1）CARD/1按功能模塊劃分；
2）用戶可根據(jù)專業(yè)分工需要來個性化選擇最佳功能模塊組合方案；
3）若需功能擴充，隨時追加新模塊；
4）多種選擇，節(jié)約投資。
1. 在國外
在德國同類軟件公司曾有十幾家，經(jīng)歷20多年風雨后的今天，僅存2家，其中1家即是CARD/1。CARD/1在穩(wěn)占歐洲市場后，2008年在美國初露頭角，便贏得喜人成績，成為AUTODESK在全球最強有力的競爭對手。
世界上第一條德國埃姆斯蘭磁懸浮試驗線采用CARD/1進行設計；東西德合并后，100%鐵路設計采用CARD/1設計；95%公路采用CARD/1設計；還有眾多的經(jīng)典項目都是用CARD/1設計的。
2. 在中國
在中國CARD/1也取得了廣大用戶的認可和贊譽。目前客戶涵蓋鐵道部直屬的全部5家鐵路勘測設計院、絕大多數(shù)交通部直屬設計院、公路省級設計院，官方銷售覆蓋25個省市地區(qū)，有近百家正式客戶，500多套正版安裝，外加借用的，有1500多套，均來自公路設計院、鐵路設計院、測繪院、市政院、設計公司，同時，還有長安大學、哈爾濱工業(yè)大學、北京工業(yè)大學、石家莊鐵道學院等高等院校用以教學。
世界第一條商業(yè)化磁懸浮線（上海到浦東機場）以及F1賽車道都是采用CARD/1做得設計。
3. 國際技術交流
以CARD/1為紐帶，CARD/1中國公司已承辦組織設計單位骨干人員赴德訪問和技術交流活動8次，共計約80人次之多。
2004到2005年，CARD/1中國公司成功協(xié)助德國InWEnt培訓機構代表德國政府完成了針對中國基礎交通建設工程師為期2年的免費培訓，介紹德國基礎交通建設的規(guī)劃、設計、施工與成功案例，參加培訓人員來自公路、鐵路、市政設計院領導、專家、工程師，共計260多人。
1、目前國內(nèi)常見的道路輔助設計軟件主要由，緯地三維道路設計系統(tǒng)，路線大師，EICAD，海地等等。
?。?）、緯地道路輔助設計系統(tǒng)(HintCAD) 是路線與互通式立交設計的大型專業(yè) CAD 軟件。該系統(tǒng)由中交第一公路勘察設計研究院結合多個工程實踐研制開發(fā)。緯地系統(tǒng)秉承本院近半個世紀的公路勘察設計經(jīng)驗，汲取國內(nèi)外專業(yè)軟件之所長，推陳出新，它是先進的工程設計理念和尖端的計算機軟件技術的結晶。系統(tǒng)具有專業(yè)性強，與實際工程設計結合緊密、符合國人習慣、實用靈活等特點。系統(tǒng)使用BjectARX及Visual C++編程，支持AutoCAD R2000/R2002/R2004/R2005/R2006 平臺Windows9X/NT/2000/XP/VISTA等操作系統(tǒng), 系統(tǒng)主要功能包括：公路路線設計、互通立交設計、三維數(shù)字地面模型應用、公路全三維建模（3DRoad）等適用于高速、一級、二、三四級公路主線、互通立交、城市道路及平交口的幾何設計。系統(tǒng)同時提供標準版、專業(yè)版、數(shù)模版和網(wǎng)絡版軟件，用戶可根據(jù)不同需求自由選擇。緯地系統(tǒng)利用實時拖動技術，使用戶直接在計算機上動態(tài)交互式完成公路路線的平(縱、橫)設計、繪圖、出表；在互通式立交設計方面，系統(tǒng)更以獨特的立交曲線設計方法、起終點智能化接線和靈活批量的連接部處理等功能而著稱。最新的數(shù)模版不僅支持國內(nèi)常規(guī)的基于外業(yè)測量數(shù)據(jù)基礎上的路線與互通式立交設計，更可以利用三維電子地形圖，建立三維數(shù)模并直接獲得準確的縱、橫斷地面線數(shù)據(jù)，進而進行平、縱、橫系統(tǒng)化設計；在省去外業(yè)測量的人馬勞頓和縮短設計周期的同時，更使得大范圍的路線方案深度比選方便快捷。它打破了國內(nèi)公路行業(yè)數(shù)模應用領域由國外軟件形成的壟斷。
