截至2017年3月底，我國汽車保有量首次超過2億輛，占機動車總量的66.67%。在這片龐大的整車產(chǎn)業(yè)背后，是被互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)需求所催生出的車聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟。在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車和自動駕駛概念的推動下，“車內(nèi)”成為人工智能技術(shù)落地的主要場景之一。
相比積極性不高、推動緩慢的傳統(tǒng)車企，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和創(chuàng)業(yè)公司成為這其中的主導(dǎo)踐行者。
“這是行車記錄儀，還是智能后視鏡？”搭上李師傅的快車，記者指向帶有顯示屏的后視鏡好奇地問道?！斑@叫云鏡，不僅能作行車記錄儀來錄像使，還能導(dǎo)航”。
快車駛向北郊汽配城，李師傅口中的“云鏡”恰是此次探訪行程的目標所指，一種介于行車記錄儀與智能后視鏡之間的過渡產(chǎn)品，“云鏡”的說法多來自門店銷售商。
下車來到位于回龍觀的北郊汽配城，大風(fēng)起落，漫天飛舞的沙石配上路上斑駁的黑色機油，氣氛略顯荒涼，進出的車輛間或?qū)汃R奔馳，更多是奇瑞長安。不同于以往探訪，這次圍繞智能后視鏡的市場調(diào)查將首先從線下渠道出發(fā)，結(jié)合線上電商數(shù)據(jù)分析，從業(yè)人士采訪與交流，極力挖掘和還原一個更為真實的車載導(dǎo)航類配件市場現(xiàn)狀，以窺探國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)進程的變革。
大屏車機、中屏導(dǎo)航儀、小屏行車記錄儀，曾被視為車內(nèi)最重要的三塊屏。當(dāng)下，他們正在被功能集成度更高、安裝方便、選擇廣泛的智能后視鏡所取代。
在北郊汽配城的“汽車裝飾廳”，我們找到了行車記錄儀、智能后視鏡等門面的一條街，算起來門店并不多，人流量也相對較少。上前詢問產(chǎn)品信息，老板會很熱情地介紹起來，“今天就安線嗎？我們免費安裝”。
實際上，大部分門店并不以售賣電子飾配件為主，店內(nèi)場地很大程度上被大片的座椅、靠墊等內(nèi)飾品占據(jù)。在一定程度上，說明了行車記錄儀、智能后視鏡等還屬于車載電配產(chǎn)業(yè)中的新入駐者。不過，智能“屏鏡們”都被賣家擺放在最顯眼的進門柜臺上，在產(chǎn)業(yè)鏈條的中重要性不容忽視。在這其中，多為“好賣”的國產(chǎn)貼牌產(chǎn)品，其中還包括少數(shù)韓國品牌。
1）形似后視鏡的“云鏡”
“云鏡”根據(jù)功能可分為兩種，一種整合了云電子狗、行車記錄儀、定位防盜儀、高級駕駛輔助儀（ADAS）、導(dǎo)航儀以及各種流媒體服務(wù)完整功能，也就是創(chuàng)投者口中常說的智能后視鏡，基于其具備3G/4G聯(lián)網(wǎng)功能，服務(wù)可進行一定延展；另一種是“閹割版”，不能主動聯(lián)網(wǎng)，在功能上多以行車記錄儀為主，顯示屏幕較小。
兩類產(chǎn)品在形態(tài)上基本沒有差異，但聯(lián)網(wǎng)功能的與否導(dǎo)致其價格相差一倍以上。值得一提的是，線上銷售商對于新興的“ADAS”功能倒沒有過度強調(diào)，只是作為“安全駕駛提醒”介紹，功能提醒以壓線和前車距離過近等場景為主。
2）仍然盛行的行車記錄儀
與“云鏡”并行放置在門前柜臺的還有行車記錄儀。在“碰瓷”現(xiàn)象大行其道的中國馬路上，具備前/后視錄像、防盜等功能的行車記錄儀已成為中國車主的剛需產(chǎn)品?；蛟S正是行車記錄儀的興起，才讓我們開始關(guān)注到車內(nèi)后視鏡周圍的那一畝三分地的生意。
因其具體分辨率和成像清晰度不同，行車記錄儀的價格跨度在300-500之間。對于有車一族而言，這個價格可以說非常親民，也成為其能夠普及的關(guān)鍵。
從形態(tài)的演進歷程來看，最早以安插在后視鏡上的小型相機為主，后衍生出完整后視鏡形態(tài)、隱蔽式吸附在前擋風(fēng)玻璃上的攝像頭等。部分廠商，將高像素錄像（夜視環(huán)境下）+初級ADAS提醒作為功能賣點，售價能提升至1500元左右。
3）被閑置在角落的“車機”
相比前兩者，塊頭大、難安裝的后裝“車機”地位明顯被降級。中高端車型一般配有作為中控平臺的車機系統(tǒng)，而后裝產(chǎn)品多以音視頻等流媒體功能為主，但因為面臨專用車型匹配、安裝過程復(fù)雜等門檻，已經(jīng)逐漸被智能后視鏡取代。在價格上，已經(jīng)降落到千元上下。
4）體驗：交互順暢與更多權(quán)限
在產(chǎn)品體驗過程中，兩個細節(jié)功能讓我印象深刻：
a. 語音交互過程的流暢性?；谫N牌廠商質(zhì)量良莠不齊的心理預(yù)期，對于產(chǎn)品性能我本身并沒有期待。但在幾輪對話下來，其快速準確識別、及時結(jié)果反饋讓我很是意外。甚至相比國內(nèi)一些發(fā)布會的現(xiàn)場展示效果更穩(wěn)定。
