絲綢之路經(jīng)濟帶的范圍有多大？
葉興平/文
古絲綢之路是歷史上自然而然形成的一條商旅之路。今天的絲綢之路經(jīng)濟帶則不同，是在古絲綢之路基礎(chǔ)上主要經(jīng)由人為安排而通過現(xiàn)代公路、鐵路和航空網(wǎng)絡(luò)連接起來的一片區(qū)域，在范圍上大得多。至于如何界定這條新經(jīng)濟帶的范圍，目前沒有定論。不過，首先建立如下三點共識，可能能夠幫助這個范圍的界定。第一，絲綢之路經(jīng)濟帶是一個動態(tài)的區(qū)域，既由人為安排所致，但也不完全如此；第二，古絲綢之路只是一條商旅文化之路，呈線狀，而絲綢之路經(jīng)濟帶是由這條“線”串聯(lián)起來的一個面，呈片狀；第三，“帶”跟著“線”走，“帶”的范圍由“線”的伸延或發(fā)展而決定。
絲綢之路經(jīng)濟帶之所以是個動態(tài)的區(qū)域，是因為它所依存的絲綢之路在古代和當(dāng)今有不完全相同的涵義，而且當(dāng)代的這條絲綢之路還在擴展。古絲綢之路東起漢代中國的都城長安，西至羅馬帝國境內(nèi)，即今天的亞平寧半島（意大利半島），途徑中亞、西亞以及黑海和地中海部分區(qū)域，其中包括今日東歐一些國家地域。這條線路在中亞地區(qū)，又大體可分為北段、中段和南段三個走勢。古絲綢之路的北段和南段，以及其更多的分支，將今天俄羅斯的亞洲部分區(qū)域和南亞的阿富汗、巴基斯坦和印度聯(lián)系起來。那么，今天的新絲綢之路又是一個什么概念呢？首先，它不再是單一的一條狹窄的線路，而是立體的通道，由現(xiàn)代公路、鐵路、航空和油氣管道組成，其中鐵路（即三條亞歐大陸橋）的發(fā)展較為成熟，扮演最重要角色。其次，它橫跨整個歐亞大陸，將東亞、中亞、南亞、西亞、東歐和西歐一并囊括。第三，它已經(jīng)初具輪廓，但還在建設(shè)當(dāng)中。
也正因為絲綢之路本身在歷史上經(jīng)歷著變化和發(fā)展，所以絲綢之路經(jīng)濟帶可以相應(yīng)地區(qū)劃為幾個不同的，即狹義的、中義的和廣義的范圍。如果從中國角度出發(fā)，可以分階段逐步推進這些不同范圍的經(jīng)濟帶建設(shè)。
狹義的絲綢之路經(jīng)濟帶
這個以古絲綢之路核心地段或者說樞紐地段作為基礎(chǔ)而劃分的經(jīng)濟帶，包括中國和中亞5國，是絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)的起點。與世界其他地區(qū)比較起來，該經(jīng)濟帶范圍內(nèi)的國家，除開中國，都屬于內(nèi)陸國家，相對封閉。中亞5國的總?cè)丝谥挥?/span>6000多萬，相當(dāng)于中國一個中等偏上省份的規(guī)模。經(jīng)濟發(fā)展起步較晚，人均GDP還很落后，只有哈薩克斯坦的情況稍好一些。最近幾年，這幾個國家在對外貿(mào)易和吸引外國直接投資方面取得一些成績，增長速度超過世界平均水平，但其經(jīng)濟實力和競爭力并未因此得到明顯改變。不過，也正是由于起點較低，再加上自身發(fā)展的潛力還可以進一步挖掘，它們在未來幾十年如果充分發(fā)揮優(yōu)勢，應(yīng)該可以保持比世界平均水平高得多的經(jīng)濟增長速度，從而擺脫困境躋身較富裕的發(fā)展中國家行列。
人口規(guī)模較小，既是弱點也可能是優(yōu)勢。世界上有很多人口較少的國家位列經(jīng)濟實力或競爭力較強國家之列。比如地廣人稀的澳大利亞和加拿大等都是經(jīng)濟發(fā)達(dá)國家，而像新加坡與荷蘭這樣一類人口密度極高的袖珍國家也有極強的經(jīng)濟競爭力。中亞5國的人口的確不多，這多多少少制約了其消費市場的擴大，可是它們的地域空間卻與整個歐盟28國相當(dāng)。澳大利亞和加拿大之所以能夠成為富裕國家，不是因為其人口規(guī)模，而是因為其國土地大物博。廣博的疆域是中亞5國的特點，同時也是其經(jīng)濟發(fā)展的一個優(yōu)勢。
中亞5國的另一個可能更重要的特點或優(yōu)勢，是在它們的疆域內(nèi)蘊藏著豐富的自然資源。在這片神奇的土地上，不僅有著異常豐富的石油、天然氣和煤炭等能源資源，也有著極為豐富的多種稀有金屬礦產(chǎn)和特別有利的農(nóng)牧業(yè)基礎(chǔ)。這5個國家都有石油資源，其中哈薩克斯坦的石油儲量大約為100億噸，超過美國和中國，排在世界第11位。哈薩克斯坦、土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦分別擁有世界第11、12和17的天然氣儲量。哈薩克斯坦的煤炭儲量達(dá)到312億噸，名列世界前茅。除此之外，烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦和塔吉克斯坦還盛產(chǎn)黃金。