?。?）、海地公路優(yōu)化設計系統(tǒng)（Hard）是海地公司倍感榮耀的公路設計軟件之一，用戶遍布全國30個省、直轄市，近10年來，全國1000多家海地用戶應用Hard系統(tǒng)完成數(shù)十萬公里的公路設計，建設完成的道路遍布祖國大江南北。Hard系統(tǒng)已經(jīng)成為國內(nèi)設計企業(yè)在購買軟件時的首選，是設計工程師不可缺少的軟件工具。10年來，海地積極吸取廣大用戶的建議，系統(tǒng)的功能不斷強大，特別針對細節(jié)問題的開發(fā)使得Hard系統(tǒng)能夠顧全到設計中極為細小的問題，針對細節(jié)的開發(fā)是Hard系統(tǒng)成功的重要標志，體現(xiàn)了一個系統(tǒng)的完善程度。Hard系統(tǒng)的不斷強大完全依賴于全國1000多家用戶在使用過程中提供的上千條的意見和建議，這些寶貴的意見和建議是支持Hard系統(tǒng)不斷完善的最堅固的基石。在這里特別要感謝云南省公路設計院、昆明國權公路軟件工作室、河南省交通設計院、交通部重慶交通研究院、廣西交通科研所、新疆交通科研所、遼寧交通學院、天津鐵道部三院、國家電力公司昆明設計院、國家電力公司成都設計院、福州市政設計研究院…..等等各個行業(yè)從事公路設計的兄弟單位的大力支持與厚愛。海地軟件由工程師開發(fā)為工程師所用！Hard系統(tǒng)是國內(nèi)第一個引入數(shù)字化地面模型（簡稱DTM）技術的公路設計系統(tǒng)，真正實現(xiàn)了三維設計，并且在三維設計方面一直保持國內(nèi)領先的地位，我們在設計過程中可以盡可能多的考慮優(yōu)化設計的問題，使得國產(chǎn)設計軟件的水平達到前所未有的高度。Hard系統(tǒng)的開發(fā)全面遵照我國工程設計人員的設計習慣、出圖標準，并在升級的過程中借鑒了國外同類軟件的設計思維和方法，大大縮小了國產(chǎn)公路設計軟件與國外軟件的差距，Hard系統(tǒng)為中國公路建設事業(yè)提供高新技術解決方案！
?。?）、路線大師，路線大師2008國內(nèi)優(yōu)秀的道路輔助設計系統(tǒng)。路線大師的主要功能和特色 路線大師Roadmaster2002系統(tǒng)是基于AUTOCAD R14/2000/2002平臺的先進的公路工程輔助設計軟件。通過使用它，設計人員可以擺脫繁重的繪圖和數(shù)值計算，高效、精確的完成設計任務。新版本的路線大師系統(tǒng)分為三大部分： 路線設計部分；數(shù)字地面模型部分；路線三維動畫部分。 這三部分功能可以獨立使用也可以配合使用，可以適合各等級道路的初步設計和施工圖設計階段的應用，并且在四月底將推出第四部分功能，立交設計部分。
(4)、EICAD,集成交互式道路與立交設計軟件--EICAD”，主要用于公路、城市道路、互通立交工程的各階段設計。自從2002年10月份推出以來，擁有數(shù)百家用戶，受到廣大用戶的好評。EICAD包括：路線版、立交版兩個版本，適應用戶的不同設計需求。路線版包括：道路平面、縱斷面和橫斷面設計，以及土石方調(diào)配等設計、計算和圖表輸出等功能。在立交版中，包含了用于互通立交設計的命令，包括：積木法、基本模式法、擴展模式法和其他輔助設計命令等。EICAD系統(tǒng)主要包括：平面設計、縱斷面和橫斷面設計三個部分。該系統(tǒng)輸出成果可以直接供“道路、橋梁三維建模程序--3Droad”使用，建立道路橋梁的三維模型。
2、目前國內(nèi)常見的橋梁輔助設計軟件主要由，橋梁博士，橋梁大師，橋梁通等等。