b. 在一款集成了百度CoDriver系統(tǒng)的智能后視鏡產(chǎn)品體驗中，借助“FM發(fā)射”功能，能夠讓智能后視鏡的媒體與播報服務(wù)可以接入到汽車的中控系統(tǒng)，這將進一步擴展智能后視鏡與整車的聯(lián)系和擴展性。
互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)品牌 站在同一起跑線
不同于普通汽車改裝類市場，智能后視鏡的銷售并不依賴于線下渠道。在與多位車主交流原因后，主要原因在三方面：1）網(wǎng)上易于平行比較參數(shù)和價格；2）汽配市場多較遠；3）智能后視鏡的安裝較簡單，可自行完成；部分網(wǎng)店也提供上門服務(wù)。
1）主要玩家
在線下門店的走訪中，以”黑劍“系列、”第一現(xiàn)場“為主的行車記錄儀（部分兼具ADAS功能），“美伴”、“凌度”為主等智能后視鏡屬于熱銷品牌。
基于淘寶和天貓的銷量排名可以看出，360、品加、凌度、趣苑、天之眼、小蟻、出門問問、平行線、任我游、卡仕特品牌，在“智能后視鏡”品類中銷量位于前十。月銷量最高為360行車記錄儀990臺，排名第十為凌度行車記錄儀137臺。
銷量前十的品牌中，既包括熟知的360、小蟻（小米生態(tài)鏈公司）、出門問問等互聯(lián)網(wǎng)品牌，也有凌度、任我游等傳統(tǒng)制造企業(yè)。綜合權(quán)重比例和排位，互聯(lián)網(wǎng)品牌和傳統(tǒng)制造商站在了同一起跑線上。
2）價格趨勢
從線下走訪來看，主流智能后視鏡的價格區(qū)間大概分為三類。一線產(chǎn)品，3000—4000元左右；二線產(chǎn)品，3000-2000元上下。三四線產(chǎn)品，1000元左右。其中一個明顯的趨勢是搭載阿里YunOS系統(tǒng)的系列明顯高出同類產(chǎn)品，“系統(tǒng)穩(wěn)定性比普通安卓系統(tǒng)強，操作更順暢”，銷售人員解釋道。
線上價格，因為系統(tǒng)自動引入了行車記錄儀品類，致使價格浮動區(qū)間較廣，從179元到4599元不等。
3）搭載平臺
結(jié)合系統(tǒng)界面和產(chǎn)品介紹來判斷，銷量排名前十品牌中，其中三家搭載了阿里YunOS系統(tǒng)、一家為百度CoDriver系統(tǒng)、一家為出門問問自有系統(tǒng)平臺，其他多基于一般安卓平臺。
其中一點值得考究的是，與線下探訪結(jié)果類似，線上搭載YunOS平臺的品類價格明顯高出同類產(chǎn)品，淘寶和天貓是否對其進行過主動推薦？因為類似案例，曾發(fā)生在同樣作為電商平臺的亞馬遜身上，據(jù)智東西了解，為了主推其Alexa語音系統(tǒng)平臺，搭載Alexa的產(chǎn)品將置于同類產(chǎn)品之前。
4）主要渠道
從銷量和用戶流量來看，智能后視鏡作為一塊新興、過渡品類產(chǎn)品，銷售渠道以線上為主，線下汽配城等專有渠道為輔。此外，據(jù)部分車主反映，線下4S店也是一大購買和贈送渠道。
值得一提的是，同品類產(chǎn)品在線下能夠拿到更優(yōu)惠的價格，最多能相差600元，同時線下購買包含免費安裝。
“這塊市場兩年前就開始興起，但一直沒有做成爆款產(chǎn)品，現(xiàn)在看起來也是不溫不火?！币晃幌嚓P(guān)創(chuàng)業(yè)者透露。據(jù)不完全統(tǒng)計，2014年深圳從事智能后視鏡研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)大概有60家，而到2016年底，存活下來的大概20多家，以傳統(tǒng)廠商為主。
在互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)制造商的競爭格局中，前者以技術(shù)創(chuàng)新為強項，后者靠成本優(yōu)勢獲勝。與此同時，另一部分創(chuàng)業(yè)者開始嘗試其他路徑，在國內(nèi)如火如荼的互聯(lián)網(wǎng)造車和自動駕駛概念不斷強化下，ADAS技術(shù)與功能產(chǎn)品開始起勢。
ADAS（高級自動輔助安全駕駛），作為一種更貼近技術(shù)前沿的衍生功能，受到技術(shù)型創(chuàng)業(yè)者的追逐。尤其在今年，繼英特爾毫擲153億美元收購ADAS行業(yè)寡頭Mobileye之后，讓更多從業(yè)者看到了前方曙光，堅定方向。
基于數(shù)據(jù)網(wǎng)站的搜索結(jié)果，國內(nèi)ADAS領(lǐng)域的主要玩家包括Mineye、縱目科技、中科慧眼等11家，成立時間集中在16至17年，一些扎根比較深的企業(yè)。其中目前看來，商業(yè)化較成功的如縱目科技，年初掛牌新三板，隨后完成1億元融資，已與吉利、奇瑞、上汽等整車廠商建立合作關(guān)系。
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