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內(nèi)燃機(jī)維修中存在著一些技術(shù)誤區(qū)。這些技術(shù)誤區(qū)是在內(nèi)燃機(jī)制造水平低、修理工藝落后、檢測(cè)手段缺乏的年代逐漸形成的。雖然內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計(jì)制造水平不斷提高、不解體檢測(cè)診斷技術(shù)日臻成熟、維修工藝不斷更新，可是內(nèi)燃機(jī)維修的一些技術(shù)誤區(qū)卻仍然存在，嚴(yán)重影響維修質(zhì)量。摒齊舊觀念、舊習(xí)慣，推廣普及新技術(shù)、新工藝，是維修行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

1、對(duì)內(nèi)燃機(jī)加機(jī)油時(shí)寧多勿少

誤認(rèn)為：加少了容易燃軸承，加多點(diǎn)關(guān)系不太大。

其實(shí)，機(jī)油加多了對(duì)內(nèi)燃機(jī)照樣會(huì)造成危害，尤其是對(duì)斜置式和V型內(nèi)燃機(jī)。主要是：增加曲軸、連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，同時(shí)使飛濺到缸壁上的機(jī)油增多，導(dǎo)致燃燒室積炭增加。因此，機(jī)油加多了，會(huì)降低內(nèi)燃機(jī)功率，增加磨損，還會(huì)引起排放超標(biāo)。

2、內(nèi)燃機(jī)氣門(mén)間隙調(diào)大，可防止燒蝕，其動(dòng)力性能好

誤認(rèn)為：內(nèi)燃機(jī)氣門(mén)間隙大，則進(jìn)、排氣充分，還可以防止氣門(mén)燒蝕。

實(shí)際上恰好相反，氣門(mén)間隙調(diào)大，工作時(shí)氣門(mén)行程減小、開(kāi)度不夠，使進(jìn)氣量不足或排氣不暢，這樣反而降低了內(nèi)燃機(jī)的功率，同時(shí)使磨損加劇。

3、內(nèi)燃機(jī)滑動(dòng)軸承的軸瓦必須刮削

誤認(rèn)為：內(nèi)燃機(jī)的曲軸主軸承、連桿軸承換新時(shí)軸瓦必須刮削，只有刮削才能保證有理想的接觸面積。

實(shí)際上，現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)曲軸主軸承和連桿軸承上軸瓦的耐磨合金涂層均很薄，決不允許刮削，只能按相應(yīng)的尺寸選配；如果沒(méi)有合適尺寸的曲軸軸承，必要是可采用基孔制的方法磨削曲軸，以求得合適的配合間隙。

4、內(nèi)燃機(jī)軸瓦磨損后，可在瓦背上加墊

實(shí)際上，在瓦背上加墊后將破壞其與曲軸的原有間隙，使得接觸面積和配合緊密度沒(méi)有保障，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)就會(huì)導(dǎo)致軸瓦松動(dòng)、破壞軸與瓦之間的油膜，使其導(dǎo)熱和潤(rùn)滑的性能下降，并且會(huì)產(chǎn)生邊界摩擦，甚至造成因軸瓦燒熔而咬死在曲軸上。

5、內(nèi)燃機(jī)水溫怕高不怕低

當(dāng)內(nèi)燃機(jī)因水溫高而工作不正常時(shí)，會(huì)去反復(fù)查找原因，而當(dāng)其水溫低時(shí)，則誤認(rèn)為是正常的。其實(shí)，內(nèi)燃機(jī)水溫偏低同樣危害很大，會(huì)使混合氣燃燒不充分，功率降低，油耗增加，并造成潤(rùn)滑不良，還會(huì)引起廢氣排放嚴(yán)重超標(biāo)。

6、內(nèi)燃機(jī)在低負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速下工作，使用壽命長(zhǎng)

誤認(rèn)為：采用低速擋、小油門(mén)，在低轉(zhuǎn)速下工作，內(nèi)燃機(jī)的使用壽命會(huì)長(zhǎng)。

實(shí)則相反，在這種工況下工作，不僅使用壽命會(huì)降低，還會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)過(guò)熱和渦輪增壓器損壞的現(xiàn)象。因?yàn)椋?/span>

①內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，冷卻風(fēng)扇的風(fēng)量不足，氣缸的散熱強(qiáng)度降低，結(jié)果導(dǎo)致機(jī)器過(guò)熱。

②內(nèi)燃機(jī)在低速、小負(fù)荷的狀態(tài)下工作，致使渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速低，造成進(jìn)氣量不足，使內(nèi)燃機(jī)燃燒滯后而過(guò)熱。