?。?）、橋梁博士系統(tǒng)是一個集可視化數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)庫管理、結構分析、打印與幫助為一體的綜合性橋梁結構設計與施工計算系統(tǒng)。系統(tǒng)的編制完全按照橋梁設計與施工過程進行，密切結合橋梁設計規(guī)范，充分利用現(xiàn)代計算機技術，完全符合設計人員的習慣。對結構的計算是寧繁勿簡，充分考慮了各種結構的復雜組成與施工情況，使用更方便，計算更精確；同時在數(shù)據(jù)輸入的容錯性方面作了大量的工作，使用戶不會因一時的失誤而造成不必要的工作損失。
本系統(tǒng)寄托在Windows平臺上，充分利用Windows平臺的特點：標準一致的用戶界面、多任務系統(tǒng)、鼠標的點取和強大的設備支持特性。另外，Dr.Bridge系統(tǒng)拋棄了以往陳舊的編程思想，改用面向對象程序編制方法，使得用戶對系統(tǒng)的干預大大加強，便于處理各種復雜情況，也使得計算機的呆板性得到了解決。 同時，系統(tǒng)以MFC基本類庫為基礎，大大降低了系統(tǒng)對硬件的依賴性，便于未來64位操作系統(tǒng)的移植和升級。自1995年投向市場以來設計計算了鋼筋混凝土及預應力混凝土連續(xù)梁、剛構、連續(xù)拱、桁架梁、斜拉橋等多種橋梁。在設計過程中充分發(fā)揮了程序實用性強、可操作性好、自動化程度較高等特點，對于提高橋梁設計能力起到了很好的作用。在設計應用過程中，通過實踐校核及與其它軟件的比較，橋梁博士進行了完善和擴充，進一步得到了穩(wěn)定。這次改版主要按照《公路橋涵設計通用規(guī)范》 JTG D60-2004和《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》 JTG D62-2004進行補充修改。并對程序的前處理和后處理部分在原有的基礎上做了大的改進，擴充的每個功能塊都凝聚著開發(fā)組多年來的心血，都是經(jīng)過認真的總結、研究和精心設計而最終完成的；同時密切與橋梁工程設計實踐相結合，借助力學技術和計算機技術全力解決用戶在橋梁工程設計過程中碰到的棘手的數(shù)據(jù)處理問題，使用戶能夠集中精力解決橋梁結構的合理性問題。節(jié)約數(shù)據(jù)處理時間、輔助用戶設計是本次橋梁博士升級的兩大主要特點。
（2）、《公路橋梁計算機輔助設計系統(tǒng)》橋梁通，主要用于公路橋梁初步設計和施工圖設計階段的設計，符合我國現(xiàn)行公路測設技術標準和規(guī)范，能直接投入生產(chǎn)應用。用戶僅需對橋梁結構輸入一些必要的參數(shù)，計算機即可自動完成對橋梁下部結構的設計、計算、驗算、復核，生成詳細的計算書，并繪制橋梁方案圖和細部施工設計圖紙，計算鋼筋明細和材料數(shù)量。對橋梁進行多方案比選，優(yōu)化設計，以降低工程造價 。橋梁通CAD由結構計算模塊、輔助計算模塊、結構繪圖模塊、查詢規(guī)范表格四部分組成。
?。?）、橋梁大師。橋梁大師重點解決了常規(guī)大、中、小橋的設計、出圖、計算和工程量統(tǒng)計等工作主要功能介紹如下：1. 能完成任意曲線上的簡支結構、橋面連續(xù)結構、先簡支后連續(xù)結構、連續(xù)剛構的橋型方案設計。2. 支持不同上部結構形式構成的多聯(lián)復雜橋型，可處理整體式路基、分離式路基或低等級公路的單幅路橋梁；可處理左右半幅路基寬度不同、跨徑不同及結構不同，錯墩錯臺的橋梁。3. 可以實現(xiàn)雙幅橋雙立面、雙幅橋的半幅設計，建立橋型布置圖，可以實現(xiàn)設計線處半幅中心處和最小弦長的標準跨徑控制，同進可以處理同一個墩臺樁長不等的形式，4. 能處理的上部結構有實心板、空心板、T梁、小箱梁和現(xiàn)澆箱梁；下部結構橋臺類型包括柱式臺、輕型臺、肋板臺、U臺和整體式臺，橋墩類型包括柱式墩、輕型墩、實體墩、空心墩、薄壁墩、薄壁空心墩，部分墩臺還提供不同的構造形式。
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