吉爾吉斯斯坦是世界主要的產(chǎn)鈾國。烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦和塔吉克斯坦的棉花產(chǎn)量居全球前列，分別排在第6、9和17位。毫不夸張的講，中亞5國的地下和地上遍布寶藏。如果這些資源得到適當(dāng)開發(fā)和出口，中亞5國必將會像諸多資源型富國一樣發(fā)達(dá)起來。目前制約因素主要有兩個，一個是外來開發(fā)性投資尚不夠力，另一個是交通運輸跟不上需要。中哈石油管道第一期工程已經(jīng)開通，中國-中亞天然氣管道第一和第二期工程已經(jīng)完工。但這僅僅是一個開端。中國與中亞5國更深層面的經(jīng)貿(mào)往來還需要加大力度開辟更多途徑，在鐵路、公路、航空、管道和通訊設(shè)施建設(shè)等諸多方面齊頭并進。
中義的絲綢之路經(jīng)濟帶
這條經(jīng)濟帶以橫亙亞歐的現(xiàn)代絲綢之路——亞歐大陸橋為紐帶，囊括沿線主要國家，但不包含歐盟28國。從東到西，屬于這條經(jīng)濟帶的國家分別是中國、蒙古、緬甸、孟加拉、印度、巴基斯坦、阿富汗、中亞5國、伊朗、伊拉克、敘利亞、約旦、以色列、阿塞拜疆、格魯吉亞、亞美尼亞、俄羅斯、烏克蘭和白俄羅斯。這是絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)的重點。
亞歐大陸橋是亞歐大陸三條鐵路線的總稱。其中，從俄羅斯符拉迪沃斯托克通向歐洲各國并最后到荷蘭鹿特丹港、全長13000公里的西伯利亞鐵路，號稱第一亞歐大陸橋；第二亞歐大陸橋則指東起中國連云港，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國并終止于荷蘭鹿特丹港的另一條鐵路線，全長10800公里，又稱新歐亞大陸橋。第三亞歐大陸橋，即亞歐大陸上第三條鐵路線，現(xiàn)正在構(gòu)想和設(shè)計之中。它的起點位于深圳，由昆明經(jīng)緬甸、孟加拉、印度、巴基斯坦、伊朗和土耳其，再經(jīng)東歐和中歐，終抵荷蘭鹿特丹港，全長約15000公里。
從地緣經(jīng)濟角度看，以亞歐大陸橋為紐帶的這條經(jīng)濟帶具有四個重要特征。第一，占地巨大，接近整個地球陸地面積的三分之一，但由于約半數(shù)的地球人口居住于此，人口密度偏大，平均資源量仍然偏少；第二，也由于人口眾多，并且這條經(jīng)濟帶上的幾乎所有國家都處在發(fā)展中階段，人均收入很低，但這在另外方面表明其市場潛力無限；第三，多個國家，特別是像中國、印度和俄羅斯這樣的國土和人口大國，已經(jīng)或正在步入經(jīng)濟發(fā)展快車道，引領(lǐng)全球經(jīng)濟成長；第四，這里的自然資源異常豐富，特別是能源資源在全球占有很大比重。在世界10大石油儲量國中，伊朗、伊拉克、俄羅斯和哈薩克斯坦榜上有名；在世界天然氣儲量排行榜上，伊朗、俄羅斯和土庫曼斯坦分列第1、第2和第4，約占全球一半；俄羅斯、中國、印度、烏克蘭和哈薩克斯坦的煤炭儲量超過全球已探明煤炭儲量的47%。
如何將寶貴的自然資源財富轉(zhuǎn)變成綜合國力的提升和人民生活水平的提高，是這條經(jīng)濟帶上的多數(shù)國家所面臨的挑戰(zhàn)。更加通達(dá)、便捷和有效的交通運輸線的構(gòu)建以及更加緊密經(jīng)濟文化聯(lián)系，定當(dāng)促進這樣的轉(zhuǎn)變的實現(xiàn)。
廣義的絲綢之路經(jīng)濟帶
廣義的絲綢之路經(jīng)濟帶也依托于亞歐大陸橋。與上不同的是，它將歐盟28國涵蓋其中，由總數(shù)超過50個的國家支撐。這是絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)的未來方向。由28國組成的歐盟，在整體的經(jīng)濟發(fā)展水平上堪稱世界之最。歐盟區(qū)的土地并不寬闊，而且人口又十分密集，但是這里集中了世界上多個發(fā)達(dá)國家，在經(jīng)濟發(fā)展能力、科技創(chuàng)新、產(chǎn)品出口以及消費市場規(guī)模等方面處在全球領(lǐng)先地位。它最大的不足是資源匱乏，而這正是絲綢之路經(jīng)濟帶上中亞和西亞國家的長項。亞歐大陸東西方國家在經(jīng)濟發(fā)展上如果能夠?qū)崿F(xiàn)資源、技術(shù)和市場的互補，勢將增進各自可持續(xù)發(fā)展的動力和整體的競爭力。而且，憑籍其人口、地域、資源和市場等巨大優(yōu)勢，它們必定會有一個光明的未來。
圖片來源：
圖1. s1.lvjs.com.cn
圖2. 維基百科
圖3. yndaily.com
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