③渦輪增壓器的轉(zhuǎn)軸與軸套的配合間隙很小，其轉(zhuǎn)速又高達(dá)每分鐘數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)，若機(jī)器長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將使增壓器軸承因冷卻不足及潤(rùn)滑不良而加速磨損，甚至出現(xiàn)燒蝕、卡死等故障。

所以，內(nèi)燃機(jī)應(yīng)在額定載荷、轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，若在怠速狀態(tài)下作業(yè)，每次不允許超過(guò)5min。

7、安裝內(nèi)燃機(jī)氣缸墊時(shí)，卷邊一律朝向汽缸體

實(shí)際上，氣缸襯墊的安裝應(yīng)有方向性。由于金屬石棉墊缸孔處卷邊的一面高出了一層金屬，對(duì)與它接觸的平面會(huì)造成單面壓痕變形，因此卷邊的一面應(yīng)朝向易修整的接觸面或硬平面。對(duì)于缸體、缸蓋同為鑄鐵者，卷邊面應(yīng)朝向氣缸蓋；對(duì)于缸體為鑄鐵、缸蓋為鋁合金者，卷邊面應(yīng)朝向氣缸體。缸蓋螺栓應(yīng)按規(guī)定的順序和力矩?cái)Q緊。只有這樣，才能防止或減少氣缸蓋翹曲變形和氣缸墊被沖壞的故障。

8、內(nèi)燃機(jī)曲軸膠帶越緊越好

實(shí)際上，曲軸膠帶應(yīng)保持一定的松緊度，如果膠帶過(guò)緊，不僅會(huì)造成傳動(dòng)阻力增加，還會(huì)引起水泵軸、風(fēng)扇軸和交流發(fā)電機(jī)軸的變形甚至損壞。

9、調(diào)整內(nèi)燃機(jī)噴油器時(shí)，壓力偏高一些好

實(shí)際上，當(dāng)將噴油器調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力調(diào)大至超過(guò)規(guī)定值時(shí)，柴油的噴霧狀況雖更好，但噴油器會(huì)突然打開(kāi)針閥，使噴入燃燒室的柴油急劇燃燒，導(dǎo)致缸壓驟增而使機(jī)器發(fā)出敲擊聲。結(jié)果是：內(nèi)燃機(jī)工作粗暴，油耗增加，甚至過(guò)早地?fù)p壞，影響使用壽命。

10、各種型號(hào)的干式空氣濾芯，其性能基本相似

誤認(rèn)為：用于內(nèi)燃機(jī)的高效濾芯和普通濾芯的性能基本相似。

實(shí)際上大不相同。高效濾芯為：纖維長(zhǎng)、細(xì)密、成網(wǎng)眼狀，且光滑不起毛；孔隙度小、韌性大、強(qiáng)度高且透氣度適中；遇水后雖發(fā)軟但晾干后不變形，可繼續(xù)使用；壽命長(zhǎng)，價(jià)格偏高。普通濾芯的情況與高效濾芯的剛好相反。由于工程機(jī)械作業(yè)環(huán)境的灰塵大，因此內(nèi)燃機(jī)應(yīng)選用高效濾芯。

11、原機(jī)中干、濕型的空氣濾清器在使用中不能互換

實(shí)際工作時(shí)采用干式還是濕式濾清器，應(yīng)視施工環(huán)境的實(shí)際情況而定。在氣候潮濕、空氣清潔的地區(qū)，應(yīng)使用干式空氣濾清器；而在氣候干燥、空氣混濁的干燥地區(qū)，應(yīng)使用濕式空氣濾清器。不管使用哪種型式的都要勤清理、常維護(hù)、多保養(yǎng)。

12、冬季使用防凍液，夏季時(shí)改用水，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠

實(shí)際這樣做后患無(wú)窮，因水中的礦物質(zhì)極易產(chǎn)生水垢而粘附在水套、散熱器和水溫傳感器上，使內(nèi)燃機(jī)溫度的控制失準(zhǔn)而導(dǎo)致過(guò)熱，甚至引發(fā)缸墊沖壞、缸蓋翹曲、拉缸和燒瓦等故障。因此，夏季也應(yīng)使用防凍液。使用防凍液的好處是：

①沸功能：它的沸點(diǎn)在110℃以上。

②防凍功能：一般冰點(diǎn)為-25~-5℃。

③除水垢功能：防凍液中加有阻垢劑，阻垢率達(dá)98%。

④防腐蝕功能：防凍液中有緩蝕劑，能有效地對(duì)金屬表面起到保護(hù)作用。

⑤防穴蝕功能：冷卻液中加有防穴蝕劑，能有效地保護(hù)水泵葉輪內(nèi)壁和缸體內(nèi)表面。

13、增壓內(nèi)燃機(jī)升溫慢，低溫啟動(dòng)后應(yīng)延長(zhǎng)怠速預(yù)熱時(shí)間

誤認(rèn)為：增壓內(nèi)燃機(jī)低溫啟動(dòng)后，機(jī)器升溫較慢，應(yīng)延長(zhǎng)怠速“暖機(jī)”的預(yù)熱時(shí)間。

實(shí)際上，此技術(shù)誤區(qū)恰好是在冬季氣溫較低時(shí)使渦輪增壓器損壞的主要原因。

機(jī)器啟動(dòng)后，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3~5min，待機(jī)油的壓力和溫度升高達(dá)到要求后才能加速或加負(fù)荷。如果怠速、低負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，既增加油耗，又加速活塞、活塞環(huán)和缸套的磨損，同時(shí)增壓器也會(huì)因機(jī)油壓力過(guò)低、潤(rùn)滑不良而加速磨損，甚至出現(xiàn)燒蝕、卡死等故障。另外，增壓器會(huì)因增壓比過(guò)低而使壓氣機(jī)出現(xiàn)低壓或負(fù)壓，導(dǎo)致中間殼內(nèi)的機(jī)油竄入壓氣機(jī)室并吸進(jìn)氣缸內(nèi)燃燒，增加機(jī)油損耗量和積炭。

14、冬季啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)，單依賴啟動(dòng)液?jiǎn)?dòng)

實(shí)踐中，在寒冷地區(qū)啟動(dòng)機(jī)器時(shí)，采用啟動(dòng)液?jiǎn)?dòng)是必不可少的。但如果不解決好影響啟動(dòng)的主要因素（如蓄電池容量不足，柴油噴射不佳、供油時(shí)間不當(dāng)、缸內(nèi)壓縮力不足等），動(dòng)輒依靠啟動(dòng)液來(lái)啟動(dòng)機(jī)器，將產(chǎn)生沖擊載荷而造成內(nèi)燃機(jī)的嚴(yán)重磨損。

對(duì)于技術(shù)狀況較好的內(nèi)燃機(jī)，應(yīng)選用霧化情況較好的啟動(dòng)液，并控制好噴射時(shí)間，噴入位置和噴入量。禁止從空氣濾清器的進(jìn)氣口直接噴入啟動(dòng)液，以防損害空氣濾芯、并造成內(nèi)燃機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)的瞬間超速。

15、加潤(rùn)滑脂愈多愈好

誤認(rèn)為：必須將軸承中間的空隙充滿潤(rùn)滑脂，才能保證潤(rùn)滑。

其實(shí)，過(guò)多的加注潤(rùn)滑脂不但浪費(fèi)潤(rùn)滑脂，還影響軸承散熱，對(duì)軸承的潤(rùn)滑有害無(wú)益。

16、原機(jī)的螺栓質(zhì)量好，可反復(fù)使用

其實(shí)，有的螺栓在裝配時(shí)使用了固化膠，拆卸時(shí)會(huì)發(fā)生拉伸或其他損壞，因此，再次裝配時(shí)必須更換新件。有的螺栓雖然可以反復(fù)使用，但有明確的再用次數(shù)的嚴(yán)格限制，且再次使用前必須對(duì)螺栓進(jìn)行認(rèn)真的檢查。

17、用汽、柴油清洗零件，比用水溶液好

實(shí)際上，這樣不僅浪費(fèi)燃油，而且容易導(dǎo)致修理人員因長(zhǎng)期接觸汽油而引起慢性中毒。另外，汽油容易引起火災(zāi)，所以一般安全技術(shù)規(guī)范上都規(guī)定禁用汽油清洗零件。用非離子表面活性劑加水配制成5%左右的水溶液，可替代汽油、柴油用于清洗零件，具有節(jié)約燃油、無(wú)毒、環(huán)境污染小、安全、成本低及清洗零件效果好等優(yōu)點(diǎn)，目前在國(guó)內(nèi)外已推廣使用。

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以上為大家整理的都是日常維護(hù)維修經(jīng)常會(huì)碰到的問(wèn)題，也是小編根據(jù)了解的進(jìn)行整理的，有涉及不到的歡迎大家留言提醒。

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